ULF

Шимановская 11ск. манетка производит перетяг троса на 3.6мм, а срэмовская 11ск манетка тянет на 3.5мм. Расстояние между звёздами кассет у шимано 11ск и у срэм 11ск одинаковое, так что да, наверное кассету можно и не менять. Т.е. скрещивать в принципе можно, но косяки в настройке при этом всё-таки не исключены. Но опять-таки, косяки проявляющиеся при износе роликов переключения и других компонентов трансмиссии могут быть и посерьёзней даже при использовании компонентов заведомо совместимых. И всё-таки, не рекомендую вообще этим заниматься. Оставьте Срэм, прикатаетесь и будете одним из фанатов этого бренда.

Шаг переключения манеток у них чуть отличается. Так что если менять манетку, то и кассету тоже. Сам переключатель по сути лишь перетягивает цепь настолько, насколько ему манетка(шифтер) это указывает. Шатуны с одной передней звездой менять не обязательно. НО!!!!! Не выдумывайте!!! Срэм нисколько не хуже Шимано, а если сравнивать в одном классе, то и даже покачественней сделаны. Комплектующие на Срэм свободно на чайнреакшен продаются, а вот комплектуху на Шимано, живя в России уже не купить в этом всемирно известном магазине, только у офф дилеров с переплатой. Не меняйте ничего, на Трейл 2 отличная трансмиссия стоит!

Таких "европейских" брендов сегодня развелось как грязи.И не сильно важно в какой стране зарегистрировали бренд. Тут просто следует разобраться , что такое современный велосипед. А это прежде всего РАМА. Вернее сказать, кто эти рамы разрабатывал, испытывал, а также когда и в какой стране и кем было начато производство. Обвеска любых современных велосипедов (вилка, трансмиссия, колёса и т.д.) сегодня ставится обычно от одних и тех же известных производителей и отличается только по уровню. Ну это у нормальных брендов. Есть не совсем нормальные, которые навешивают на свои велосипеды разного рода азиатский нонейм. Производство большинства продаваемых на рынке велосипедов изготовлены на азиатских заводах. Но следует отметить, что рамы промаркированные известными брендами, всё-таки заведомо лучшего качества , т.к. там и геометрия не с бухты барахты слеплена и контроль качества они проходят. Но есть и так называемые "каталожные" азиатские рамы, которые скорей всего делаются на тех же заводах, но написать на них могут что угодно, в зависимости от фантазий заказчика. Качество таких изделий может быть ооооочень разным и насколько повезёт покупателю такой рамы под большим вопросом. В 99% случаев, т.н. новые российские вело бренды с зарегистрированным в Европе лейблом, собирают свои велики именно на таких рамах. К таким моделям относятся разные там Corto, Rizer и Aspect в том числе. И самое прикольное, что цены таких непонятных беспризорников обычно несильно отстают от известных брендов, таких как Cube, GT, Cannondale, Jamis, Merida, Norco, Mongoose, Corratec, Trek и т.д.. А всё из-за того, что рамы то хоть и куплены из под полы у дядюшки Ляо, но обвеску то приходится ставить нормальную, покупателя тут уже сложней обмануть. На мой взгляд, лучше всё-таки покупать велосипед настоящего известного вело бренда, переплата за бренд на этом рынке не столь велика.

Ну если бы я выбирал, то взял бы из предложеного Вами Канандель-Трейл2. Известный бренд, славящийся именно великолепной геометрией рам. Да и ещё! У Конанделя задняя втулка найнеров(а Трейлы сейчас идут именно с 29колёсами) сделана в новом стандарте 141/9 boost, что даёт лучшую жёсткость именно для 29 колёс. А у Мериды старый стандарт 135/9, который хорош именно для 26 и 27.5 колёс, но для 29 под вопросом в плане жёсткости. Переключатели скоростей у них примерно одного уровня, только у Мериды топовый Шимано, а у Конанделя топовый Срэм, что нисколько не хуже. Вилка на Конанделе поинтересней. Нет, вилки Маниту тоже хорошие, но всё-таки Рокшокс как бренд на мой взгляд привлекательней. Вот как-то так...

Я себя хоть и не отношу к "умным в кавычках", но могу лишь сказать, что GT хоть и очень неплохие велосипеды, но посадка у них весьма своеобразная и не всем подходит из-за довольно жёсткого и короткого заднего треугольника рамы. Мериды и Канондели мне лично представляются более демократичными и удобными. Рамы Канаделей вообще офигенно гасят вибрации, я фанат этого бренда(у самого есть Каталист 27.5 и Трэйл-найнер). Мерида тоже отличные. Но может Вам и GT покажется вполне. Ещё сильно от обвеса зависит , но в категории под сотку уже у всех обычно обвес вполне на уровне.

Смонтировали и выложили на ютуб первый ролик нашего клуба про 1день нашего ПВД на Нару. Снимал не я, голос за кадром тоже не мой, я только участвовал и кое где там проскакиваю на видео.

Хорошо покатались в прошлые выходные по Наре... Странный тут движок, не позволяет загружать больше 1мБ общий объём фоток. Это же только миниатюры можно вставлять.

1-2го Августа едем на Нару, смотреть "Радужный водопад". Без заброски туда на педалях от Тулы далековато. Будем забрасываться до Чехова на электричке, потом на велосипедах. Обратно выгрузка с маршрута на электричке уже из Серпухова. Пробег заложили небольшой, около 150км за два дня, но там почти одни грунты. Цепь уже смазал, переклюк почистил, батарейку в велокомпе поменял(с марта работала), шмот в пятницу буду навешивать. https://vk.com/twowheelstula

Ну прям сразу пристыдил...

Вы извините, неделю назад велосипед купили и вчера тут спрашивали какие педали приобрести и как седло регулировать, а теперь мне что-то рекомендуете? Я все эти видео на ютубе давно пересмотрел и свой опыт имею побольше этих блогеров. Яйца выеденного все эти тесты не стоят. Каждый производитель этих мензурочек с голубой, зелёной или розовой волшебной смазкой нарисует целую книжку таких тестов и графиков, а суть то всего лишь в том, чтоб у пинов внутри был не сухой песок и пыль, а чистая смазка и пофиг вообще какая, хоть отстоенная отработка.

А это карьер с окаменелыми деревьями. Читал, что им 300 миллионов лет... Стволы торчат из песчанного склона. Склон размывается дождями, стволы выходят наружу, обламываются, падают и разрушаются. Скоро там наверное ничего не останется.

Эхо холодной войны... Катали с Two Wheels. Затерянная в лесах близ Тулы база ПВО.

Там под этим видео где-то мой комментарий болтается, года два назад написанный. Мужик с этой банкой солидола просто напыщенный дебил, Не нужно его слушать. Уж если хочешь вменяемого человека послушать , то вот парень реально знаток своего дела, после видео с ним открыл для себя смазку для бензопил и ничуть не жалею и уж точно не буду покупать эти мензурки в которые неизвестно что налито. Там кстати весь канал стоит посмотреть. Объясняет многие велосипедные вопросы очень доступно и по делу::

Я всё уже давно перепробовал. Варка цепи в парафине... Ну это для религиозных мазохистов. Прошёл через это... По сути, это езда на сухой цепи. Потом катал на разного рода парафиновых смазка, искал волшебную. Это вообще для извращенцев. Моешь цепь и надо ждать пока она высохнет, иначе смысла в парафиновой смазке нет. Потом мажешь и опять надо сушить, потому-что на невысохшую парафиновую смазку грязь липнет так же как и на масло. Все эти тефлоновые, с добавлением графита и прочей муры конечно пригодны, но если катать по парку 15км в неделю. В жёстких условиях бездорожья их хватает на очень мало. А когда каждая поездка около 100км, то на всех этих фетишистских пузырёчках просто разоришься. Да и срок жизни цепи они вообще не продляют. Так зачем платить больше? Литр смазки для бензопил стоит 500-600 рублей. Второй год мажу и там ещё хватит надолго. А на ютубе да... навешают лапши на уши, только расправляй.

Да... Луна (или Песочница) пожалуй самое близкое озерцо к Суворову и дорога туда прям подходит. Эх и комаров же там, повторю только осенью туда заезд. Кстати, Грызловский разрез, который намного ближе к Туле и туда - обратно доезжаемо на велосипеде уж без авто и жд забросок, показался мне не менее красивым местом, чем Суворовские озёра. И народа(мусора) там несравнимо меньше, чем в Кондуках и Суворовских озёрах.

Да я уже разобрался, купил понтовую розовую смазку, аудиофильскую Смазка для пильных цепей(в простонародье для бензопил), остальное всё маркетинг в пузыречках по 50-100мл и цене 300-600руб за пузырёчек.

У меня от первой эксплуатации такое же впечатление было, потом привык, приспособился и оказалось вполне себе удобно. Цепь каждые 100-150км снимать тоже не вариант.

Это на том розово-ржавеньком с регидной вилкой, такие подвиги совершались?

Ну да, а для фэтбайков с их толщиной покрышек 4-4,8" уже при 1.5-1,6 очка резина звенит и как камень.

С 4-4.5 очками в заднем колесе, МТБ велик будет скакать по просёлку на любом камешке, как козлик.

На попе синяки будут при езде с таким давлением по просёлку на мтб.

У меня не ржавый, в отличие от Вашего. Пилите лучше колонки напополам, у Вас это похоже лучше получается. В этой теме не нужно бы Вам вообще писать. Я пожалуй тоже не буду. ДолбоИбизм "экспертов на диване" достал.

Если бы Вы этот жёлтый ашан не выложили в качестве желаемого примера, я бы может Вам что-то и посоветовал, но после уже не хочу.

Какую же белиберду Вы порой несёте...

Зачем тогда совета спрашиваете? Купите такой же ашанбайк, только ростовку побольше.