Spider

И у Вас неплохо, получается тренировки для здоровья, свой стабильный уровень нагрузки - это лучше всего! Для меня-то это обыденно, из дома до работы и обратно, а спорт - это когда сотня км. в день, но такое редко складывается, т.к. времени требует больше.

И я сегодня свои стандартные 60 км. накаталПробег новой системы шатунов и планетарки приближается к 1000 км. - полёт нормальный. Солнышко конечно радует, но вот ветер продолжает лютовать - зараза, почти постоянно дует то сбоку, то в лицо, темп падает, но зато выносливость растёт И вновь повылезали на дороги мои «любимые» поливальные машины, теперь велосипед снова весь в грязную точку.

Да, мне пожалуй только ветер и доставляет больше всего, самое противное, а так, если бы не было осадков, то я бы и зимой катал, от +10 до -10 даже комфортнее катать, если в темпе, а в жару семь потов сходит, обычно.

У нас на Bad Boy 1, только в одном месте рубашка троса и гидролинии трут, там патч справляется на ура, на других велосипедах такие накладки просто мест хэв

Засунуть рубашку троса и гидролинии до упора в раму, а также приклеить патч на Lefty, где они же трут при вращении руля, на гарантию не повлияет, зато прибавит комфорта при езде и защитит лкп

Приветствую. Вы не пофиксили эту мелочь, если не ошибаюсь, с момента приобретения BB1 уже полгода прошло, там делов-то на пять минут?! Со всем остальным удалось расставить все точки над i? Я с начала сезона на своём “усовершенствованном” уже больше полтысячи км. прошёл, наслаждаюсь, дожди только не дают катать больше, а так бы уже обкатку прошёл в марте.

В современных реалиях это конечно плюс - импортозамещение и разнообразие, но и минус - уровня европейских, в частности альпийских курортов мы всё равно не получим, а привлекательность и доступность упадёт для подавляющего большинства потребителей подобного отдыха, т.к. цены на всё с этим связанное поднимутся значительно и будут подниматься каждый год после ввода в эксплуатацию, если до этого дойдёт, конечно.

Просто неожиданно крайняя серия возвела на вершину нашу адаптацию над оригиналом, молодцы! Конечно, по ходу серии до самой развязки не оставляла мысль, что потянут на второй сезон, но обошлось. А пасхалка в конце ещё больше порадовала, справедливость восторжествовала!

Вот и я с этого сезона практикую горные лыжи, несколько лет только сноуборд, но теперь каждую половину катального дня стараюсь уделять лыжам. Конечно, как и сноуборд, горные лыжи увлекли меня исключительно в ракурсе фрирайда, потому что карвинг и трассовое в принципе не рассматриваю, но пока набираю опыт, без трасс не обойтись. За топиком с интересом слежу, но думаю, когда я по-настоящему достойно смогу катать на лыжах, Сахалин деградирует в плане доступности и станет как Красная Поляна, Шерегеш и наверное уже вскоре Архыз. Кстати, как с фрирайдом обстоит дело на Сахалине?

Каждому своё, что собственно и замечательно! А вот я, пока сезон, стараюсь выкроить хотя бы полчаса в день, чтобы вкатить коньком десятку на беговых лыжах, тоже наслаждаюсь процессом, когда складывается

Хорошо там у Вас - чистое небо, солнце и тепло, самое то, чтобы катать, а у нас зима и зимние же виды спорта в самом разгаре - беговые, горные лыжи и сноуборд, а вел пока в полусобранном пребывает, постепенные ТО и апгрейд.

Ваша честь с Меньшиковым, на уровне оригинала с Крэнстоном, интересно коррелирует на контрасте субъективно российский сюжет, посмотрим, чем закончат.

Осталось немного, про линию ремня в основном ближе к концу, т.к. я начал заниматься этим вопросом после того как появились пользователи с таким поломками как на фото. Теперь уже всё понятно, радует только, что этим грешил не только Cannondale, однако к «отвественности» последних призвать так и не удалось. Да, способ интересный, впрочем как и очень простой, думаю, что если бы маркетологи и заинтересованные люди не усложняли всё вокруг, было бы намного проще жить.

Пользователь, у которого на 15.5 ккм. сорвало зубы с ремня и стёрлись зубы на шкиве, примерно на четверти этого пробега перевернул ведущий шкив. Где срывы шлицов ведомого, по их словам, либо давали излишнюю нагрузку на привод, т.е. стоя вкручивали, либо выбирали передачи не в соотвествии с рельефом, но всё это при неправильной линии ремня, что и дало такие последствия, а сильное натяжение их ещё и усугубляет. Из коробки линия ремня ведущего шкива, относительно ведомого имеет отклонение от нормы ~ 5.5 мм., после переворота шкива ~ 2.5 мм., но это всё равно много, особенно при сильном натяжении ремня. Поэтому, нужно проставками между лапок шкива и лапок паука, убирать это расстояние. Чертёж и рекомендации по изготовлению проставок есть в топике на Веломании, посты Airspeed27, а также технический мануал на сайте Gates в помощь, ещё понадобятся бонки длиннее и фиксатор резьбы. В целом, дело не затратное, но очень важное, а потом уже можно фиксить натяжение ремня, отслеживать работу планетарки и т.д.

Вот ещё фото от другого пользователя, ведомый шкив, пробег до 2ккм., и фото ведомого, в частности обратите внимание на состояние зубов, это тот же сетап, где ремень без зубов.

Исходя из особенностей планетарного механизма Shimano Alfine SG-S7001-8, тихо она работает примерно с 1 по 3 и на 5, 6 передачах, на 4 немного громче по причине того, что подключается первый планетарный ряд, затем происходит постепенное нарастание громкости с 7 передачей и на 8 втулка начинает стрекотать всем механизмом, т.к. задействованы оба планетарных ряда и собственно весь механизм. Это нормально, плюс усиливает громкость механизма то, что внутри втулка смазана чем-то вроде глины, т.е. фирменной смазкой Shimano на основе бентонита. Шум планетарки тут не главное, пока не ориентируйтесь на него, плюс она вначале обкатки, механизм должен притереться. Да и не храните велосипед на улице или во влажном помещении, бентонит излишне гигроскопичен. Ключевой же момент, это шум ремня при правильном натяжении 35-50 Гц в том виде системы как она у Вас сейчас. Нюанс в том, что ремень перетягивать ни в коем случае нельзя, чрезмерно, т.е. выше указанных значений. Ваш случай таков, что при сильном натяжении ремня, 85-90 Гц - это достаточно сильно натянутый ремень, он зубами очень плотно входит в ответные пазы шкивов, поэтому его шум уходит, но 1. по причине того, как я уже писал, неверно установленного ведущего шкива, происходит сильное искривление ремня, отсюда при слабом (оптимальном) натяжении, он шумит, и 2. при сильном натяжении Вы подвергайте его и шкивы излишним боковым нагрузкам, состоянию в котором он не должен пребывать, т.е. при педалировании на зубы ремня и шкивов действует две силы, возникает диагональная нагрузка, которая способствует скорому истиранию последних, расслоению ремня и срыву шлицов фиксации ведомого шкива на посадочном втулки. Короче, начните уже заниматься исправлением главного косяка, остальное всё вторично. На фото ниже последствия, если его не устранить. Пробег шкива с слизанными шлицами ~ 3ккм., второе фото, всего сетапа 15.5 ккм., что примерно половина от возможностей Gates при правильной инсталляции и эксплуатации.

Кстати, если надумайте исправлять косяки не самостоятельно, а в сервисе, то пишите в топик на Веломании с вопросом, там другие пользователи уже обращались, по идее должны подсказать, где понимающие в BB1 сервисмены есть. В магазине Триала на Нижегородской, есть сервис, два года назад у них снимал уголок парень и оказывал услуги, но он не курсе, что да как в ременной передаче и планетарках, да и в целом как-то не копенгаген как мне показалось, предлагал мне перейти на цепь, петуха и кассету. Короче, не советую, хотя, может он стал поопытнее за эти два года, но всё же лучше везти свой вел к понимающим, а не к тем, кто делает вид.

Да, это BB1 2019 года, установлены система шатунов Gates и каретка Twin Zumba.

Нет, я не менял. Один раз купил BB1 2019 и катаю на нём. Разница у них в тормозах, на 18 - Magura, на 19 - Shimano 390 серии, насколько помню, ещё другие покрышки, на 18 Schwalbe, а на 19 WTB. Основная проблема модели 18 и 19 (первая половина), это система шатунов FSA, которую Cannondale установил с нарушением, отсюда ременная передача Gates некорректно работает, срок её реальной эксплуатации уменьшается или при стечении обстоятельств, возможен преждевременный выход из строя, который Триал не компенсирует.

В случае использования этого подседела, при условии, что фонарь всегда работает в режиме мерцания, заряжать его приходилось примерно раз в два-три дня, т.е. вытаскивать и вставлять в подседельную трубу нужно было часто, отсюда и родился эксцентрик на хомут. Проблем с прикипанием металла не было, но была проблема скрипа алюминий об алюминий при активном педалировании, при этом по длине он был только наполовину своей длины в подседельной трубе рамы. Пшикнул медным аэрозолем и проблема скрипа ушла, а с ней и возможное сползание от недотяга хомута, и внешний вид меня мало волнует, продавать BB1 я не планирую, делаю его под себя, эксплуатирую активно как транспортное средство, коцки неизбежны. Сейчас же карбоновый подседел и руль, с ними в комплекте была паста, один раз поставил и забыл.

Да, поэтому сначала я поставил эксцентрик на хомут, а потом и вовсе отказался от этого подседела. А из практических соображений безопасности, взял габарит на рамки седла, а вперёд блинкер, а Supernova включаю для красоты разве что.

Безусловно, но не только, «кривой» велосипед никаким седлом не исправишь. Точно не Brooks на пружинах, если в контексте BB1. Он олицетворение лёгкости, накатистости и задорности, поэтому и седло нужно соответсвующее, я на свой поставил Specialized Romin Evo Comp Gel.

Это у них обычная ситуация, то зарядника для фонаря нет, то инструмента, то людей с прямыми руками, то ещё чего, но главное в этом случае, что без пробега и за умеренную стоимость относительно модели 21-ого года. Да и гнаться за моделью последнего года смысла нет, цена конская, а профита никакого. Базовая, отличная концепция уже сформирована и от года к году меняют только тормоза, наверное по принципу, что у Cannondale на складе завалялось или пришлось поменять, как каретку и систему шатунов. На модель 19-ого, где с середины выпуска, они стали ставить уже систему шатунов Gates (отсюда и каретка под замену), поэтому основной косяк уже не так актуален, но и стоимость с модели 20-ого года уже ого-го как подросла. В любом случае, у любых компонентов есть свои болячки, как и вообще у всего сейчас, заложенные маркетологами. В общем, правильно сделали, что взяли, велопарк у Вас интересный, а BB1 сделает его ещё замечательнее и разнообразнее, а что касается нюансов по косякам, всё это устраняется и делается самостоятельно, тем более уже всё нашли и переговорили. Я вот на своём 19-года уже почти всё перебрал и поменял, но и от стоковых компонентов осталось много ещё чего, а то, что снял, либо продал по мелочи, либо перенёс на велосипед жены, походят ещё на славу. Сейчас в рамках обслуживания буду планетарку перебирать на своём BB1, посмотрим как она себя чувствует после 10к пробега, буду переводить на консистентную смазку в тандеме с трансмиссионным.

Я не удивлён, сам получаю такое же удовольствие Но сейчас время профилактики, ТО и апгрейдов, поэтому делаю понемногу и жду как и Вы, вёсны. Интересно, что появилось, будем надеяться, что завалялся на складе просто. По косячкам, герцы, это пустяки и самое простое, прибор ни к чему, скачал приложение Carbon Drive на смартфон и не спеша тренькаешь ремень где по центру как струну, держа рядом микрофон смартфона, десять-двадцать повторений дадут понимание процесса и среднее значение. Нормальное 35-50, ниже нельзя, будет слишком слабо, а больше, убивает систему. Пока зима, можно самостоятельно все недостатки порешать. Самое неприятное, что на модели 18 года с системой шатунов FSA кадейл грубо нарушил требования к монтажу ремённого привода Gates, из-за чего линия ремня кривая, что для последнего и шкивов/звёзд очень и очень плохо. Я не пугаю, тут предупреждён, значит вооружён, всё решаемо, главное не упустить момент. Собственно, кроме этого надо проверить все болты по указанным моментам затяжки, лучше динамометрическим ключом, в частности гайки правого шатуна, болтов переходника с 6bolts на CL тормозного ротора на планетарке, болтов ротора на LeftyHub, смазку её прокладки и пр. по мелочи, в общем все моменты в топике, почитайте и устраните. Что касается Supernova, это от времени резинка ссохлась, поэтому модуль и пляшет в трубе, можно решить уплотнением, например колечком отрезанным с камеры, на корпус.

Поздравляю! Добро пожаловать в наши ряды Не забудьте пофиксить все косяки сборщиков, в одноимённом топике на Веломании мы постарались их все отразить, правда сделать пост-квинтэссенцию пока не удалось, не поленитесь-почитайте весь тред. А какого года?