Наши статьи

[zenon63]

Del.

[Юрий Волобуев]

5 часов назад, Michigan сказал:

но дешевые модели у Кадейла - откровенный "кетай" на дешевых компонентах.

Дешевые модели у всех - на дешевых компонентах, было бы странно, если дела обстояли иначе. В конце концов, Cannondale изготавливает рамы и, в более дорогих моделях, вилки, а дешманская китайская вилка Сантур с равным успехом потекла бы у вас и на Спеше и на Треке и т. д.

Но у этого детского Кадейла нормальная рама от их "настоящего" взрослого велика, конкретно от модели Trail Women's 1, только меньшей ростовки, а не кучка сваренных водопроводных труб, как у большинства других производителей.

 

[Michigan]

22 часа назад, Юрий Волобуев сказал:

у этого детского Кадейла нормальная рама от их "настоящего" взрослого велика, конкретно от модели Trail Women's 1

 

Перья плоские, профилированные? )

[Dmitry©]

[Юрий Волобуев]

1 час назад, Michigan сказал:

Перья плоские, профилированные? )

Они не плоские, а переменного сечения, в середине тоньше, но шире, вот здесь лучше видно:

 

 

 

[2SICH]

 

[Олег 61]

В 20.06.2017 at 07:59, Олег 61 сказал:

Написал на сайт Триала , что Corratec C CROSS MECH DISC по факту весит 10.4 кг, а не 13.5 как у них в описании модели. Посмотрим на реакцию.

Прошла ровно неделя, теперь на сайте Триала  вес Corratec C CROSS MECH DISC 10.2 кг.

[2SICH]

2 минуты назад, Олег 61 сказал:

Прошла ровно неделя, теперь на сайте Триала  вес Corratec C CROSS MECH DISC 10.2 кг.

ну как бежит, устраивает? 

[Олег 61]

Только что, Глобальный Предиктор сказал:

ну как бежит, устраивает? 

 В пятницу катался с сыном, у него МТБ Кона с хорошей комплектацией, проехали по трассе 44 км. У меня было большое преимущесво против ветра и в подъёмы, наверное посадка и контактные педали. На обратном пути на спуске он разогнался 62 км/ час, я всего 56, с передачей чуть грубанул 50-11, уклон небольшой был, я поздно стал разгоняться в конце спуска ( это скорее отговорка, ближе к истине- молодость против старости). Пробовали накат на скорости 25 и 30 км, одинаково катились. У него резина 26* 2.1 максис аспен, у меня 28* 35 континенталь циклокросс была недокачена. В воскресенье ездил на велике на работу 39 км туда, обратно 38 через левый берег Дона, мимо строящегося стадиона Ростов- Арена. По дороге на работу меня обогнал шоссейник на сликах, я подсел к нему на заднее колесо, подобрал каденс как у него и проехал в его темпе 5 км со скоростью 33 км/ч, пока он не развернулся перед Аксайским мостом на очередной круг.

 Багажник поставил временно, чтобы довезти вещи и переодеть велоформу. Ещё покатаюсь, посмотрю,  резину наверное поменяю на шоссейную. 

 Бежит классно, доволен. От покупки чистого шоссейника останавливала только узкая резина и не возможность доехать до трассы,  Для моих требований к велику и условиям эксплуатации, циклокросс просто находка.

[Олег 61]

Сегодня опять на работу ездил на велике. Думал поеду потихоньку со средней 20-22 км/ ч, после пива с  куринными купатами и ножками на гриле в субботу. Но только добрался до трассы, после 2 км пути меня как понесло 33-37 км/ч. Не знаю в чём причина, толи пиво с курицей всему виной, толи велик прикатывается,  единственное изменение - в колёсах давление повысил до 7 и 8 единиц, каких пока не знаю, надо купить переходник на стационарный компрессор и посмотреть, резина циклокроссовая стала слегка подгужевать, но накат заметно возрос. На обратном пути меня обогнал дедок на МТБ, скорость у меня была 33 км/ ч, едет и улыбается, я прифигел. Потом смотрю он педали не крутит, начал его потихоньку съедать, при обгоне смотрю у него электровел, и батарея начинает дохнуть. Потом на южном подъеде ещё один элекровел обошёл, но этого как стоячего. Сегодня поставил рекорд скорости для этого велика 64 км/ч на М4-ДОН  от Меги  в сторону Аксайского моста через Дон, за десять дней на одометре под 300 км, смотришь и настоящим лисапедистом стану.

[zenon63]

В 26.06.2017 at 19:17, Олег 61 сказал:

 По дороге на работу меня обогнал шоссейник на сликах, я подсел к нему на заднее колесо, подобрал каденс как у него и проехал в его темпе 5 км со скоростью 33 км/ч, пока он не развернулся перед Аксайским мостом на очередной круг.

 

 

Когда садитесь на колесо к кому то,ставьте на одну маленькую звездочку  меньше чем у ведущего,ибо с меньшим сопротивлением воздуха вы идете почти накатом за ним).Меньше частота вращения и более равномерно коутите(и экономите силы.Еще лучше сесть ниже-за низа руля или предплечья на руль.А передачку еще на одну заднюю звезду тяжелее. Будете ехать как в поезде,отдыхать лишь чуть покручивая. 

Завидую.У нас все время дожди и впору на водный велисапет садиться.

[Олег 61]

1 минуту назад, zenon63 сказал:

Когда садитесь на колесо к кому то,ставьте на одну маленькую звездочку  меньше чем у ведущего.Меньше частота вращения и экономите силы.Еще лучше сесть ниже-за низа руля или предплечья на руль.А передачку еще на одну заднюю звезду тяжелее. Будете ехать как в поезде,отдыхать лишь чуть покручивая. 

Завидую.У нас все время дожди и впору на водный велисапет садиться.

 Большое спасибо за совет.

[Сергей Павлов]

В 02.07.2017 at 22:05, Олег 61 сказал:

Сегодня опять на работу ездил на велике. Думал поеду потихоньку со средней 20-22 км/ ч, после пива с  куринными купатами и ножками на гриле в субботу. Но только добрался до трассы, после 2 км пути меня как понесло 33-37 км/ч. Не знаю в чём причина, толи пиво с курицей всему виной, толи велик прикатывается,  единственное изменение - в колёсах давление повысил до 7 и 8 единиц, каких пока не знаю, надо купить переходник на стационарный компрессор и посмотреть, резина циклокроссовая стала слегка подгужевать, но накат заметно возрос. На обратном пути меня обогнал дедок на МТБ, скорость у меня была 33 км/ ч, едет и улыбается, я прифигел. Потом смотрю он педали не крутит, начал его потихоньку съедать, при обгоне смотрю у него электровел, и батарея начинает дохнуть. Потом на южном подъеде ещё один элекровел обошёл, но этого как стоячего. Сегодня поставил рекорд скорости для этого велика 64 км/ч на М4-ДОН  от Меги  в сторону Аксайского моста через Дон, за десять дней на одометре под 300 км, смотришь и настоящим лисапедистом стану.

А посадка на циклокроссе сильно отличается от посадки на шоссере?

[Garik84]

В 02.07.2017 at 23:05, Олег 61 сказал:

Сегодня поставил рекорд скорости для этого велика 64 км/ч

Если снять багажник то больше будет.

[Garik84]

Подскажите по велокомпам с беспроводными датчиками. Кто какими пользуется?

По пауэрметрам? Я так понимаю педали нужны с датчиком давления?

[2SICH]

22 минуты назад, Garik84 сказал:

Подскажите по велокомпам с беспроводными датчиками. Кто какими пользуется?

По пауэрметрам? Я так понимаю педали нужны с датчиком давления?

Garmin Edge - 520

[Олег 61]

12 часа назад, Сергей Павлов сказал:

А посадка на циклокроссе сильно отличается от посадки на шоссере?

Посадка не отличается. Главное отличие это возможность поставить резину шириной до 40, также дисковые тормоза и возможность поставить багажник и полноразмерные крылья на колёса.

[Олег 61]

1 час назад, Garik84 сказал:

Если снять багажник то больше будет.

Это даже не обсуждается, багажник уже снял. В воскресенье хотел навалить по М4 по дороге домой, но пошёл дождь, сорвалось.

[Aleksis]

У меня угнали сегодня ночью. Кто увидит, сообщите!

[Sergei T.]

17 часов назад, Garik84 сказал:

Подскажите по велокомпам с беспроводными датчиками. Кто какими пользуется?

По пауэрметрам? Я так понимаю педали нужны с датчиком давления?

Polar CS500. Вещь!

Есть еще Mavic Ultimate. Но перестал пользоваться, как только сломался датчик пульса. К сожалению, запасные части "не продаются".

Пауерметры.

Педали - это Garmin Vector и Look Keo Power.

Датчик не обязательно в/на педали. Есть и на шатунах, и в каретке и во втулке колеса.

Вообще топ - это SRM. Недостатки - оооочень дорого и для замены батарейки необходимо систему (идет в сборе) отправлять в Германию. Да, умельцы разбирают и меняют, но мы же не ищем легких путей.

Из видных имен еще Stages.

А так сейчас этот рынок сильно вырос. Предложений полно. Есть варианты вполне бюджетные.

[Сергей Павлов]

 Кстати вот интересно. Если на велосипеде передний тормоз основной и поэтому на горные велосипеды часто спереди ставят ротор бОльшего диаметра, чем задний, то почему тогда на циклики и шоссеры с дисковыми тормозами роторы ставят одинаковые? И имеет-ли смысл самому поменять передний ротор на бОльший? Например 160 мм заменить на 180, как на найнере?

[Гость]

Горный вел для гор, там перегревается на спуске маленький ротор,  и теряет тормозные свойства.

по ровному не стоит парится заменами, кпд даже маленького ротора выше крыши.имхо

[Юрий Волобуев]

10 часов назад, Сергей Павлов сказал:

Кстати вот интересно. Если на велосипеде передний тормоз основной и поэтому на горные велосипеды часто спереди ставят ротор бОльшего диаметра, чем задний, то почему тогда на циклики и шоссеры с дисковыми тормозами роторы ставят одинаковые?

А вы попробуйте в горах съехать даунхилл, и сразу все поймете. У переднего ротора в 160 мм просто не хватит силенок остановить вас в нужный момент. Отсюда перегрев колодок и ротора, увеличение температуры рабочей жидкости, и тормоза "плывут".

 

10 часов назад, Сергей Павлов сказал:

имеет-ли смысл самому поменять передний ротор на бОльший? Например 160 мм заменить на 180, как на найнере?

Это надо самому понять, хватает ли усилий при торможении или нет. Я сразу поставил 2 по 200 и голова не болит. 

 

 

 

[Сергей Павлов]

5 часов назад, Юрий Волобуев сказал:

А вы попробуйте в горах съехать даунхилл, и сразу все поймете. У переднего ротора в 160 мм просто не хватит силенок остановить вас в нужный момент. Отсюда перегрев колодок и ротора, увеличение температуры рабочей жидкости, и тормоза "плывут".

 

Это надо самому понять, хватает ли усилий при торможении или нет. Я сразу поставил 2 по 200 и голова не болит. 

 

 

 

Два ротора по 200 мм это круто конечно. В горах не катал, но на спусках в Крылатском моих тормозов не хватало, чтобы полностью остановить вел. Хватало только чтобы сильно замедлиться. Хотя не знаю - роторы тут виноваты (сзади 160, спереди 180) или надо просто тормоза помощней поставить. Сейчас стоят Simano BR-M395, которые штатно по умолчанию стояли. В принципе, для городского цикла их хватает.... Не каждый же день в Крылатском кататься

[Buran81]

2 часа назад, Сергей Павлов сказал:

Два ротора по 200 мм это круто конечно. В горах не катал, но на спусках в Крылатском моих тормозов не хватало, чтобы полностью остановить вел. Хватало только чтобы сильно замедлиться.

Я живу в горном районе и даже по городу постоянно спуски и подъемы. У меня родные шли 160 и очень быстро жег колодки на передке,заменил все на 180 и стало лучше. Еще поставил  цилиндр на сидение,на спусках могу легко опускаться ,уводя тяжесть назад,очень удобно для высокого велика (29")