Наши статьи

[Paul]

Похоже, у меня зарождается новое хобби. Предыстория такова, что я буквально до пятницы крайне скептически относился к мото транспорту. Но в ночь с четверга на пятницу мне приснилось, что я купил себе мотоцикл. Я проснулся, и пошел в Пинтерест посмотреть на мотоциклы, и понял, что вот оно — хочу собрать себе Cafe Racer! Очень хочу!

Соответственно, вопрос: есть ли среди участников форума те, кто сам или его ближайшее окружение знает, что это такое и имеет опыт сборки? Мне бы очень хотелось найти человека/команду, которые это делали и смогут меня научить, показать и стать наставниками в этом нелегком вопросе.

 

[Юрий Волобуев]

Что такое знаю, но опыта сборки нет.  У сына периодически накатывают мысли на этот счет. 

 

Могу поделиться парой теоретических  выкладок, так как иной раз тянет на что-то такое.

[Paul]

Что такое знаю, но опыта сборки нет.  У сына периодически накатывают мысли на этот счет. 

 

Могу поделиться парой теоретических  выкладок, так как иной раз тянет на что-то такое.

Юрий, конечно выкладывайте! Наверняка я что то упустил!

[Bato]

На базе чего?

Я бы советовал для начала найти тюнинговую контору или спеца 

с которым советоваться. Совсем-совсем в одного это утопия.

[Paul]

На базе чего?

Я бы советовал для начала найти тюнинговую контору или спеца 

с которым советоваться. Совсем-совсем в одного это утопия.

Думаю, из XV750. Да, конечно в одного я и не хочу, но так же не хочу просто дать задание и забрать. В идеале так, чтобы на базе чужого гаража в 4+ руки с моим прямым участием.

[Bato]

Ты же дизайнер Бери чертёж рамы и делай наброски

Потом зависит от глубины кастомизации-либо начинать искать донора+заказывать детали, либо начинать начинать делать. На ютубе прилично пошаговых отчётов по кастомизации мотоциклов-уже погуглил?

[Paul]

Ты же дизайнер Бери чертёж рамы и делай наброски

Потом зависит от глубины кастомизации-либо начинать искать донора+заказывать детали, либо начинать начинать делать. На ютубе прилично пошаговых отчётов по кастомизации мотоциклов-уже погуглил?

Да тут вопрос не в дизайне скорее, а в том, как и что собирать, у меня механического опыта нет совсем. Донора хоть щас можно купить, вопрос в том, насколько мотор будет в порядке, и куда его поставить. Потому мне и хочется найти наставника с гаражом.

[Bato]

ммм

Ну тогда тебе в пару нужен опытный кузьмич.

 

[Юрий Волобуев]

Юрий, конечно выкладывайте! Наверняка я что то упустил!

 

На мой взгляд, надо в первую очередь понять, нужен ли просто кастомный байк в этом стиле, чтобы кататься, или есть интерес к собственно кастомайзингу.

Если первое, то тут все просто - покупаете неубитый, что хотели? XV 750, ну допустим, и тащите в ателье. Получаете готовый продукт, все счастливы. Сразу скажу, что поучаствовать в работе ателье вам не даст. Просто не даст и все.

 

Если второе, тут надо учитывать два момента. Во-первых, надо понять, что сразу шедевр не получится. Во-вторых, в случае продажи аппарата компенсировать расходы, я уж не говорю - заработать - не удастся.

Поэтому, для начала лучшее, что можно сделать, это снять гараж.  

Затем купить неубитый японский классик, не дорогой, и, понятно, не слишком большой кубатуры - 250-400 кубов, для художника в принципе неважно, какой кубатуры будет байк. Например, как вариант, Yamaha SRV 250 можно меньше чем за сотку взять.

И сделать самый базовый тюнинг. Базовый тюнинг включает в себя:

Установка новой фары, нового руля, новых покрышек. Удаление крыльев и крышек, закрывающих карбюратор и воздушный фильтр. Переделку или замену сиденья. Установку прямоточного выхлопа и переборку двигателя. Последнее можно и нужно доверить профессионалам.

В идеале замену бензобака и в довершении всего покраску. В конце концов должно получиться что-то вроде:

 

Это не так много, как кажется. Если попрет, то можно заниматься более серьезными проектами на базе более дорогих мотоциклов, того же XV 750. Без опыта тренировки на кошках есть риск вылететь в трубу финансово и не получить удовлетворения. Как-то так.

 

[Bato]

Очень хочу плюсануть модератора.

[Юрий Волобуев]

Можно даже еще проще:

http://bikepost.ru/blog/cafe_racer/51693/Kafe-rejser-Yamaha-SRV250.html

 

И все равно отлично получается.

 

[ARTB]

Если нужна постройка с нуля и нет особых знаний, то лучше обратиться в мастерскую. (я не про замену седла, тормозов и прочего)

В питере вроде есть db-design, они вроде строили что-то из кафешек.

[Paul]

Можно даже еще проще:

http://bikepost.ru/blog/cafe_racer/51693/Kafe-rejser-Yamaha-SRV250.html

 

И все равно отлично получается.

 

Очень крутой да! Спасибо!

[Dr Max]

Для начала я бы посоветовал прокатиться самому на мотоцикле,  если у вас есть права.

[Dr Max]

[Dr Max]

Sportster очень хорошо поддается кастомайзингу. Их производят массово, запчасти стоят по умеренным ценам и очень много фирм предлагаеит тюнинг. 

[Bato]

Это уже околобоббер, а не каферейсер.

[Dr Max]

Согласен)) 

[Гость]

Да просто японский класик купить и кататься,

и по ходу дела ставить что  то, руль  под себя,  седло и тд.

в процессе катания  делать.

[Bato]

tw 200 my love 

[Paul]

Да просто японский класик купить и кататься,

и по ходу дела ставить что  то, руль  под себя,  седло и тд.

в процессе катания  делать.

Да вот я тоже только что посмотрел этот видос и подумал, что походу можно ставить все.

 

[Paul]

tw 200 my love 

У меня референс вот такие рейсеры https://www.pinterest.com/theppd/café-racers/

[Гость]

Кстати  я смотрел себе  такие моты как kayo 140 , цена не дорого, покатать  для начала самое то.

сразу брать на прокачку хороший аппарат, ты его ушатаешь сразу же , 

[Paul]

Кстати  я смотрел себе  такие моты как kayo 140 , цена не дорого, покатать  для начала самое то.

сразу брать на прокачку хороший аппарат, ты его ушатаешь сразу же , 

Не увидел ни одного кафе рейсера из kayo 140(

Я вот не согласен с таким расхожим мнением... Я же не винтажный офигенный Triumph собираюсь переделывать, а какую то хоть и более-менее легендарную Яму. Когда я еще без прав был накатал на арендованной тачке Ford Fiesta 1к км по Испании (это был мой первый опыт вождения вне площадки), и вполне себе не ушатал. Даже испытывая максималку ее в 140км/ч по серпантинам)

[Юрий Волобуев]

TW200 очень маленький мотик, это своя специфика, которую понимают немногие.