Spider

Мне кажется, что Вы о разных вещах говорите, он о высоте руля, а Вы о длине «штанов» вилки. Я думаю, что для сохранения геометрии важно подобрать axle to crown, а высоту руля можно добрать разными способами, что не сделаешь с длиной «штанов».

Прокаливание не помогает, я об этом написал, но два раза помогло снять слои наждачной бумагой с колодок и обезжирить ротор.

Я видел, но в контексте моего рассказа погорячился конечно, снимать надо две-три доли миллиметра. К сожалению изменить сообщение уже не даёт.

Не секрет, на Авито Ссылка. На Братиславской есть хороший сервис, спицевал колесо и Lefty у них, там же брал минералку и колодки. Они таскают напрямую от производителя комплектующие, но сейчас у них нет в объявлениях позиции по колодкам, но я бы спросил, думаю, что есть просто в составе чего-то или для постоянных клиентов.

Те же B01S оригинал, я покупал за 500 р. за пару с «пружиной», у меня они ходят по 3500 км., если правильно тормозить. Фирменную минералку для прокачки в разлив можно купить за 100 р. за 50 мл. с рук или в мастерской попросить отлить в свою тару, потому что Shimano продаёт её от литра. А чтобы один раз прокачать, хватит 10 кубиков на тормоз, но про запас тоже не плохо иметь на всякий случай. Инструменты для прокачки на Али стоят до 500 р., но часто прокачивать тормоза не надо, только если порвали или ручка стала проваливаться, а это говорит о недостатке жидкости в гидролинияx или попросту о течи. Те же M396 отличные бюджетные и надёжные тормоза, оригинальные роторы для них тоже дешёвые. У меня стоят на всех велосипедах, поставил, один раз всё прокачал и настроил, только меняю колодки. Иногда насмотрюсь у народа на крутые роторы XT и XTR и подмывает купить, но стоит поразмыслить о рациональности и понимаешь, что даже 300 серии Shimano с избытком для моих задач.

С гидравлическими тормозами всё по большей части просто, ещё проще с механическими, а что непонятно, ищется в интернете. Если гидравлические тормоза в районе калипера при торможении гудят и скрипят, значит на колодки и ротор попало что-то жирное. Как правило, это либо поршень подтекает, либо при смазке цепи попало масло, но кмк из внешней среды попадание чего-то жирного маловероятно, потому что это должно пропитать пару миллиметров тормозного слоя колодок и весь ротор. В случае с Shimano, вытекает минеральное масло или то, чем люди его заменяют дабы сэкономить, у других производителей для прокачки может использоваться Dot. Убрать жирность с ротора и колодок просто, некоторые их даже прокаливают на огне, но по-моему это лишнее, потому что главное, это устранить течь из-под поршней в калипере и полностью его обезжирить. У меня был случай, что помогла только замена калипера, потому что резинка под поршнем потрескалась и оттуда сочилась минералка. После того как обезжирили калипер со снятыми колодками, разумеется, это надо делать демонтировав гидролинию, надо несколько раз хорошо обезжирить ротор, а у колодок надо снять два-три мм. тормозного слоя на мелкой наждачке. Визуально, хорошо видно, когда масло пропитывает эти 2-3 мм., потому что структура у колодок пористая, работает как губка. После этих нехитрых процедур, обычно тормоза работают отлично, но бывает, что её надо повторить снова, а кому-то проще поменять тормоза Что касается выбора расходников, то здесь также всё просто. Shimano BR-M396 отличный пример, это тормоза, где используются органические колодки (resin), соответсвенно и роторы рекомендовано использовать, предназначенные для этих колодок. Есть ротора для металлических колодок, но они чаще встречаются на механических (с тросиком в рубашке) дисковых тормозах. В частности этим M396 нужны колодки B01S, но кто-то экономит пару сотен и предпочитает аналоги.

Понятно, ну тут главное не очковать и начать))) Малой кровью, это вилку под вибрейки взять, но лучше во все тяжкие - новый велосипед на ремне и планетарке, если очень хочется! Понятно, спешить с выбором не стоит, например я идею о BB1 крутил в голове пару лет, а потом подвернулся вариант и взял, а если уже есть вариант и средства позволяют, то надо брать, остальное приложится при правильно и осмысленном подходе Так-то можно и старое родное переделывать долго, но по-моему интереснее что-то новое исследовать и покорять

В этом и проблема, что велосипед на вибрейках дороговато переводить на гидравлику, а если как у Вас, требуется ещё вилку поменять, то бюджет растёт. А что Вас останавливает от покупки велосипеда на ремне и планетарке? Я постоянно мониторю этот сегмент и цены на вторичке за последние три года практически не изменились.

Да, ветерок холодный, но температура воздуха и солнышко настраивают на позитив, а все вместе не дают перегреться и замёрзнуть. Вкручивать приятно и комфортно, если в темпе, катнул сегодня 30-ку на закате дня, хорошо

Здорово, а мне удалось за последние пару дней только двадцатьпяточку на велосипеде и сегодня двадцатку на роликах, получил удовольствие! Погода сегодня отличная, самый раз, чтобы катать в темпе, без перегревов.

Аналогично, я в целом не вижу смысла в групповых покатушках, для меня спорт, это возможность побыть наедине с собой и собственными возможностями, потренироваться.

Не знаю как в групповых покатушках на велосипедах, у роллеров все подобные мероприятия заканчиваются шашлыками и буханием в конечной точке маршрута, а некоторые и по дороге заправляются. Судя по представленным фото, велолюбители в тусовке пребывают в том же расположении духа…

Я такой использую на нижних перьях заднего колеса, т.к. езжу без крыльев, это недокрыло значительно снижает количество воды, песка и грязи, которые попадают на каретку и систему шатунов, которые в свою очередь этого очень не любят.

Уделив чуток времени на гугление ремённого привода в очередной раз, наткнулся на фирму, которая и раньше мне попадалась, но я не обращал внимание на tech spec. Похоже, это теперь первый известный мне бренд, который делает карбоновые рамы с возможностью установки ремня и планетарной втулки как на механике, так и на электронике. Но, ценник соответсвующий как за раму, так и за готовые велосипеды на Alfine и Rohloff. Fabike, кстати итальянцы!

Правильно сделали, а я бы не сказал, что ветер холодный, скорее он доставучий! Сегодня утром вкатился 20+ км. пока осадков не было, практически всю дорогу как в аэродинамической трубе, выше 8 только с горки шёл, когда в безветренную погоду всегда по этому маршруту рабочие с 6 по 10 передачи.

Сегодня решил покрутить, хоть тучи и ходят целый день по небу. В некоторые моменты встречал полосы просто аннигилирующего встречного ветра с мелким дождём, либо полосы летящих сверху редких, но крупных капель воды, а в другие моменты ветер гнал меня в спину, но несмотря на эту котовасию свои 50+ км. накатал

Тогда добро пожаловать в наш клуб Cannondale Bad Boy 1, его ригидная Lefty вполне обычна сейчас, а дополнительных узлов нет вовсе - только необходимые, которые надо обслуживать один раз в год

Я загуглил, много всего находится на зарубежных форумах, например по запросу SUB lefty fork и с похожими ключевыми словами.

Кстати, о ригидной Lefty, что на наших Bad Boy 1, был случай со мной в прошлом году. Обогнал я велосипедиста на кастомном кросс-кантри на набережной, ехал по своему маршруту, а он срезал и догнал меня на одном из светофоров и стал круги нарезать, осматривал BB1, я переместился на тротуар поехав дальше и на следующем стопе через пешеходный переход он спрашивает, мол сколько ход у вилки, я говорю - она ригид, у него аж глаза на лоб полезли Говорит мол, думал, что вкручиваешь в темпе и динамике так мягко, благодаря вилке))) Короче, любая вилка, это инструмент, который не должен быть симметричным, не в симметричности дело. Хорошая вилка должна работать и такой вилкой надо уметь работать, а в контексте Lefty на BB1, за счёт того, что она как раз-таки лёгкая и жёсткая, ей очень легко управлять в зависимости от дороги. Она отлично отрабатывает все мелкие неровности за счёт своей лёгкости, которые характерны для города, если конечно катить в правильной посадке, когда пресс напряжён и средние (выбоины на асфальте и лёгкое бездорожье), если не опираться пассивно на руль, а постоянно мониторить ситуацию и работать им. Думаю, что если ригидная Lefty настолько прогрессивная, то амортизационная в умелых руках работает просто восхитительно. Каждый раз, когда я сажусь на вел с обычной (симметричной) вилкой, постоянно охреневаю от того, что ей не возможно работать, потому что она тяжёлая как зараза, а только пассивно ехать, чтобы она сама амортизировала неровности. А если надо отработать например невысокий бордюр, вместо того, чтобы по аналогии с ригидной Lefty буквально двумя пальцами приподнять колесо, приходится тянуть двумя руками и ещё на педальку давить, но добиваешься только того, что она бьётся штанами и поршнем, и велосипед всё равно втыкается передним колесом в этот бордюр. Я допускаю, что у меня вилка бюджетная, плюс геометрия треугольника рамы должна быть соответствующая и на более дорогой (лёгкой) вилке с этим проще, но по моим ощущениям ригидной вилкой проще работать, чем любой бюджетной и вилкой из среднего ценового сегмента.

Интересная и необычная, очень похожа Lauf Grit, наверное с неё Ваш знакомый вдохновлялся.

Если бы все убивали таких людей, то мы до сих пор бы жили в каменном веке

Не надо ничего менять, это самая лёгкая и жёсткая вилка!

Я поэтому и пишу, что всё индивидуально

С собой лучше морс тёплый на ягодах/вареньях или просто водичку, если езду на велосипеде рассматривать как непродолжительную физическую нагрузку, ну а если на спорте катайтесь по несколько часов в день, то надо уже организм поддерживать/подпитывать специальным питанием. Однако, это всё очень индивидуально, от генов и здоровья зависит, если велопрогулка позиционируется как дополнительный вид двигательной активности, то полдничать полчаса-час под пение птиц и проникающие сквозь кроны деревьев лучи солнца, можно и булочкой с кофейком

Поэтому и пишу, что услышать и прочитать можно любое мнение, но всё надо примерять к себе. Я голосую за дополнительный шанс в случае чего и советую одевать шлем другим. А так, я каждый день вижу профиков жарящих по дорогам в потоке на шоссейных велосипедах за сотни тысяч рублей как в шлеме, так и без, и любителей в экипировке и без неё. Каждый решает сам.