Наши статьи

[Zhanna]

9 hours ago, Sergey 19774477 said:

Господа, я согласен, что RR и особенно Jaguar ассоциируются с костюмом-тройкой и паритей Тори, но давайте ближе к теме. Про F-Pace интересно было. Может, кто F-Type владел?

Ваш экстерьер каков?   Я в свое время примерялся к Chrysler Crossfire , но он мне "в плечах жал".  Остановился на 300С уже 12 лет наслаждаюсь  простором. 

F-type  мне показался теснее . Т.е , можно занять удобное положение, но оно одно. Как-то хочется ощущать свободу выбора.  А по ходовым качествам, я примерно часа полтора на нем катался, 911-й мне нравится больше.

[Евгений Смирнов]

32 minutes ago, Zhanna said:

Ваш экстерьер каков?   Я в свое время примерялся к Chrysler Crossfire , но он мне "в плечах жал".  Остановился на 300С уже 12 лет наслаждаюсь  простором. 

F-type  мне показался теснее . Т.е , можно занять удобное положение, но оно одно. Как-то хочется ощущать свободу выбора.  А по ходовым качествам, я примерно часа полтора на нем катался, 911-й мне нравится больше.

183 см, но худой. Crossfire никогда не пробовал: в Британии - редкость, ну а на 300С то понятно, это же по сути W210.

А чем Porsche больше понравился?

[Zhanna]

12 minutes ago, Sergey 19774477 said:

183 см, но худой. Crossfire никогда не пробовал: в Британии - редкость, ну а на 300С то понятно, это же по сути W210.

А чем Porsche больше понравился?

Размерами. Впереди может поместиться может кто угодно.  Хозяин Tidal - 203 см .  Помещается с комфортом.   

Ну и по моим ощущениям , в поворотах 911 не подвергает водителя воздействию центробежных и центростремительных сил, или существенно их снижает. 

[Евгений Смирнов]

1 hour ago, Zhanna said:

Размерами. Впереди может поместиться может кто угодно.  Хозяин Tidal - 203 см .  Помещается с комфортом.   

Ну и по моим ощущениям , в поворотах 911 не подвергает водителя воздействию центробежных и центростремительных сил, или существенно их снижает. 

Ясно. Спасибо. 911- легенда уже. Поэтому ничего удивительного, что больше понравился.

[Евгений Смирнов]

On 5/1/2017 at 10:41 AM, Alex Fedotov said:

ждать ХС-70 / обещали к осени привезти в новом кузове

Не ждите. Новой ХС 70 не будет. Я через своего приятеля - дилера Volvo  в Британии - спросил шведский офис. Шведы очень удивлены, откуда в РФ такая информация. Ответили так: мы заменили XC70 на V90 полноприводную версию. Возврат к S80, кстати, тоже невозможен, так как платформа Р8, на которой они обе были построены, сошла с конвейера в мае 2016.

[AF.]

32 минуты назад, Sergey 19774477 сказал:

Не ждите. Новой ХС 70 не будет. Я через своего приятеля - дилера Volvo  в Британии - спросил шведский офис. Шведы очень удивлены, откуда в РФ такая информация. Ответили так: мы заменили XC70 на V90 полноприводную версию. Возврат к S80, кстати, тоже невозможен, так как платформа Р8, на которой они обе были построены, сошла с конвейера в мае 2016.

Жаль((. 

[Антей]

23 минуты назад, Alex Fedotov сказал:

Жаль((. 

Да, очень жаль. Маркетинг рулит. Хорошие продукты убирают, не пойми чего вместо них выпускают. Грустно.

[Евгений Смирнов]

2 hours ago, Антей said:

Маркетинг рулит. Хорошие продукты убирают

Здесь какое-то противоречие... Как же так? Маркетинг позволяет убирать хорошие продукты. 

Есть статданные по продажам V70/XC70 в Британии. В среднем на 5 проданных V70 приходилась 1 XC70. А была и еще переднеприводная версия XC70  с 8-тым автоматом. Тут, как Джереми Кларксон сказал, вообще неизвестно, за что платить? По сути. та же V70, только с увеличенным клиренсом.

[Антей]

1 минуту назад, Sergey 19774477 сказал:

Здесь какое-то противоречие... Как же так? Маркетинг позволяет убирать хорошие продукты. 

Есть статданные по продажам V70/XC70 в Британии. В среднем на 5 проданных V70 приходилась 1 XC70. А была и еще переднеприводная версия XC70  с 8-тым автоматом. Тут, как Джереми Кларксон сказал, вообще неизвестно, за что платить? По сути. та же V70, только с увеличенным клиренсом.

Количество продаж не говорит о качестве продукта.

Гнусмаса и ЛыЖ немеряно продаётся, как и хуиндаев, только вот их поделки очень далеки от эталона...

[Georgiy]

Кому нужен Китайский Вольво с 2.0 литровым мотором? У Ягуара максимум 3.0 литра дорого V6. Из нормальных остались только амеры, новый XT-5 на ютубе очень понравился, двигатель V6 3,6 литра, цепь, 92 -й бензин, я на таком 12 лет на STS езжу без проблем. Правда все равно копить буду на Эскалейд IV с V8 6,2 литра . А на XT-5 надо тест драйв взять...

[Евгений Смирнов]

11 minutes ago, Georgiy said:

Кому нужен Китайский Вольво с 2.0 литровым мотором?

Это Вы про какие Volvo конкретно?

[Georgiy]

8 минут назад, Sergey 19774477 сказал:

Это Вы про какие Volvo конкретно?

Это я про двигатели в новой линейке бренда :

"В прошлом году компания Volvo представила новое семейство 4-цилиндровых 2-литровых силовых агрегатов Drive-E. Линейка на данный момент включает два бензиновых мотора — Т5 мощнос­тью 245 л.с. и Т6, развивающий 306 л.с., а также дизель D4 с отдачей 181 л.с. В планах расширение этого ряда: мощность дизельных двигателей Drive-E будет составлять от 120 до 230 л.с., а бензиновых — от 140 до 306 л.с. (возможно, и более). Добиться этого будет несложно, применяя нагнетатели различной конст­рукции и производительнос­ти. Так, при одинаковом объеме бензиновых двигателей Т5 и Т6 первый снабжен турбонаддувом, а второй — комбинацией турбины и механического нагнетателя. Отсюда и разница в отдаче."

320 лошадей 2.0 литра !  "Большой пшик" и хороший налог на маленьком двигателе, вот и все маркетинговые плюшки  И скорее всего ещё и очень ограниченный ресурс такого технического решения.

[Евгений Смирнов]

33 minutes ago, Georgiy said:

Это я про двигатели в новой линейке бренда :

"В прошлом году компания Volvo представила новое семейство 4-цилиндровых 2-литровых силовых агрегатов Drive-E. Линейка на данный момент включает два бензиновых мотора — Т5 мощнос­тью 245 л.с. и Т6, развивающий 306 л.с., а также дизель D4 с отдачей 181 л.с. В планах расширение этого ряда: мощность дизельных двигателей Drive-E будет составлять от 120 до 230 л.с., а бензиновых — от 140 до 306 л.с. (возможно, и более). Добиться этого будет несложно, применяя нагнетатели различной конст­рукции и производительнос­ти. Так, при одинаковом объеме бензиновых двигателей Т5 и Т6 первый снабжен турбонаддувом, а второй — комбинацией турбины и механического нагнетателя. Отсюда и разница в отдаче."

320 лошадей 2.0 литра !  "Большой пшик" и хороший налог на маленьком двигателе, вот и все маркетинговые плюшки  И скорее всего ещё и очень ограниченный ресурс такого технического решения.

Спасибо Интересно. Моя, правда, 2,4 дизель, 5 цилиндров.

[Georgiy]

28 минут назад, Sergey 19774477 сказал:

Спасибо Интересно. Моя, правда, 2,4 дизель, 5 цилиндров.

Ничего личного, но дизель в мануале моего старого Cadillac приравнен к неисправным авто и я с этой трактовкой согласен , на дух не переношу запах солярки, обоняние острое и в свою бытность всяких ЛЭС и нефтебаз нанюхался нефти и соляры. 

[Евгений Смирнов]

2 hours ago, Georgiy said:

неисправным авто

В США отношение к дизелям строгое. Это - правда. Дизель - двигатель грязный по составу выхлопных газов, одни окислы азота чего стоят. Но в ЕС отношение к дизелю другое. Здесь бензин дорогой, вот в чем фишка. В США и РФ - да. Можно и на V8 ездить. В Британии - дорогое удовольствие.

[Zhanna]

28 minutes ago, Sergey 19774477 said:

В США отношение к дизелям строгое. Это - правда. Дизель - двигатель грязный по составу выхлопных газов, одни окислы азота чего стоят. 

На моей памяти этот пин-понг продолжается постоянно.  Что вреднее, дизель или бензин, бензин или дизель.  Наука уже давно служит тому, кто в настоящий момент больше платит. 

[vitta77]

Да причем тут наука, на работе одна мадам купила струю ауди на дизеле, ее вся парковка ненавидит теперь, как камаз в мороз, дымит и синевой окутывает.

Понятно что на новых не так, но на старых бенз моторах это в разы реже

[bigserpent]

3 часа назад, Georgiy сказал:

Ничего личного, но дизель в мануале моего старого Cadillac приравнен к неисправным авто и я с этой трактовкой согласен , на дух не переношу запах солярки, обоняние острое и в свою бытность всяких ЛЭС и нефтебаз нанюхался нефти и соляры. 

У меня от дизельного МЛ пахло почти парфюмом из выхлопной трубы. Мочевина - это сила!

[Zhanna]

1 hour ago, vitta77 said:

 купила струю ауди на дизеле, ее вся парковка ненавидит теперь, как камаз в мороз, дымит и синевой окутывает.

Понятно что на новых не так, но на старых бенз моторах это в разы реже

Не нужно покупать кем-то убитое. Даже если вы - мадам. Попытки казаться за гривенник личностью на червонец всегда приводят к описанным Вами результатам.

[Zhanna]

58 minutes ago, bigserpent said:

У меня от дизельного МЛ пахло почти парфюмом из выхлопной трубы. Мочевина - это сила!

У меня так и пахнет. Вспоминаю Газни 1980.  Т-54 пах совсем по другому.....

[AF.]

6 часов назад, Sergey 19774477 сказал:

Это Вы про какие Volvo конкретно?

Про всю новую линейку)). Теперь у Вольво новый хозяин. Китайцы! Теперь на Вольво запчасти некому подделывать будет.))

[Евгений Смирнов]

4 hours ago, Zhanna said:

На моей памяти этот пин-понг продолжается постоянно.  Что вреднее, дизель или бензин, бензин или дизель.  Наука уже давно служит тому, кто в настоящий момент больше платит. 

Да все совесм не так. Наука есть наука. В Британии до сих пор дебаты идут по поводу двигателей. Лейбористы в 90-е и двухтысячные продвигали дизальные двигатели: сниженный налог и пр. Сейчас тори продвигают бензиновые двигатели: дизельные хотят дополнительным налогом обложить, въезд в Лондон для дизельных машин ужесточить. ЕВРО-5 дизеля уже почти что вне закона. А так, конечно, дизель грязнее.

[Евгений Смирнов]

1 hour ago, Alex Fedotov said:

Про всю новую линейку)). Теперь у Вольво новый хозяин. Китайцы! Теперь на Вольво запчасти некому подделывать будет.))

Одни из хозяев - китайцы. А основной пакет у шведов: Volvo воссоединилась с грузовым подразделением после эпохи Ford. Для ЕС все собирается в Гетеборге. Китайцы для себя, естественно, сами собирают. История здесь такая же, как и с Mazda. Хозяин Ford, но в Mazda, по словам японцев, не вмешивается

[vitta77]

8 часов назад, Zhanna сказал:

Не нужно покупать кем-то убитое. Даже если вы - мадам. Попытки казаться за гривенник личностью на червонец всегда приводят к описанным Вами результатам.

данах вы это мне то пишете? я не покупал, а просто описал не НАУЧНОЕ, а РЕАЛЬНОЕ положение дел с дизелями и бенз движками.

Что нужно-не нужно и без капитан очевидность понятно

[AF.]

7 часов назад, Sergey 19774477 сказал:

Одни из хозяев - китайцы. А основной пакет у шведов: Volvo воссоединилась с грузовым подразделением после эпохи Ford. Для ЕС все собирается в Гетеборге. Китайцы для себя, естественно, сами собирают. История здесь такая же, как и с Mazda. Хозяин Ford, но в Mazda, по словам японцев, не вмешивается

Это известно). Но все равно тенденция не здоровая) /на мой взгляд/. Слишком много электроники стали ставить /экраны электронные везде/, не надежно все это как то(