Greg

https://agpmotorsport.ru/dodge-ram-6-7-cummins-stage2/

В RAM что только не ставили. И Hellefant 1000+ л.с., и v10 от Вайпера, и турбодизель 1000+ л.с. V6 у них мопедом считается, и водительского удостоверения не требует.

+1. Но Андрей щас фото выложит, как он в Аурусе сидит и хи-энд для ФСО слухаэ. Возможно, даже на заднем сидении.

Про минимальный контакт диффузора с корзиной. Ищем "Свободные излучатели Vonapets". Все дороги ведут в Воронеж, к Мастеру Александру Степанову.

У кого есть реальная статистика по надёжности самоблокирующихся дифференциалов? Кто реально проехал с Торсеном/LCD 200+ тыс.км на 500+ л.с., не пенсионеря?

Они догнали и перегнали совок?

Бывает несколько дней в году минус 20. Автозапуск я принципиально не ставлю, т.к. при пуске водитель должен присутствовать и слушать шумы. У меня есть подогрев передних сидений, включал только для убедиться что он работает. И адаптивный круиз-контроль я выкинул. Он расхолаживает. Водитель должен быть боксёром на ринге, а не телезрителем. Да что мои вкусы обсуждать, я одну зиму вообще на летней резине со сгоревшим ЭУР отъездил и не почувствовал особого дискомфорта.

А я вчера вдруг вспомнил, что койловеры с зимы не вернул на летние настройки (3 щелчка сверху из 31). Были зимние настройки - 18 щелчков спереди и 25 сзади. А ведь и масло залито не простое, которое меньше вязкость меняет, а всё равно. Совершенно другая машина в ощущениях. ИМХО, это должно быть с завода. Не г-но пневма, а возможность менять тугость хода амортизатора, и желательно - ход сжатия и отбоя - отдельно. Это ж копейки, если ставить с завода, сравнимо с ценой никому не нужного подогрева сидений или "автосвета". Всё то же самое что и с усилителями. Хоть самый топ за огромные деньги, хоть самопал. То дизайн стрелочек, то фрезерованный корпус, то шрифты с диодами. А поставить банальные СLC фильтры - дорого или "незачем".

На Крайслерах 300 II поколения раздатка Borg Warner. С возможностью плавного подключения-отключения передка. Это г рвёт даже дохлый 306 h.p. V6.

И сейчас продолжаю. АКБ ничем не заменить, просто надо ЦАП под это разработать и сделать. 8 канальный.

Не, чтоб замерить, надо питание включить, и вот тут то они и погорят. А ведь многие усиленно дрочат на Знак Качества СССР и, особенно, на Военную Приёмку. Щёлкая каблуками и мысленно полируя пуговицы (или корпуса транзисторов) зубным порошком "Детский".

Вот кто из этой ветки испытывает АБС-ЕСП? На пустой трассе на 60---90 км/ч специально хватает заснеженную обочину, чутко наблюдая за поведением машины, или то же самое в поворот?

Статистика здесь может быть одна. Есть пример устройства на 904, которое работает лет 10 без уплытия параметров ?

Их любят цыгане, в 2012 скупали по 150 р за штуку - не важно - годные или сгоревшие.

У меня раритет собран из 4 разных машин 2005 - 2008 г. Пробег разных блоков от 80 до овер 300000 км. 305 км/ч делает на раз, без вибраций и страха. И можно рассмотреть новую Гранту или Ниву, особенно неудачный экземпляр с завода, и, что особенно важно, если владелец экземпляра не понимает этого и ничего не предпринимает. Имеем формально новое авто, с техосмотром, но опаснее самых кривых корчей.