Наши статьи

[Gepardushka]

Нексиии,лоханы,сайберы,лашпети...Бр...как же себя не любить то можно?

 

Думаю, Сайбер тут лишний - совсем другая категория.

 

 

Некоторые к машинам относятся утилитарно - обьект перемещающий меня из точки А в точку Б. Логан тот же вполне с этим справится. Естественно если деньги ляжку жгут то можно и потратиться и попиариться. А если любить себя и семью то скорее в семью и надо вкладывать...

Семью на чём перевозить? На машине. А раз так, то, наверное, всё же стоить подумать о таких вещах, как безопасность авто. Размеры/вес, системы активной и пассивной безопасности - напрямую связаны не только с комфортом, но и с тем самым - с безопасностью.

[Игвин]

Семью на чём перевозить? На машине. А раз так, то, наверное, всё же стоить подумать о таких вещах, как безопасность авто. Размеры/вес, системы активной и пассивной безопасности - напрямую связаны не только с комфортом, но и с тем самым - с безопасностью.

 

Ну да, конечно. Недавно помог зятю сменить Мазду 623 на Мицубиси Спейс Вагон - именно по причине роста семьи.

А недавно приезжавший ко мне знакомый показал заднее сидение в своём джипе - ТРИ детских сидения в ряд

 

Но с Nick'ом я согласен. Авто - это средство, удобная табуретка с крышей и мотором, таскающая задницу(цы) из пункта А в пункт Б, с известным комфортом.

Это всё.

 

Можешь себе позволить много комфорта - отлично. Но необходимый оптимум - он есть в любой современной тачке.

[Gepardushka]

Но необходимый оптимум - он есть в любой современной тачке.

Ну тут спорно, если рассматривать с точки зрения безопасности. Маленькие машинки классов А-Б даже именитых фирм - лёгкие. А вес здесь играет очень важную роль. Ну и всяких систем вроде ESP в том же Логане/Нексии - нет (

 

Хотя, конечно, зависит выбор ещё и от того, где кататься.

[Nick]

С точки зрения безопасности согласен, с этой же точки зрения при наличии денег только на подержанные жигули, надо занимать хотя бы до Логана.

Насчет безопасности в принципе правильно, чем больше авто тем лучше - но когда два придурка на двухтонных авто вылетают на встречку со скоростью 130-150 каждый, то ни Круизер ни Таху не поможет - приношу извинения за банальность и повтор. В маленьких авто при такой ситуации сразу без мучений к праотцам улетите, а в большой либо инвалидность либо мучительная смерть. Думаю голова на плечах  + навыки антиаварийной езды нужны каждому, а то двухтонное авто может создать иллюзию защищенности. Тогда уж Тундру надо брать - типа самое металлоемкое авто.

 

Кстати Нексия сильно проигрывает даже Логану по безопасности. У Нексии  вроде даже средний по силе боковой удар приводит к травмам - от жигулей мало чем отличается.

[Gepardushka]

Думаю голова на плечах  + навыки антиаварийной езды нужны каждому, а то двухтонное авто может создать иллюзию защищенности.

 

Естественно, мнение, что большая, современная и тяжёлая защитит всегда - обманчиво

 

А по навыкам антиаварийной езды - чтобы применять, нужно их постоянно практиковать. Возможно ли это?

[Сергей М]

Кстати Нексия сильно проигрывает даже Логану по безопасности. У Нексии  вроде даже средний по силе боковой удар приводит к травмам - от жигулей мало чем отличается.

 

Боковой да, хуже, чем у Жигулей, но лобовой - многим седанам на зависть.

 

[Игвин]

Ну тут спорно, если рассматривать с точки зрения безопасности. Маленькие машинки классов А-Б даже именитых фирм - лёгкие. А вес здесь играет очень важную роль.

 

О да. Полностью с этим согласен.

Дэу Matiz в качестве автомобиля не рассматриваю. Кстати их стало меньше на дорогах.

Куда деваются?... - по износу вряд ли им пора на свалку.

 

Ну и всяких систем вроде ESP в том же Логане/Нексии - нет (

 

Хотя, конечно, зависит выбор ещё и от того, где кататься.

 

Но вообще, в целом, автомобили С-класса, даже небольшие - уже имеют необходимый минимум безопасности.

А полную безопасность, как все понимают, ни одна машина не даёт.

Аккуратнее надо ездить, не соваться куда опасно, не гнать бестолково.

Сколько аварий, на Тюбике выложено, на ровном месте происходит.

[Gepardushka]

Но вообще, в целом, автомобили С-класса, даже небольшие - уже имеют необходимый минимум безопасности.

Ну вот да, наибольее количество автомобилей - именно С-класса. Соответственно, и выбирать стоит, отталкиваясь именно от таких машин. Соответственно, повторюсь, думаю, стоит обратить внимание на Астру Н или Октавию Тур

 

p.s.: да, ролики на ютубе порой полезно смотреть для профилактики бдительности собственного сознания. Причём пешеходам тоже следует смотреть.

[Игвин]

del

[sewerin]

Если бы я только для себя брал, то и не парился бы. Баржу с кондёром и 406 мотором 2008 г.в. с сервис-книжкой, на газ бы переделал, чип-тюнинг и в путь. На отцовой Волге иногда езжу - класс, многие тупо дорогу уступают, думают - за рулём пьяный председатель колхоза. 210 много раз сам видел на спидометре (она "твикнута"), С класс на таких скоростях просто сдувает.

 Но жена Волгу не хочет, я её еле-еле от Шевроле Спарка и Матисса отговорил.
Шкода Октавия (с механикой) мне нравится, но новая - неподъёмна, а б/у... Такую машину не продают ради смены, значит, - какой-то косяк.

[Игвин]

Если бы я только для себя брал, то и не парился бы. Баржу с кондёром и 406 мотором 2008 г.в. с сервис-книжкой, на газ бы переделал, чип-тюнинг и в путь. На отцовой Волге иногда езжу - класс, многие тупо дорогу уступают, думают - за рулём пьяный председатель колхоза. 210 много раз сам видел на спидометре (она "твикнута"), С класс на таких скоростях просто сдувает.

 Но жена Волгу не хочет, я её еле-еле от Шевроле Спарка и Матисса отговорил.

Шкода Октавия (с механикой) мне нравится, но новая - неподъёмна, а б/у... Такую машину не продают ради смены, значит, - какой-то косяк.

 

Ну вот я ссылки выше дал, из новых машин ничего другого в бюджет не попадает.

Может я что и проморгал, не знаю. Китайские не смотрел вообще, Спарк это тот же Матиз, просто посимпатичнее. Ну не машина... так, баловство. Студенту такую.

 

Кобальт живьем видел, правда только снаружи.

С виду - хорошая такая машинка, приличный клиренс.

А Джентру не видал.

 

Да, ещё есть недорогая украинская... как её?... Ченс, Шанс..?

Щас посмотрю.

Но движок там мелитопольский, слабенький, непонятно чьей разработки.

Вот http://avto-russia.ru/autos/zaz/zaz_chance_1-5_mt.html

 

У нас вижу такие на дорогах. Ездят себе потихоньку. Это тот же самый Шевроле Lanos, только двигатель другой.

[sewerin]

За Джентру что-то неохота переплачивать. Отличия по-существу от Нэксии только в подушках безопасности.
И полное отсутствие репутации...

[Gepardushka]

Шкода Октавия (с механикой) мне нравится, но новая - неподъёмна, а б/у... Такую машину не продают ради смены, значит, - какой-то косяк.

 

Любые машины продают. Расширение семьи, пожелание большего комфорта, большего клиренса, выгодное предложение покупки другого авто или просто желание новой машины - всё это легко может стать причиной появления на рынке б/у хорошей машины в отличном состоянии. Насторожиться стоит, когда продают годовалые авто ))

 

Я взял машину у друга - он Mazda 3 2008 года, которую холил и лелеял, решил поменять на новую Mazda 3 2012 года. Я не совсем понимаю такой замены, но это было действительно так. Просто он захотел новую машину.

 

Мой друг через http://www.deksclub.ru/ заказал поиск Октавии. Подобрали отличную на механике, со слабым движком 1.6, но в остальном - полный фарш. Очень доволен. Отдал по весне 460 за Октавию конца 2008 года (кузов А5, дорестайл, климат 2-зонный, ESP и т.п. - всё есть) + 20 за поиск. Октавию Тур или Астру H вполне можно найти за 350. Кстати, их довольного много бегает - машинки живые! Полная диагностика перед покупкой в хорошем сервисе, конечно, обязательна.

 

На том же сайте есть горячая линия по выбору авто: http://www.deksclub.ru/gor_line.php?binn_rubrik_pl_faq=267 Отзывы и мнения отвечающего основаны на поиске и обслуживании разнообразных авто конкретным сервисом отвечающего.

[NoOne]

Мой голос за Логана засчитайте.

У Логана куча недостатков: совершенно дубовая и тормознутая коробка, но весьма предсказуемая, можно привыкнуть.

Ужасающе дерзкие передние тормоза и довольно часто отсутствующие задние. Зависит от дяди васи на заводе. Но, тормоза рабочие и к ним быстро привыкаешь!

Простой, утилитарный корпус, но довольно просторный и вместительный. Сидишь высоко и даже при дальних поездках не сильно устаешь.

Отличная, рабочая, трудноубиваемая и предсказуемая подвеска!

Афигенный рабочий ресурс!

Уверенность в машине, причем оправданная!

Недорогое обслуживание!

Я за Логан!

[Игвин]

За Джентру что-то неохота переплачивать. Отличия по-существу от Нэксии только в подушках безопасности.

И полное отсутствие репутации...

 

Ну можно посмотреть подороже.

Хундай Солярис, он же Акцент в новой коробке.

Но кондишин поставят либо за отдельные деньги, либо сразу более дорогая комплектация.

Реально - поллимона.

 

А Джентра эта - это по сути Лачетти в новой коробке.

Всё что касается Лачетти (кто-то говорил о малом клиренсе), касается и Джентры.

Только цена дешевле - потому что Дэу (которая впрочем давно уже GM).

[Nick]

Вышеупомянутые машины все же выйдут за 350 т.р. если в нормальном состоянии. Октавия подешевле вроде. Если ТС готов. Еще можно Opel  Zafira  прибавить. 

На самом деле машины часто меняют. Некоторые сознательно меняют после 150 т.км. - чтобы вообще с ремонтом не сталкиваться. Многие после трех лет, по тем же причинам - первый же внеплановый заезд в сервис пугает поколение менеджеров. В принципе народ понять можно. У приятельницы недавно на Зафире Б с пробегом 120 т.км. утек антифриз на автобане - за рулем был муж который сразу понял что к чему. Знакомая скорее всего бы ехала и долго соображала, что не так. Могла бы и клина словить. Но это редко бывает с таким пробегом.

Если бу пугает то скорее всего Логан. Хочется побольше - Ларгус.

[Игвин]

Вот такой Кобальт.

Подозрительно низкая цена...

[Олег 61]

Если поднять планку до уровня 500, то можно брать с салона W Поло седан с шести ступенчатым автоматом,вторая комлектация. Переплаченные 150 т.р. легко компенсируются при последующей эксплуатации при тратах на бензин. Расход по городу max 8 литров,по трассе 5. У Поло отличная управляемость,удобное место для водителя,довольно просторный салон для класса В+,багажник 530 литров. 

[Маратище]

Если поднять планку, можно купить короллу и лет 10 не менять ничего, кроме масла и колодок.

[Олег 61]

Корола в аналогичной комплектации существенно дороже, а по расходу бензина Поло явный лидер в классе и лет десять тоже ничего менять не надо.

[Маратище]

Корола в аналогичной комплектации существенно дороже, а по расходу бензина Поло явный лидер в классе и лет десять тоже ничего менять не надо.

Не верю я в надежность современного еврокартона. Вот гольф3 - дааа. Был.

А жалко бизину - катайтесь на гибриде. Мне, когда на чужой езжу, дико уже слышать, как мотор лопает рубли и копейки на светофоре или в пробке.

[Nick]

Кажется у японцев кроме лексуса уже тоже нет машин в которых 10 лет ничего менять не надо. Это общая тенденция что ресурс уже не на десять лет.  Разве что при годовом пробеге 20 000 км и меньше.

[NoOne]

Тойоты, одни из самых дорогих машин сейчас! Как по стартовой цене, так и по обслуживанию! Но народный миф о демократичной таёте 80-х до сих пор неистребим в народе. При этом вы получаете откровенно тупиковый дизайн, взять хотя бы свежую Камри, высокие цены на ТО, низкую надежность машины в целом.

[NoOne]

а по расходу бензина Поло явный лидер в классе и лет десять тоже ничего менять не надо.

Боюсь, все не так весело! Тенденции таковы, что все машины сейчас, как коробка просроченных шоколадных конфет! Снаружи вроде блестит все, а внутри уже со ржавчинкой!

[Маратище]

Кажется у японцев кроме лексуса уже тоже нет машин в которых 10 лет ничего менять не надо. Это общая тенденция что ресурс уже не на десять лет. Разве что при годовом пробеге 20 000 км и меньше.

Ну, когда кажется, оно да. Наверное, я со своим троллейбусом вне тенденции. 2004 год, 84000 миль. Поменяна стартовая АКБ (потом выяснилось, что зря, просто мороз хороший стоял 2 недели отпуска), 4 свечных колпачка и пару раз дворники. Всё. Ну если покрышки не считать. Колодки - заводские, еще половина не съедена.