Наши статьи

[Евгений st]

Dodge Challenger

   второе поколение 2008 года,кстати на платформе Мерседеса Е-класса.В США цена была на начало продаж 40 000$

[лакировщик]

Большая американская нива

[Bogdan Igorevich]

а вот Бронко это реал крутая тема

[Cергей Лебедев]

и Тахо из той же серии и Субурбан

[Bogdan Igorevich]

эти бегемоты уже.

а Бронко он сбитый, довольно юркий, свесы короткие.

Чак Норрис в "Одинокий Волк" на Бронко катал, да и много кто ещё.

[Dmitry]

эти бегемоты уже.

а Бронко он сбитый, довольно юркий, свесы короткие.

Чак Норрис в "Одинокий Волк" на Бронко катал, да и много кто ещё.

Я  Бронко первый раз увидел в салоне подержанных иномарок - помню поразил размер ,особенно двери , круть

 

[ДимON]

Из относительно старых американских авто мне симпатичны несколько поколений "Ford"-овского "Thunderbird"-а :

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird

 

[Bogdan Igorevich]

Из относительно старых американских авто мне симпатичны несколько поколений "Ford"-овского "Thunderbird"-а :

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird

наверное 56-57 годов?

[ДимON]

наверное 56-57 годов?

С 1-го поколения ('55-'57) по 4-е ('64-'66) включительно + 10-е ('89-'97)     

[Bogdan Igorevich]

1-е поколение выглядело вполне "по-европейски". 

 

[лакировщик]

и Тахо из той же серии и Субурбан

Бронко это купе!! А субурбан - уже сарай ))

[Cергей Лебедев]

я имел ввиду что все они огромные

[ДимON]

Дим, Лексусы есть у многих, хорошая тачка для хипстера

...

"Lexus" - добротное авто, позволяющее переместиться из пункта "А" в пункт "Б" с определённым, вполне достаточным для меня лично, комфортом    

[лакировщик]

Вот такой постер был )

[EURO]

"Lexus" - добротное авто, позволяющее переместиться из пункта "А" в пункт "Б" с определённым, вполне достаточным для меня лично, комфортом    

 

+ 1, знаю чела, который последние 10 лет перепробовал и Х5 в первом кузове, и Каен, тоже в первом, и РР в предпоследнем кузове (кстати автобиография) - сейчас у него новенький Леха 570, он доволен как слон ( в смысле не сосет из кошелька деньги).

Гипотетически подумывает иногда о компрессоре)

[ДимON]

+ 1, знаю чела, который последние 10 лет перепробовал и Х5 в первом кузове, и Каен, тоже в первом, и РР в предпоследнем кузове (кстати автобиография) - сейчас у него новенький Леха 570, он доволен как слон ( в смысле не сосет из кошелька деньги).

Гипотетически подумывает иногда о компрессоре)

Ну так "LX570" - это вообще top в своём классе

[Bogdan Igorevich]

не знаю правда или нет, но вот

 

 

[Bogdan Igorevich]

Вот такой постер был )

 

забавно.

вот такой постер был, а у меня вот такая машина была как на постере, в  конце 90-х - начале 2000-х.

 

это Олдс Аврора первого поколения, ответ GM-а на экспансию Лексус в Северной Америке.

тогда она казалась мне верхом совершенства : двери без рамок, салон из светло-бежевой телячей кожи, климат-контроль, дизайн селектора АКПП был выполнен в авиационном духе.

двигатель 4 литра V8 Нортстар (кстати это чемпионский мотор, победитель гонок Индианаполис 500) имел интересную (по тем временам) фишку: если уровень охлаждающей жидкости был низким, то мотор умел отключать 4 цилиндра, тем самым давая возможность потихоньку добраться до СТО без последствий.

 

бензин конечно кушала... притом там борткомп считал расход бенза в галлонах, так вот галлоны уходили буквально на глазах, в том числе и на холостом ходу.

галлоны Карл!

[EURO]

Да что же вы боитесь расхода современного V8 ?

Вот такие вот показатели 5.7 двигателя на заднем приводе, если ездить по Москве, именно ездить, а не тошнить в пробках. Да, бензин регуляр - наш Аи92.

[Nebuchadnezzar]

[лакировщик]

забавно.

вот такой постер был, а у меня вот такая машина была как на постере, в конце 90-х - начале 2000-х.

это Олдс Аврора первого поколения, ответ GM-а на экспансию Лексус в Северной Америке.

тогда она казалась мне верхом совершенства : двери без рамок, салон из светло-бежевой телячей кожи, климат-контроль, дизайн селектора АКПП был выполнен в авиационном духе.

двигатель 4 литра V8 Нортстар (кстати это чемпионский мотор, победитель гонок Индианаполис 500) имел интересную (по тем временам) фишку: если уровень охлаждающей жидкости был низким, то мотор умел отключать 4 цилиндра, тем самым давая возможность потихоньку добраться до СТО без последствий.

бензин конечно кушала... притом там борткомп считал расход бенза в галлонах, так вот галлоны уходили буквально на глазах, в том числе и на холостом ходу.

галлоны Карл!

Знаю, знаю.

Я про эту машину был наслышан.

Обещали аки спасение автопрома, нью лук. А получился нью эдж.

Это была одна из редких машин, разработанных, а не перелицованных одноплатформенных.

На авроре олдсмобил и закончился.

[FabFour]

Pontiac GTO 1965 (ровесник! )

 

 

 

 

Bronco

 

 

 

Jeep Wagoneer (обратите внимание на фальшрадиаторную решетку/фары, ничего не напоминает?)

 

 

 

[Apostal]

Почти как современная Тойота.

 

[NikoZu]

Если Вы бы знали, что на эскалейде можно сломать рулевую сошку...

Хозяин компании по ремонту и обслуге амер-авто - был в недоумении...

Второй эскалейд - это АВТО... Все остальное - барбухайки (так наш тех надзор со стороны заказчика называл любую хрень с моторчиком...)

[Heliums]

масл кары это конечно уже философия и произведения искусства.

Однако есть машинка, на которой я изрядно покатался. Дважды в жизни. В детстве и молодости. В молодости за рулем.

Но она довольно прихотлива.

Это линкольн таун 1981 годов выпуска. В ней все сразу. Вся америка. При этом очень гармонична. Нет перекосов.

Лётать на ней конечно нельзя. По крайней мере в поворотах.

У моего бати тоже была...Не лимузин конечно. Оригинальная версия.

Этого тебе хватит выше крыши , что бы поездить на америке. А масл кары это все таки взбрыг. Имхо не для любителей хорошего звука)))

Если найдешь таун этот 1981 года выпуска, да на прокат, да НЕ ЛИМУЗИН(не длинный) - бери катайся!!!

хоть узнаешь что это...)))