NoOne Опубликовано: 16 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 16 июня 2013 Вот такой Кобальт. Подозрительно низкая цена... Фотка не его. Стопудово убитый в хлам перевертыш. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Маратище Опубликовано: 16 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 16 июня 2013 Вру! Еще менял лампочки в передних габаритах, светодиодные вонзил. И одну шпильку колесную, после безмозглого шиномонтажника. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Nick Опубликовано: 16 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 16 июня 2013 По многим отзывам где-то в середине 2000-х пошли модели с меньшим ресурсом у большинства автопроизводителей. Тойота 2004 еще относится к другому периоду, когда ресурс был выше. А уж тойоты 90-х ездили еще дольше без поломок. Раньше многие машины добегали до 300 000 км без крупных поломок, только замена того что положено по регламенту - был запас прочности всех узлов. 84 000 мили в принципе и сейчас не проблема. Ну разве что мелочевка по чаще всякая достанет. Тут еще надо учитывать годовой пробег, рабочие машины бывает что 50-70 тыс.км в первый год набегают. Про таксоров уж и речи нет. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Игвин Опубликовано: 16 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 16 июня 2013 Фотка не его. Стопудово убитый в хлам перевертыш. Его. Просто ракурс такой. Я его живьем видел, выше писал об этом. Официальная цена 444 т.р. У дилеров не может быть ниже цены, на новый автомобиль. А старому пока неоткуда взяться, не успел состарится. П.С. А... не понял сразу. Да, фото не того автомобиля, который предлагается. Согласен, скорее всего так и есть. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Олег 61 Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Полностью согласен, что пик автомобилестроения пришёлся на середину 2000-х, и качество современных авто хуже. И тем не менее всегда предпочтительнее иметь новый автомобиль. Автором рассматривалась к покупке Соната 2008-09 г.в..После семи лет эксплуатации могу сказать: хороший, просторный,дешёвый в обслуживании авто. Слабое место - задняя подвеска, втулки верхних рычагов надо менять каждые 60 т.км.,подшипники ступиц тоже не долгожители. Также считаю, что предложенные к рассмотрению Логан и Октавия достойные кандидаты на покупку. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Макsим Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Ну да, а есть рецепт счастья или наставление, что нужно сейчас покупать? Я вот перековырял не один десяток моделей, не по картинке, а лично, руками и кроме уныния особого чувства не испытывал. Что ковыряли?Лоханы и нюси разве хорошие машины? Лучше бу немец/японец,чем новый таз или узбек.ИМХО Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Макsим Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Думаю, Сайбер тут лишний - совсем другая категория. Это ГАЗ на базе старой машины... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Макsим Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Такую машину не продают ради смены, значит, - какой-то косяк. Глупость какая.Причин продать авто может быть масса.Сейчас практически не покупают машину для передачи по наследству. Про Волгу тоже улыбнуло и класс С который сдувает.Гоночные серии посмотрите что ли. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Сергей М Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Что ковыряли?Лоханы и нюси разве хорошие машины? Лучше бу немец/японец,чем новый таз или узбек.ИМХО Более-менее хорошие немцы/японцы выпускались до 1995 года, но они уже свой ресурс выработали, брать б\у более свежее - это как кот в мешке, можно разгрузиться на солидную сумму. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Spaun Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Это ГАЗ на базе старой машины... Это старая машина на базе ГАЗ . Я - за Б/У японца или немца, но не каких попало. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Игвин Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Что ковыряли?Лоханы и нюси разве хорошие машины? Лучше бу немец/японец,чем новый таз или узбек.ИМХО Всё относительно. На новую машину будет гарантия. За цену новой машины будет японец с пробегом 200-250 тысяч, после 2-3-х хозяев, возможно два-три раза битый. То же самое и с немцем. Движок с неизвестно какими маслами работал. Ходовьё ушатанное. Кузов начинает рушится... Это называется лучше? Да к этому "лучше" надо доплатить ещё штук 100-150, подергаться с ремонтами, чтобы можно было спокойно ездить года три-четыре. Оригинальные запчасти для новых Дэу, Шевроле будут недорогими - а для японца или немца оставят без штанов. Паршивый датчик (вазовский подобный стоит 1600) для Мазды стоит 26.000 рублей. А неоригинального - НЕТ, хочешь ездить - плати 26 штук, не хочешь - никто не заставляет. Ставь машину и ходи пешком. Но при везении МОЖНО купить иномарку хорошего производителя за 450-500 рублей, в хорошем состоянии. Но не за цену новой Дэу. Желающих продать - много, очень много. Желающих сыграть в эту лотерею тоже пока хватает, потому что не для всех машина - это главное. Многие берут по остаточному принципу. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Spaun Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Более-менее хорошие немцы/японцы выпускались до 1995 года, но они уже свой ресурс выработали, брать б\у более свежее - это как кот в мешке, можно разгрузиться на солидную сумму. Серёга, ничего подобного. Рубеж 2004-2006гг , ну это когда новые движки пошли с принудительным впрыском ( FSI , TFSI ). Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Gepardushka Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Более-менее хорошие немцы/японцы выпускались до 1995 года, но они уже свой ресурс выработали, брать б\у более свежее - это как кот в мешке, можно разгрузиться на солидную сумму. А раньше нельзя было наткнуться на хлам? Что раньше, что сейчас - нужно смотреть состояние авто. Может, сейчас выбор и меньше, как и абсолютный ресурс авто, но как и раньше - есть большее надёжные авто, есть менее надёжные. Ну и после проверки в нормальном сервисе можно с большой долей вероятности сказать о состоянии авто. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Сергей М Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Серёга, ничего подобного. Рубеж 2004-2006гг , ну это когда новые движки пошли с принудительным впрыском ( FSI , TFSI ). Ууууу, какие старые сведения. Я же не имел в виду Хёрх, на БМВ уже с 1987 года используется блок с никасиловым покрытием и поршневая группа меняется вместе с блоком. Это только один из примеров. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Сергей М Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 А раньше нельзя было наткнуться на хлам? Что раньше, что сейчас - нужно смотреть состояние авто. Может, сейчас выбор и меньше, как и абсолютный ресурс авто, но как и раньше - есть большее надёжные авто, есть менее надёжные. Ну и после проверки в нормальном сервисе можно с большой долей вероятности сказать о состоянии авто. С дуру наткнуться можно было во все времена, например купить лошадь со слабым желудком. Я имел в виду принципиальное строение деталей. В автомобилях до 1995 года в основном использовалась стальная подвеска и перепрессовать сайленблоки не составляла труда. Взять к примеру Х5,6 2007 года, подвеска сплошь алюминий и отдельно сайленблоки не поставляются, только рычаг новый в сборе, стоимостью как подержанные Жигули. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Gepardushka Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Взять к примеру Х5,6 2007 года, подвеска сплошь алюминий и отдельно сайленблоки не поставляются, только рычаг новый в сборе, стоимостью как подержанные Жигули. А сколько служит подвеска у X5? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Spaun Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 С дуру наткнуться можно было во все времена, например купить лошадь со слабым желудком. Я имел в виду принципиальное строение деталей. В автомобилях до 1995 года в основном использовалась стальная подвеска и перепрессовать сайленблоки не составляла труда. Взять к примеру Х5,6 2007 года, подвеска сплошь алюминий и отдельно сайленблоки не поставляются, только рычаг новый в сборе, стоимостью как подержанные Жигули. На японцах стальная подвеска по сей день используется. БМВ в этом плане не показатель. А так, да, Вы правы - современный автопром отличается. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Сергей М Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 А сколько служит подвеска у X5? Так это смотря как использовать. По нормальным дорогам она практически вечная, встречал автомобили 2005-06 года, которым не чем было помочь. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Gofrey Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Взял год назад Focus 3, 2 литра 150 сил, мех, комплект тренд, новый 680 рублей, очень доволен. В принципе если захочу на дороге конкурентов мало только спец заряженные. Советую хорошая машина, особенно понравилась шумоизоляция и дворники, остальное тоже подкрутили по сравнению со вторым. Звук даже в стоке поражает басом. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Сергей М Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Так это смотря как использовать. По нормальным дорогам она практически вечная, встречал автомобили 2005-06 года, которым не чем было помочь. Имеется в виду задняя подвеска, передняя стоит не дорого. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Gofrey Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 насчёт подвески гнутые 3 из 4-х дисков, и пох на то сказали что с подвеской нет проблем. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Moderators Юрий Волобуев Опубликовано: 17 июня 2013 Moderators Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Обожаю наш форум, человек хотел Нексию, и вот к третьей странице уже разговор плавно перешел на X5. Золотое правило не читать далее 50 постов работает во всей красе. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Nick Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Ну да типа начали про Sonus Faber Toy, пришли к выводу что нужны Stradivari Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Олег 61 Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Взял год назад Focus 3, 2 литра 150 сил, мех, комплект тренд, новый 680 рублей, очень доволен. В принципе если захочу на дороге конкурентов мало только спец заряженные. Советую хорошая машина, особенно понравилась шумоизоляция и дворники, остальное тоже подкрутили по сравнению со вторым. Звук даже в стоке поражает басом. В салоне Шкода возьмите на тест-драйв Октавию с турбированым двигателем 1.8 152 л.с.,будете сильно разочарованы своим Фокусом, особенно в плане динамики разгона и эргономики водительского места. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Spaun Опубликовано: 17 июня 2013 Поделиться Опубликовано: 17 июня 2013 Шумахеры, блин. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Архивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших сообщений.