Nik

От форда был 2л с коробкой -роботом пауэр-шифт нареканий море.Расплевались они с фордом.Закончилась эта любовь году в 13-м.Параллельно были 2,4 л турбо их родные движки 5 цилиндров и в дизеле в бензиновых с коробкой айсин автомат .Вот эти 2,4 беспроблемные были.

Затеял я сдуру шумоизоляцию дверей два месяца назад.Замысел был- сделать шумку дверей по советам "знающих" людей и только потом какой-никакой апгрейд акустики и усилительной части.Но уже потом понял,что если хочешь шумку,то делаешь шумку,если аудиоподготовку дверей,то именно ее.Сдается мне,материалы должны быть разными для разных задач.Вообщем наклеили материал dark3,поверх него Integra,это на саму дверь,металлическую часть,а на обшивку что-то поролоновое.Ну и тут я понял,что слегка лоханулся.Звук стал не то,что-бы жигулевский,но хуже,чем был.И ,по-моему,все ухудшает слой Integra.Снять ее помешал карантин.Никогда не сталкивались с задачей аудиоподготовки дверей?Именно аудио,а не шумо? Ну и между делом пытался выяснить,что за колонки стоят у меня и усилитель.Просто стоят.Никакой инфо нет,даже у дилера.

Да нет, такой же и по трассе и в городе.

190 л.с на d4 превратятся в 215,ну и крутящий момент,по-моему где-то плюс 50 н.м.С низов все как-то менее дергано становится,более ровный разгон.Если у Вас был полистар на прежней машине,то становится все так же ,все более гармонично,особенно с низов. Меня как-то попросил сомневающийся человек тоже на xc60, d5 spa порулить на моей уже с полистаром,ну и дал мне порулить на своей.Через 100 метров езды на его машине,я понял,что сделал полистар не зря,возвращаться не захотелось.Дело было в 18-м году осенью,стоил полистар 53 тыс. рублей,по курсу тогдашнему где-то долларов 700.Предложили-бы мне вернуть деньги и откатить полистар,уже не согласился-бы.Прибавка на d5 по лошадям там еще меньше, 235 было 240 стало,по моменту был 480 ,стал 500,но общие ощущения несоизмеримы с цифрами.Сейчас делают более продвинутый полистар,шьют плюс еще 20 л.с. и какой-то момент в случае режима динамик с переносом большего крутящего момента на заднюю ось.Сейчас это называется Polestar Engineered.Видел где-то ролик старта двух xc60 на d4 и d5 -м двигателях.D5 -й со старта держался вровень с d4-м достаточно долго,потом,правда уходил от него.

Polestar прошивку делали себе на d4? Если нет,то приятно удивитесь,сделав ее.

И как в него влезают 500 н/м и 240 л.с.?За 7,5 сек он сотню-то он как-то умудряется набирать,но речь шла об аккумуляторе,который и берет на себя старт с нуля.Интересны эти первые доли секунды со старта с акум. и без него в сравнении.

Вам довелось серию B потестить?Интересно сравнение с не B серией и именно на платформе SPA.

Там один из аккумуляторов стоит повышенной мощности.Те,кто ездил говорят,что система старт-стоп решена так,что не хочется ее отключать.Двигатель глушится до остановки,а начало движения на аккумуляторе и потом уже включается двигатель.Турбоямы нет и в помине.

1.А как заряжаются батареи на Т8,только от розетки или от двигателя или от рекуперации?От рекуперации ,по-моему много не заряжаешь.2.Про серию двигателей серии B не слышали?Типа мягкий гибрид.В Европе появились вроде.

Да,точно,заднюю ось двигает эл.мотор,я выяснил только что.

Халдекс 5-го поколения,по крайней мере здесь в России такая версия муфты полного привода.На предыдущем поколении вольво была 4-го.Может в Т8 другая версия. Т8-х здесь кот наплакал,информации от живых владельцев никакой практически.

Ocean Race уже начали делать ? V90 на платформе SPA? Я помню,мне так понравились диски для серии Ocean Race на предыдущем поколении, что поставил их на свою предыдущую xc60 .Подходил,душа радовалась.)1. С d4 на T8 пересаживаетесь,какие ощущения? И какой там выбор,только на батарее ехать и только на двигателе,или есть смешанный режим?Он,по-идее должен быть оптимальным.В нем роль батареи какая и в каких случаях она включается? 2.По поводу НК,это вкусовое дело,конечно,но там уже ведь и саб есть и динамиков побольше и усилитель другой,я его слушал в XC90 у дилера,время убивал во время ТО,мне показалось,что он все-таки ближе к B&W,чем к штатке.Вернулся в свою,просто ни о чем звук.Но штатный в новой по-любому лучше,чем штатный же в предыдущем поколении.Но я вот о чем подумал.Объем,в котором это все звучит.B&W я слушал в новой s60 тоже.По сравнению с тем же B&W в XC90 ,это небо и земля.В XC90 все грандиозно,так скажем,а в S60 все скорее по мотивам XC90.3.По поводу Халдекс,Ваш знакомый сказал что-то невероятное.Здесь советуют больше 40 тыщ. км не ездить без замены масла.100 тыщ миль,это ж 180 тыщ км?Может он не про Халдекс говорил?

D5-й,полистар, два раза менял пауэр пульс,ну это как водится, р-дизайн,музыка штатная, У меня самого вопросы.1.Периодически впадаю в выбор,какая солярка лучше,Лукойл или Татнефть .2.И,как считаете,на каком пробеге менять масло в халдексе.Одни говорят,на 40 тыс км.,другие на 30 тыс.3.По музыке,конечно,меня жаба задушила,взял со штатной.Периодически слушаю в других машинах бауэрсы,вот где счастье.И уже изучаю вопрос,кто в Москве делает не косоруко апгрейд штатной музыки в вольво.Столкнулся с двумя философиями,одни говорят ,ставь процессорный усилитель Match PP 86DSP или что-то подобное,другие - ни в коем случае не сочетать два в одном.

D5-й,полистар, два раза менял пауэр пульс,ну это как водится, р-дизайн,музыка штатная, У меня самого вопросы.1.Периодически впадаю в выбор,какая солярка лучше,Лукойл или Татнефть .2.И,как считаете,на каком пробеге менять масло в халдексе.Одни говорят,на 40 тыс км.,другие на 30 тыс.3.По музыке,конечно,меня жаба задушила,взял со штатной.Периодически слушаю в других машинах бауэрсы,вот где счастье.И уже изучаю вопрос,кто в Москве делает не косоруко апгрейд штатной музыки в вольво.Столкнулся с двумя философиями,одни говорят ,ставь процессорный усилитель Match PP 86DSP или что-то подобное,другие - ни в коем случае не сочетать два в одном.

Есть.XC60 ,2018 м.г.