Spider

Да, конечно.

Как сегодня, уже месяц как Лост его перевёл

Сегодня аналогичного видел, выезжал по делам и покатать в районе 10 утра, он меня обогнал по дороге, а обратно возвращаясь уже около пяти, он снова меня обогнал. Если он тренил, то за это время прошёл не менее 250-300 км., судя по маршруту, на котором мы пересеклись Причём здесь велосипед, просто люди хотят и делают, а время при желании найти на всё можно. Мой знакомый работает как вол, но после работы всегда выходит бегать, не важно вечер или ночь, в свободное время вместо посмотреть сериалы и позалипать в смартфон, идёт на турник и отжимается, зимой на беговых лыжах гоняет, участвует в любительских соревнованиях, где участвуют не только любители и надо платить взнос. Закончил спортивный вуз, всю жизнь так, просто привык и ему нравится достигать спортивных целей и результатов по своим силам. У меня в день два часа на дорогу до работы, можно доехать на метро, но я выбираю велосипед или ролики в сезон, зимние виды соответсвенно зимой. Хотелось бы больше активностей, но пока так и это лучше, чем ничего не делать и заплывать жиром.

Такая же хрень - шея, руки выше локтя и ноги выше колена, причём обозначился ещё в прошлое воскресенье, когда вкрутил больше 70 км. И в целом, в течение последних двух недель, удалось 8 дней подряд катать по 60 км. в день, колени прифигели конечно, но зато в тонусе постоянно и плюс 500 км. к общему пробегу в этом сезоне. Это из позитивного, а из накопленного опыта, рано утром на дороге водители спешат сломя голову, особенно на мини фургонах, так что лучше не лезть перед ними на поворотах и выездах. И некоторые водители такси, видимо от перегрева, начинают прессовать на А, нарушая все возможные правила соблюдения линий разметки. В прошлом сезоне один такой чуть не уложил меня на капот неподалёку от Кремля. Ну и по велосипеду, жара отрицательно влияет на материалы, карбоновые штырь перестал держаться в трубе, постоянно съезжает, не помогает никакая паста, в итоге заказал двойной хомут, надеюсь проблема уйдёт. И открылись значимые дырки в покрышках, постоянно фонтанируют герметиком, я уже даже раму не оттираю от него.

Так, грусть в сторону, кроме велосипеда для всего остального тела, есть куча других видов спорта и нагрузок. Лучше спокойно выздороветь, позаниматься чем-то ещё полезным, восстановиться как следует, а потом катать. А для того, чтобы научиться ценить и извлекать пользу как их позитивных, так и из негативных ситуаций в жизни, можно посмотреть на параолимпийцев. Я недавно катил на роликах по Крылатскому и мимо меня проехал на шоссере мужчина в велоформе и шлеме, у которого не было одной руки и вкручивал он не двадцать километров в час, а в спортивном ритме. Вот, кому не занимать веры в завтрашний день и свои возможности, надо брать пример.

55 много, лучше ближе к начальному рекомендуемому значению, чем под верхнюю планку, а если не выровняли линию ремня, то тем более. Велосипед и правда удобный, легко переносится одной рукой, а что до вопросов, то все в основном интересуются Lefty, мол так должно быть и делают паузу, задавая молчаливый вопрос: «или Вы что-то отпилили, чтобы так получилось?!» А когда говоришь, что это ещё не всё и рассказываешь про ремень и планетарную втулку, то практически все сразу меняют тему разговора и спрашивают о чём-нибудь ещё в контексте велосипеда Наверное поэтому, стараюсь ездить там, где нет людей, потому что гипнотическое действие Lefty может довести до столкновения.

Нет, я и с Lefty без рук могу ехать спокойно, дело в рулевой, скорее всего пересборка повлияла, просто хорошо и правильно собрали этот узел

Как по мне, отличный сериал - The Offer, увлекает, что в последнее время редко бывает.

В соответствующих условиях, бесспорно. Но ведь частенько вижу в Москве такие или на крутых подвесах, люди катают просто по велодорожкам или выезжают на прогулку с детьми, ИМХО странно это выглядит. Впрочем, в этом контексте достаточно неестественно всё бывает и в мелочах, например, когда на комьютеры ставят мощные четырёхпоршневые тормоза, или на хардтейлы огромные ротора - 180, 203 мм., или когда катят по городу на широченных рулях и прочее-прочее несуразное

На гористых трейлах E-Bike полезная вещь, позволяющая получать больше удовольствия от процесса и тратить меньше сил, а в городе и правда, это читерство ни к чёму, разве что велосипед в таком оснащении рассматривать как транспорт с ежедневными переездами на расстояния 50+ км., тогда и правда помощник в виде электромотора будет кстати.

Не за что. Я понял одно, хорошим спецом лучше стать самому, научиться обслуживать свой велосипед не сложно, надо только включить соображалку и наблюдать за тем, что и как работает. А по дороге конечно можно, а иногда так даже удобнее и быстрее, но если нет опыта и страх, то лучше не нужно, разве что это не практически пустая дорога в любое время дня. Но решать конечно Вам, в любом случае поаккуратнее.

Фактически, заменой системы шатунов и каретки, чтобы не возникало углов при сильном нажатии на педаль, а с другой стороны, если Вы катайтесь в своё удовольствие, то нет смысла заморачиваться. Ещё бывают скрипы того же происхождения как и в случае со шлицами, то есть металл об металл. Например, когда Вы активно педалируйте сидя и дорога неровная, в месте контакта подседельного штыря в трубе рамы для него, происходит трение и также возникает скрип, который легко принять за скрип в каретке или педалях.

Приветствую. Хрустеть могут не только педали, но ещё и левый шатун на шлицах оси, например, если у Вас система шатунов типа Hollowtech, по причине того, что гайка откручивается, наблюдал такое на FSA Comet. Также, может хрустеть каретка, её подшипники, если попал песок, ну и цепь на звезде, если система недостаточно жёсткая.

Нет, так всегда, они консолидируют и отправляют большими партиями через границу, поэтому заказы так долго висят в обработке.

И я об этом, но в моём случае кроме погоды, в некоторые моменты не хватает свободного времени - выкраиваю потихоньку.

Да, сначала недели так, хорошо хоть рано утром и ближе к закату веет прохладой, но днём конечно жарковато катать, если в темпе, колени в напряге. Если погода не подкачает, то наконец-то можно будет крутить плановые 250 км. в неделю, пока только 170+ и надо ещё 50+ на роликах сделать.

Если Вы интересуйтесь допуская то же упрощение и в плане стоимости, то на выходе получится, как если бы хардтейл оснастить бараном и ригидкой. А если брать «решения» из коробки, то скорее всего вариант с прайсом от 250 т.р. и выше в карбоне с применением фирменных технологий гашения вибраций, будет отличаться в положительную сторону от хорошего хардтейла с воздушной вилкой в описанных условиях применения. Потом, многое зависит от самого ездока, техника и навыки езды которого играют не последнюю роль в Вашем вопросе. В конечном итоге, тут пока сам не попробуешь, не узнаешь как оно и всё-таки ключевой момент это стоимость конкретного экземпляра, с бюджетного гравела точно не стоит формировать своё мнение. Я осознанно выбрал ригидную вилку для городской агломерации для велосипеда с хардтейловой геометрией рамы, баран в принципе не рассматриваю, разве что руль покороче. Как можно понять, город, это не всегда идеально ровный асфальт, приходится ездить в разных условиях и могу сказать, что я ни капельки не прогадал, когда выбирал его, и когда сажусь на велосипед с воздушной вилкой, никаких плюсов для себя не наблюдаю, а только минусы.

Думаю, что нет, судя по тому, как устроено сопряжение стойки крыла с трубой вилки. Но и это модель Contro, Lefty которой не такая как у BB1, судя по приложенному мной фото, там предусмотрена точка крепления штанги крыла. Ребята на Веломании скидывали в топик отличный вариант кастома, но покрутив страницы вчера, я так и не нашёл, чтобы скинуть сюда фото для наглядности. Там суть в том, что у BB1 примерно такой же принцип как у Contro с Вашего фото, только за счёт большего расстояния от колеса до стакана рулевой, придётся делать свес металлическим стержнем или планкой, а к трубе штангу можно закрепить хомутом, чтобы получить жёсткую конструкцию. Понятно, нужно крыло из металла или качественного пластика. Это, если хочется стильно и функционально, а так можно поискать крыло, чьё крепление всовывается в отверстие рулевой снизу и распирается, только угол самого крыла должен быть достаточным, чтобы оно не шаркало о раму.

Аналогично, думал вкручу как следует, но практически всю дорогу пришлось тащиться, погода постаралась, правда под ливень не попал Если задача защитить спину от брызг, то есть крылья типа ass saver, ну а если надо хорошенько обезопасится от брызг, то надо полноразмерные крылья ставить, типа таких как на фото.

В сети много вариантов, можно погуглить, но если назад всё ясно, то вперёд только кастом.

Я стараюсь их не пачкать, ну а если всё-таки случилось, то в ближайшей к дому луже и у меня полуслик. Со злыми покрышками для говен, конечно сложнее в этом плане.

Я доставку на дом принципиально не заказываю, только в случаях, когда нет доставки до пункта, потому что с курьерами очень сложно совпасть по времени. А с DPD проблем не было, сейчас полно пунктов выдачи, можно выбрать удобный по локации, а тут ещё и доставка быстрее в несколько раз. Вот буквально вчера карбоновый руль получил для детского велосипеда, десять дней от заказа до получения.

Обычно выбрать можно на стадии оформления заказа, либо доставка по адресу, либо в пункт выдачи.

Забыл написать, на Али сейчас есть возможность выбрать доставку в пункт выдачи. По Китаю покупка отгружается как обычно, а вот в России, в моём случае в Москве, этим рулит DPD, которые растаможивают и доставляют в пункт в течение пары дней. В итоге получается до двух недель, хотя Али изначально пишет месяц и больше до даты доставки. Уже несколько раз заказывал так в последнее время как мелочь, так и большего размера вещи, удобно.

Тучи ходят вокруг, но несколько часов солнца и тепла застал, причём дороги практически высохли по моему маршруту, правда ветер не утихает и не тепло прямо скажем. Выжидал момент и только на последних десяти километрах из пятидесяти, пришлось прятаться от дождя, даже мелкий град посыпал на секунды. Конечно с непривычки, катайте чаще и больше, задница и отформуется под седло