Наши статьи

[Apostal]

Тема не нова.

Зешел спор со знакомым, за Toyota Land Cruiser 200.

Есть уважаемая мной бензиновая тачка. Но он советует: ее выбросить и взять дезельную  с V-образной востмеркой и турбонаддувом, есть такие сейчас в салоне.

По мне дизель......хорош на тракторе, комбайне, катере и пр. Дизель грохочет, каптит, сложная топливная аппаратура, большие нагрузки на детали и потому сам двигатель тяжелее, и солярка наша ...еще та и цена ее не сильно отличается от бензина, двигатель тягуч, но с динамикой ...еще вопрос и турбины тоже детальки не самые простые и надежные.  Да,   отсутствие сложной и капризной электрической системы зажигания: с коммутаторами, свечами, катушками, высоковольтными проводами и прочими атрибутами, это плюс дизелям. И конечно экономичность.

Как ни странно, но по жизни я столько перебрал именно дизелей и не одного бензинового двигателя.

Никогда не имел машины с дизельным двигателем.

С бензиновыми моторами тоже, не все так просто. В последнее время, с появлением моторов с непосредственным впрыском бензина в цилиндры,  разница в топливной аппаратуре стала сглаживаться, поскольку и тут стали нужны насос высокого давления и специальные форсунки. Но бензиновый мотор, более приемистей, он  более динамичен и может развить более высокие обороты. И вообще, НА АВТО мне больше нравится бензиновый двигатель. (Кататься приходилось на дизельной легковой авто).

Так, стоит ли заморачиваться с дизелями и .....становится "трактористом", получишь ли удовольствие от езды на подобных авто. 

Мне уже под сраку лет, и с головой дружу, но люблю все же ....живенько так передвигаться, где есть возможность.

Светофорные гонки и прочая малолетняя лабуда не интересна. 

[Николай777]

На мой не очень компетентный взгляд,кроссовер -дизель,седан-бензин.

[Kvest]

Современный дизель тянет с самых малых оборотов и не очень шумит. А бензин должен быть мощным, чтобы в городе не напрягало при старте с места.

Я после многих лет на бензине, перешел на дизель. Заправки не любые конечно, но их достаточно.. 

[Маратище]

Пока соляра стоила дешевле 76-го, вопрос можно было ставить всерьез. Сейчас, понятно, только бензиновый гибрид.

Впрочем, если под боком добрый тракторист, которому еще далеко до пенсии или третьей стадии алкоголизма...

[GovoRun]

Пересел на дизель уже как 5 лет. (volvo xc70)

Опыта не мало с бензином, атмо, турбо и прочее. В моей случае все идеально. С дизеля слезать не собираюсь. 150000 без единой проблемы. Динамики более чем.

Расход 6 трасса, город 10 для тяжелой, полноприводной машины. Зимой просто сказка, если стоит вебасто, ни прогревов не надл, ни проблем с запуском. Более -35 не было правда.

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

[самсонович]

Тема не нова.

Зешел спор со знакомым, за Toyota Land Cruiser 200.

Есть уважаемая мной бензиновая тачка. Но он советует: ее выбросить и взять дезельную  с V-образной востмеркой и турбонаддувом, есть такие сейчас в салоне.

По мне дизель......хорош на тракторе, комбайне, катере и пр. Дизель грохочет, каптит, сложная топливная аппаратура, большие нагрузки на детали и потому сам двигатель тяжелее, и солярка наша ...еще та и цена ее не сильно отличается от бензина, двигатель тягуч, но с динамикой ...еще вопрос и турбины тоже детальки не самые простые и надежные.  Да,   отсутствие сложной и капризной электрической системы зажигания: с коммутаторами, свечами, катушками, высоковольтными проводами и прочими атрибутами, это плюс дизелям. И конечно экономичность.

Как ни странно, но по жизни я столько перебрал именно дизелей и не одного бензинового двигателя.

Никогда не имел машины с дизельным двигателем.

С бензиновыми моторами тоже, не все так просто. В последнее время, с появлением моторов с непосредственным впрыском бензина в цилиндры,  разница в топливной аппаратуре стала сглаживаться, поскольку и тут стали нужны насос высокого давления и специальные форсунки. Но бензиновый мотор, более приемистей, он  более динамичен и может развить более высокие обороты. И вообще, НА АВТО мне больше нравится бензиновый двигатель. (Кататься приходилось на дизельной легковой авто).

Так, стоит ли заморачиваться с дизелями и .....становится "трактористом", получишь ли удовольствие от езды на подобных авто. 

Мне уже под сраку лет, и с головой дружу, но люблю все же ....живенько так передвигаться, где есть возможность.

Светофорные гонки и прочая малолетняя лабуда не интересна. 

 

Дизель немного экономичьней  16л на 100 против 23л на бензин,но обслуживание дороже (замена масла чаще+топливный фильтр)+ вебасто  60000руб для дизеля обязательно так как чугунные блоки закончились на 100ке

По электрооборудованию и деталями двигателя там всё служит безупречно по крайней мере до 150.000 потом продал,самая большая проблема была для меня в остановке т/с так как вес 100ки 2700т против200ки 3200т а суппорта с дисками остались такими-же,но у тойоты появились новая комплектация с эфективной тормозной системой.

Дизель очень хорошо тарахтит по утрам особенно это проявляется в гараже  

Дизельный двигатель охолаждается при -20 и температурный датчик  подбрасывает до 1500 оборотов на тахометре и дизеля становятся не экономными

На мой взгляд дизель любит трассу а бензин и то и другое!

 

 

[OlegSA]

Дизель это ресурс, это тяга на малых оборотах и экономичность. Для большой машины это лучший выбор.

Из минусов более частая смена масел, воздушных фильтров. Аккуратность при наличии турбины.

У меня два авто - бензин и дизель. У каждого своя целевая ниша - но джип без дизеля я уже не представляю (но вебасто поставил - очень удобно).

 

У нас в Сибири морозы бывают разные, но у дизеля еще есть плюс что его можно оставить работающим насколько хочешь практически без последствий в случае необходимости.

[самсонович]

Олег Привет!

Я тоже от ту-да из Сибири,про ресурс у меня обратное мнение из за качества топлива,тяга это конечно хорошо но в грязь на 200 мало кто полезит да тяжёлая она  , 70ка дизельная прадо  другое дело мосты,блокировки,легкий вес, вот его стихия но это уже другая тема.

 

 

 

[Валерий Рыжков]

Вопрос очень опасный. На любом автофоруме он самый больной, и дискуссия всегда жаркая, с переходом на личности. Сам сейчас езжу на дизеле, доволен, но считаю, что вопрос без отрыва от конкретной марки/модели большого смысла не имеет.

Например, на Гранд Чероки разница в цене между ними 200 000 рублей (дизель дороже). При этом он с косяками и после гарантии, если что, владеле сильно попадет. Вот и надо считать, брать ли бенз дешевле, но платить повышенный налог и расход выше, либо заплатить больше сразу и после гарантии сразу сливать машину.

[Andrey99]

В семье две машины из трех дизельные, с надежность никаких проблем, ломаются точно не чаще бензиновых, при этом ни тракторного гула, ни запаха солярки, которыми часто любят любят пугать не наблюдается. Отличная динамика за счет тяги с самых низов и редкие заезды на заправки являются отличными бонусом.

[GovoRun]

Олег Привет!

Я тоже от ту-да из Сибири,про ресурс у меня обратное мнение из за качества топлива,тяга это конечно хорошо но в грязь на 200 мало кто полезит да тяжёлая она  , 70ка дизельная прадо  другое дело мосты,блокировки,легкий вес, вот его стихия но это уже другая тема.

 

 

 

Топливо - да, но для меня не проблема. У нас Лукойла полно, бака хватает до 1200 км, за 5 лет я только 1-2 раза запраалял ее не на Лукойле. Все идеально.

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

[HOOD]

Не вижу у дизеля вообще никаких преимуществ. Одни минусы. Вонища, зимой хрен заведешь, вибрация, не для нашей солярки, трактор по ощущениям - кал, одним словом.

Бааа, да Вы и в этом вопросе оказывается специалист.  

[HOOD]

По мне дизель......хорош на тракторе, комбайне, катере и пр. Дизель грохочет, каптит...

На современных турбодизелях хоть раз ездили?

В городском цикле удобнее дизеля ничего нет. Ибо, отклик на педаль газа в диапазоне до 100 км/ч значительно лучше, чем у турбобензина.

Есличо, в семье четыре дизельных авто: 5-ка БМВ, Кайен и два Туарега.

[самсонович]

Топливо - да, но для меня не проблема. У нас Лукойла полно, бака хватает до 1200 км, за 5 лет я только 1-2 раза запраалял ее не на Лукойле. Все идеально.

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

это уже не машина а летающий аппарат ,коль на стоко хватает.Остальные заправки из под полы?

 

[Apostal]

Дизеля у меня небыло, так катался пару-тройку раз, ну и давно это было.

У нас не холодно, зимы относительно теплые. С топливом, тут гарантии нет и с бензином можешь попасть и с соляркой, знакомых трактористов нет. Езжу в основном по городу, и по делам иногда 30 км за город. Обслуживание, да на 7 тыс., вместо 10 тыс. км.

Турбина, тоже ....лотарея. 

Хрен его знает!?

[GovoRun]

 

это уже не машина а летающий аппарат ,коль на стоко хватает.Остальные заправки из под полы?

 

Остальные не изучал. Достаточно Лукойла. Проверенное качество

Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

[V1adimir]

 

Не вижу у дизеля вообще никаких преимуществ. Одни минусы. Вонища, зимой хрен заведешь, вибрация, не для нашей солярки, трактор по ощущениям - кал, одним словом.

Дизель хорош только там, где большой расход топлива и низкая цена на солярку - ДЭС, трактор, бульдозер, самосвал. Штольня, карьер, стройка, локомотивы, корабли. По городским дорогам следует передвигаться на тихой динамичной зажигалке. 

 

А с такими очками можно и не разглядеть плюсы  

Езжу три года на 3х литровом дизеле.

Ни какого запаха нет, расход по трасе 8-9л, в городе 13л.

Тарахтит только для тех кто рядом с капотом стоит, а я в салоне сижу не слышно

Вот по городским дорогам он очень и удобен

-в пробках тянет на холостом ходу не надо газовать

-если с места дать копоти, как пуля разгоняется до 80 км/ч,, дальше конечно бензин шустрее будет, а больше и не надо

- даже при почти равной цене с 95 экономия ощутимая

[самсонович]

Дизеля у меня небыло, так катался пару-тройку раз, ну и давно это было.

У нас не холодно, зимы относительно теплые. С топливом, тут гарантии нет и с бензином можешь попасть и с соляркой, знакомых трактористов нет. Езжу в основном по городу, и по делам иногда 30 км за город. Обслуживание, да на 7 тыс., вместо 10 тыс. км.

Турбина, тоже ....лотарея. 

Хрен его знает!?

 

Если зимы тёплые, это уже очень хорошо,трактористов и не недо знакомых иметь,если авто бу то на хороший сервис и осмотр,были несколько лк 100 не с одной не было проблем и турбиной в том числе а пробег был и более 350000км

Очень многие берут дизель из-за налога т/с за бензин 46000 за дизель 11000

Но бензин стоит 30руб дизель 36 за литр

[OlegSA]

98 й  стоит те же самые 36 рублей.  

[Apostal]

У нас бензин 36,10 за литр 95.

Соляра 33,20 за литр.

 

[Гость]

Дизель, только он, кпд двигателя выше. и это всё решает.

хотя на маленьких машинах бензин предпочтительнее.  дешевле машина выходит.

у самого дизель 2.5.  

[Ilja]

Из темы прочитал только название..

Скажу так, если вообщем то там и там примерно одинаковое кол-во плюсов и минусов, но для кого-то одни плюсы более приорететны чем другие. 

Описывать все плюсы и минусы того и другого мутатень - пользуем гугл.

 

А если самое основное - бензин больше жрёт, но проще и дешевле с ремонтом. Но чтоб снизить расход - можно и газ поставить. 

Дизель меньше жрет, но дороже в ремонте. Форсунки, тнвд и т.д. Но опять же если взять с норм. пробегом и посмотреть в хорошем сервисе перед покупкой - то можно долго и без поломок ездить. 

 

По езде - у бензина (атмосферника, т.е. без турбины) езда не рваная, крутящий момент почти на всём диапазоне оборотов одинаков. У дизеля же, езда рваная, как турбина после 1500-1600 раздувается так и под зад даёт. Опять же на хорошем АКПП этого не почувствуешь. На МКПП больше всего почувствуешь.

 

По реакции на педаль - у старых дизелей оч. долгая реакция. У бензина мгновенная. Это чисто про мотор, а не про реакцию АКПП. 

 

Вонь и тарахтелка дизеля.. Ну. Новые дизеля не воняют и не сильно тарохтят. 

 

Еще плюс к дизельному - отлично чипуется)) 

 

Вообщем всё зависит от машины, какуе-ту конкретную марку-модель я бы взял бензин, а какуе-ту другую - дизель.

 

Например, бмв е60 530i и 530d, конечно же 530d, ибо быстрее и меньше жрёт и отлично чипуется. 

 

Да и насчет плохо заводится в морозы.. Дизеля которые посвежее, после ~2005 годов и ИСПРАВНЫ - никаких проблем хоть в -30. Если вы конечно не "копеечкник" не льёте топливо с кораблей.. 

 

ПС

Моя мечта E60 535D рестайл, м-пакет, цвет черный с примесью темно-синева (есть такой), бежевый салон, черные ковры, АКПП есно. 

 

 

[buz]

Четвертый сезон на дизельном Пежо 308 универсал пр-во Франция, одна из последних была в продаже в России. Три зимы до -38, без подогрева, заводился без проблем, но с нашими-то форумными ушами процесс был крайне..неприятный .

Что еще,- комфортная, приемистая, 7-ми ступенчатая мех.кпп, европейский семейный авто. Есть еще куча плюсов, но не по теме. 

Чуть не забыл, как скажем, я являюсь специалистом в контексте грузоперевозок, заправляюсь д/т только на лук..ле. 

И, отметьте, никакой копоти, сажи и запаха. 

[OlegSA]

Цитата

 

По езде - у бензина (атмосферника, т.е. без турбины) езда не рваная, крутящий момент почти на всём диапазоне оборотов одинаков.

 

Конец цитаты.

 

А конструкторы то и не знают что крутящий момент у бензинки одинаков... рукалицо.

 

 

[Ilja]

Мля Олег, там же написано - почти одинаков. Не придирайся к словам, главное суть уловил и молодец.

 

Нажми на бензинке в полы и докрути до конца на первой - равномерный разгон по всему тахометру.

Нажми на дизеле в полы.. до 1500 ждём.. потом легкий подрыв.. после 1800 как даст турбина и на 3500 всё опять затухли до 4100-4200, а здесь и обороты кончились