Наши статьи

[Nikolaevich]

Только что, mxsm сказал:

Такой  длинной горки в мире нет)  120л/с  с поправкой на брехущий спидометр км на 20)

По GPS скорость.........там ошибка много меньше. Но естественно...ездить нужно максимум 2/3 от заявленной  скорости по ТХ.

[EURO]

3 часа назад, sewerin сказал:

мотор 3.5  был немного доработан. Впуск, выпуск, портинг гбц, вал, прошивка.

Портинг - весчь, но мало кто замарачивается

[sewerin]

1 минуту назад, EURO сказал:

Портинг - весчь, но мало кто замарачивается

Если чётко знать, для чего, то портинг помогает. В комплексе со всем остальным.
Опять же, на некоторых моторах портинг ГБЦ фактически сделан на заводе, и портить просто нечего)

[sewerin]

Пока что по турбе понятно примерно следующее. Нужно ставить кованые поршни, более злой распредвал (где и клапана выше поднимаются, и дольше фазы). Увеличить одновременно и рабочий объём, и объём камеры сгорания. Но за счёт хода поршня увеличивать объём не комильфо...  Форсунки нужны другие, бензонасос.
И, главное, не соглашаться на полумеры. Т.е. выхлоп делать только в передний бампер, будет достаточно громко. При этом можно уменьшить массу кг на 80, за счёт короткого выхлопа. Капот другой, со штатным не всё влазит, да и надо как то дополнительно охлаждать подкапотное пространство. Переносить бачок ГУР (я готов совсем отказаться от ГУР), расширительный бачок.  Другие радиаторы всего: ОЖ, масляный, АКПП, кондиционера. Придётся как то колхозить передний бампер,чтобы обдув был хорошим. Снять балку перед радиаторами. Другой масляный насос. По ОЖ, вроде бы, штатной помпы хватит.

Турбины сзади - совсем смешно. Да и турбины под брюхом  тоже - полумеры. Турбины должны стоять там, где должны. 

[Sergey57]

Бюджет этого всего хотя бы приблизительно подсчитывался? Если конечно руки не из опы и делать все самому в гараже, тогда шансы есть)) В противном случае, предлагаю сразу рассмотреть покупку RS6 - тут тебе  и сарай и полный привод и мощность.. и все это без всякого геморроя)) 

[Oll740]

1 час назад, Sergey57 сказал:

Бюджет этого всего хотя бы приблизительно подсчитывался? Если конечно руки не из опы и делать все самому в гараже, тогда шансы есть)) В противном случае, предлагаю сразу рассмотреть покупку RS6 - тут тебе  и сарай и полный привод и мощность.. и все это без всякого геморроя)) 

Скорее всего здесь вариант - «наши руки не для скуки»

[EURO]

1 час назад, Oll740 сказал:

Скорее всего здесь вариант - «наши руки не для скуки»

Человек же объяснил - это костюм по индивидуальным меркам.

Мы здесь годами строим системы, подбираем компоненты, вот и он строит машину своей мечты

[Sergey57]

там такой объем нестандартных работ, что ценник будет называться по настроению мастера)) Обычно такие объекты через месяц переезжают в дальний угол или на улицу, до появления финансов у владельца или до появления вдохновения у самого мастера, что без денег вообще исключено. 

[sewerin]

4 часа назад, Sergey57 сказал:

В противном случае, предлагаю сразу рассмотреть покупку RS6 - тут тебе  и сарай и полный привод и мощность.. и все это без всякого геморроя)) 

RS 6 жидковат. Только 4 литра, а другой мотор туда не воткнуть.

[sewerin]

2 часа назад, Oll740 сказал:

Скорее всего здесь вариант - «наши руки не для скуки»

Что то стоящее и для себя надо делать только самостоятельно, купить просто невозможно.

[sewerin]

1 час назад, Sergey57 сказал:

там такой объем нестандартных работ, что ценник будет называться по настроению мастера)) Обычно такие объекты через месяц переезжают в дальний угол или на улицу, до появления финансов у владельца или до появления вдохновения у самого мастера, что без денег вообще исключено. 

Мне до свапа говорили, что два миллиона уйдёт, а машина останется глючным кирпичом. Оосбенно усердствовали в аникорч-пропаганде официалы -Мопар Плюс и т.т. И, почти ничего, что они напророчили, не подтвердилось. Всё срослось, и по железу,  и по электрике, а работы по свапу вписались в 150)

Да, на такие работы нет чётко определённых расценок и сроков. Но я и не спешу никуда. Пока что понятно, что надо теребонькать японокорчевателей - кто реально и постоянно строит РАБОЧИЕ корчи на 2JZ, UZ, и т.т. Есть несколько мест, где все работы по радикальному турбированию Крайслера под ключ сделают за 100 тыр. По ингридиентам - надо думать, ждать, отлавливать на вторичке и т.т.

[Oll740]

2 часа назад, EURO сказал:

Человек же объяснил - это костюм по индивидуальным меркам.

Мы здесь годами строим системы, подбираем компоненты, вот и он строит машину своей мечты

Как и все наши домашние сетапы это прежде всего средство самовыражения

43 минуты назад, sewerin сказал:

Что то стоящее и для себя надо делать только самостоятельно, купить просто невозможно.

Конечно можно, как и в аудио увлечении, но стоить это будет совсем других денег. Кроме того, что в hi-end, что в топовых авто возможно заказать индивидуальный проект у известных производителей, но хватит ли денег?

[sewerin]

17 минут назад, Oll740 сказал:

Как и все наши домашние сетапы это прежде всего средство самовыражения

Конечно можно, как и в аудио увлечении, но стоить это будет совсем других денег. Кроме того, что в hi-end, что в топовых авто возможно заказать индивидуальный проект у известных производителей, но хватит ли денег?

Если проводить параллель с аудио... за 5 млн можно у Квортрупа заказать "породистые английские" двухполоски)))) И надо учесть, что Квортруп в Аудио - не Майбах и не Бугатти, это максимум Пежо)

Не хочу так, я ценю свои деньги и время. 

[iBUTCHER]

В 05.04.2020 в 11:31, Corelovod сказал:

Да никакого кофорта нет ехать за 200. В любой машине. Я про психологический. Это уже на извращение смахивает, если только не на треке.

По шестиполоске летом комфортно еду 230-250. Зимой максимум 210 там ехал. Никакого извращения..

 

PS: На жигулях наверно и сотку страшно ехать..

[sewerin]

Накрылся бензонасос. Напряжение на нём появляется, а он не жужжит, и не звонится (обрыв). Нашёл колбу на 2 насоса, её хватает на 1200 л.с. долговременной мощности. Второй насос включается при давлении во впуске больше 1.2 атм. Чтобы много раз туда не лазить, сразу ставлю. И форсунки заодно, соответствующие.

[Corelovod]

По памяти на жиге страшно после 140. На девятке после 150

[Serega]

1 час назад, Corelovod сказал:

По памяти на жиге страшно после 140. На девятке после 150

Они после 100 не тормозят, от слова совсем.

[Макsим]

В 02.04.2020 в 09:50, Ivanovich70 сказал:

С таким подходом не было бы ранка Luxory  в мире...)))) который растёт каждый год быстрее, чем другие. Я человек не сильно увлекающийся авто. Не помаюсь в них))) в теме нужно сидеть или глубоко или не сидеть. А детскими болезнями, я переболел в детстве ( машины, казино, девочки, рестораны)...)))) а тот кто по серьезному гоняет реально, на машинах, не понимаю, что он делает на форуме для меломанов....)))) на автофорумах, нет меломанов.....)))))))))) для нагона трафика???)))))))

Нужно разделять мир и нашу страну. У наших представительств подход совсем иной, нежели в Штатах или Европе.

В России мы вновь стали беднее, авторынок снова потерял. Изучите ситуацию на авторынке когда скаканул бакс, сметали всё без разбора. В менталитете нашего народа машина это вложение денег. Глупо так считать, имхо, но масса примеров такого мышления.

Премиальные тачки многие в кредит. Понт дороже денег, это тоже в нашей крови.

[Макsим]

В 04.04.2020 в 01:37, sewerin сказал:

 Надёжность даже у нового стокового 911 и ГТР - гораздо хуже, чем у корча с HEMI V8. Причин много. И кукольный объём  мотора, и бОльшая ориентация Порше на плановые сборы с обязательных ТО. Со вменяемым обслуживанием  - ещё хуже. Из Воронежа надо ехать в Москву, чтобы масло поменять)
Сил у баржи - пока  480, достаточно просто сделать 700 без перехода на ковку, то есть с сохранением надёжности; и 1100, но уже  на ковке (при меньшем, но соизмеримом ресурсе с 550 силами на 3.8 литрах). Разумеется, баржи не для треков. Но это далеко не гелик, не джип СРТ, и не кайен. По трассе приятен именно такой вариант: длинная база, широкий, низкий, мощный и полноприводный. Подвеску тоже дорабатывают. Ставят кайловеры, пореуретановые сайлент блоки, более жёсткие и низкие пружины, 444 мм тормозные диски, 12 поршневые суппорты, алюминиевые подрамники, и т.т. А задние амортизаторы в стоке на европейских Крайслерах - Нивоматы, т.е. с авторегулировкой уровня.

"Законченный продукт" это не нишевый, и не универсальный продукт. Это индпошив, то есть строго под себя...

Например, что такое 700 сил у Мерседеса? Это цена 10+ млн р, + никакая надёжность (тот же корч, только как бы легальный))))

Я, например, не понимаю, как можно купить готовые акустические системы. При любом бюджете - не покидает чувство, что тигру мяса не доложили, поэтому и тут - только индпошив, без оглядки на мнимые сервисы, надёжности и гарантии.  

А как вы любитель халявы на заправки заезжаете? Не щемит заливать бенз каждые два дня в старое корыто? )))

[Макsим]

В 04.04.2020 в 11:14, sewerin сказал:

250 сил на машине массой 1 тонна - достаточно. Но для трассы такое авто не комфортно, его просто сдувает.

 

Вы дальнобой? Зачем в городе 500 сил и длинная база?

Не понимаю я колхозного мышления.

Есть баки, купи две тачки.Для города малолитражку с турбой в Ашан гонять, для путешествий вен.

[Макsим]

В 04.04.2020 в 11:28, sewerin сказал:

19-20 на сотню при 190-220 км/ч, и 14-15 при 120-130, что один мотор, что другой. 

Вам понятие средняя скорость известна? По трассе на дальняк лупить 200, приехать на 30-50 минут раньше чем ехать 100. Есть ли в этом смысл, подвергать окружающих опасности, вы то на столб намотаетесь не велика потеря... Горючку жечь по 45 рэ и кормить Сечина..?

зы

Только не нужно сказок что вы и ваш кар способны гнять 200км/ч 1500 км без остановок на баке 60л.

[Макsим]

В 05.04.2020 в 10:32, sewerin сказал:

мотор 3.5  был немного доработан. Впуск, выпуск, портинг гбц, вал, прошивка.

На выходе 270 сил и 9 сек до 100

Сказочник.

[Макsим]

В 05.04.2020 в 18:31, sewerin сказал:

RS 6 жидковат. Только 4 литра, а другой мотор туда не воткнуть.

Прекрасный авто.У знакомого на стедж 2 ездит. И зачем ей другой мотор?

[Макsим]

19 часов назад, iBUTCHER сказал:

По шестиполоске летом комфортно еду 230-250. Зимой максимум 210 там ехал. Никакого извращения..

 

PS: На жигулях наверно и сотку страшно ехать..

20-30 минут?

 

[Oll740]

51 минуту назад, Макsим сказал:

20-30 минут?

 

Думаю хотя бы пол часа, на скорости 200 и более подряд, мало кто из пишущих здесь ездил. Надо 100+ км хорошей и пустой трассы, без населенных пунктов и перекрёстков, не упоминая полицию и камеры. Даже на немецких автобанах редко так бывает, разве что на рассвете. И даже в этом удачном случае, что бы средняя на компе была 200, надо ехать более 230.

Но писать конечно же можно