Наши статьи

[Serega]

7 минут назад, Freeman сказал:

Для города 1.6 хватит, а для трассы 2.0 то что доктор прописал. 

Просто я привык к относительно мощным моторам, но никому не навязываю. 

2,5турбо после чиповки около 250 л.с, тяга около 400 ньютонов в полку 1500-4500 об/мин.

По городу езжу как на дизеле, в том плане, что педаль не давлю т.к. тяги хватает. Но, если что, выстрельнуть не проблема, а это безопасность.

P.S. При движении по трассе с разрешенной скоростью 110 км/ч расход около 7 л/100км. Это при движении на круиз контроле. Опять же, если что, выстелить на обгон до 200км/ч вообще не проблема, а это тоже безопасность.

[muadib]

мне по городу да и по трассе 1.4 турбо хватает за глаза (водятлов обьезжаю и на Х5М) . А вот если хочется вжарить и получить драйв тут 3 литра би-турбо мне не хватает.

[svka]

41 минуту назад, muadib сказал:

заглядывал, стиральную машину перевозили

Упала в пропасть.. 

[muadib]

2 минуты назад, svka сказал:

Упала в пропасть.. 

и потом спину надорвал от туда выковыривать. Приятель до сих пор ей владеет, часто на дальняк ездит, вот для этого хороша тачка, но точно в городе мне такая не нравится . По поводу бенза ему пофиг скок жрет... А вот мне когда дачный сезон и с дачи на работу и обратно по 150км наезжать накладно, и тут 1.4 турбо опеля, с расходом 7-8 литров нормально. А вот на митсе 17-25 ппц накладно.

[Freeman]

45 minutes ago, Serega said:

 

По городу езжу как на дизеле, в том плане, что педаль не давлю т.к. тяги хватает. Но, если что, выстрельнуть не проблема, а это безопасность.

 

Не надо как на дизеле, мотор душить

[Voltage209]

1 час назад, Serega сказал:

У астон мартина цельный лаконичный дизайн. У форда он перегруженный негармоничный, такое ощущение, что по надергали понемногу от разных концепций.

Сравнивать дизайн Астонов и Форд не совсем корректно. Форд все-таки бюджетный сегмент и в том числе и на дизайне съэкономили.

[Serega]

40 минут назад, Freeman сказал:

Не надо как на дизеле, мотор душить

Не душу, иногда продуваю на пониженных передачах.

Когда тяги хватает, особенно в городских условиях, нет никакого смысла и желания винтить мотор.

За беспокойство спасибо.

[Voltage209]

Если говорить об удачном европейском дизайне в бюджетном сегменте, то мне запомнились следующие работы:

 

[Voltage209]

У американцев пикапы очаровательны:

 

[Serega]

4 минуты назад, Voltage209 сказал:

У американцев пикапы очаровательны:

 

 

Такой додж, сук@ топчет бардюры во дворе моего дома, не помещается на парковочном месте. 

[Voltage209]

10 минут назад, Serega сказал:

Такой додж, сук@ топчет бардюры во дворе моего дома, не помещается на парковочном месте. 

По мне, так не для города он предназначен. Но иметь много автомобилей далеко не всем по карману...

[iBUTCHER]

3 часа назад, muadib сказал:

Да нормально на ней парковаться, скажу на моем опеле GTC сложнее, вообще не видно

На GTC парковаться сложнее, ибо у нее угол поворота большой, подвеска то не стандартная..

[Freeman]

В Америке все по другому. Там эти машины к месту. 

[Freeman]

50 minutes ago, Voltage209 said:

Если говорить об удачном европейском дизайне в бюджетном сегменте, то мне запомнились следующие работы:

 

Citroen DS, VW T1 - не забудут никогда

[Парадокс]

5 часов назад, Serega сказал:

Еще раз - тру форда, это неудачная подделка по мотивам астон мартин'а. А так, понятно, что для обычных людей всегда будет тру второго сорта.

даже третий сорт - не брак

[muadib]

33 минуты назад, Freeman сказал:

В Америке все по другому.

Нормально все в штатах и у всех механика коробка

Так же иногда  с "пацанами" (40-55 лет)  собираемся и выезжаем , корветов нет, а так 3шт- 3000-й,  одна Супра, две RX-8, MR-2 тоже иногда присоединяется. Короче JDM покатушки по ночному Питеру.

 

[Oll740]

RX-8 очень нравилась! Движки только горели

[muadib]

3 минуты назад, Oll740 сказал:

RX-8 очень нравилась! Движки только горели

У меня хороший товарищ собаку съел на RX-8 (у него RX-8 прет так аж зубы сводит ), объясняет массовый выход двигателей не правильной эксплуатацией и обслуживанием. Там нужно масленые форсунки часто менять прокладки и самое главное НЕ ТОШНИТЬ.

[Oll740]

У меня тест был - 30 мин при скорости 180-220. На первой все было хорошо, но разбил. После полного возмещения по КАСКО взял вторую и на ней 4 раза двигатель перебирали. А тошнить или 3 мин газануть по городу жила без вопросов. Красивая, эмоциональная, но крайне не надежная. Продавал не без грусти

 

[Flaesh]

Съездил в булочную гастроном, пару раз газанул маленько со светофора на обратном пути.

Сервисмен предположительно перетянул свечу при замене. Самая неудобная, правая задняя.

[Voltage209]

Ещё один образец удачного европейского дизайна, хотя не только дизайна, лично владел таким экземпляром в течение 5-ти лет (турбодизель на механике), самые приятные воспоминания по надежности, вместительности и управляемости (для минивэна).

 

[Dmitry]

15 часов назад, Oll740 сказал:

Кстати, а в чем смысл гордости ездить на старом корыте с не картонным движком? Помериться размером - мол смотрите какой и меня большой и роскошный автомобиль, был, в далеком прошлом?
Я поменял за 3 десятка лет вождения много машин, а на прокатных ещё больше опыт. Но благостных воспоминаний о прошедшей зеленой траве нет. Подойти, посмотреть и вернуться в свою. Попробуйте на старом железе пройти серпантин Только сравнивайте одноклассников б/у и новых. А так то да мерс 15-ти летка и новый кореец удобно сопоставить.
Хотя для езды по проселкам телега удобнее спорткупе

Я не про старые корыта с не картонным движком, а про все эти эксперименты по чипованию -надуванию   движков фордов куг, джет, и прочая  и прочая , ну возьми себе авто с более мощным движком... Авто держу три года в среднем , ностальгии  по тем авто -когда была трава зеленнее не испытываю )) Если у моего  аллтрека  WV  FSI 215 лс  , то смысл  надувать его до 270  и более ? Да и серпантин на нем пройду  -как он может, пусть 4Х4,но  не более, это ж не  Лансер эволюшен 

[Oll740]

Я не про старые корыта с не картонным движком, а про все эти эксперименты по чипованию -надуванию  движков фордов куг, джет, и прочая  и прочая [emoji6], ну возьми себе авто с более мощным движком... Авто держу три года в среднем , ностальгии  по тем авто -когда была трава зеленнее не испытываю )) Если у моего  аллтрека  WV  FSI 215 лс  , то смысл  надувать его до 270  и более ? Да и серпантин на нем пройду  -как он может, не более, это ж не  лансер эволюшен  [emoji6]

Согласен. Такой подход напоминает антикрыло с сервировочный столик и насадку на выхлопную трубу

[Dmitry]

37 минут назад, Oll740 сказал:

Согласен. Такой подход напоминает антикрыло с сервировочный столик и насадку на выхлопную трубу

Только насадка на трубу и крутое  анти - крыло -  не ставят в критические режимы эти 1.4 или 1.8 турбированные движочки и так  уже на пределе ,  с тонюсенькими блоками цилиндров , головками толщиной как крышка от кастрюли,  коротенькими поршеньками ,  которые  через 100 тыс  , если бездумно крутить да еще на чипе  - можно  евыкинуть  .. Я бы на них вместо чипа на плюс 50-80 л с  ,  ставил бы указатель температуры масла и смотрел бы все время на него , прежде чем на педальку жать -зажигать, да еще с чипом , если конечно цифирки там о  чем то говорят человеку давящему на акселератор в авто с турбо1.4  1.6 л задранному до более 200 л с 

[Freeman]

Если говорить о машинах для города, то турбинки там ставят для экономии топлива и следовательно экологичности, и это правильно. Мы же хотим чтобы воздух в городах был чище?