muadib

ну в мокром точно , чем чаще тем лучше, тк износ от сцепления по системе гоняется. А в сухом думаю нет смысла частая замена, там масло не загрязняется от износа.

у меня стоит дополнительный радиатор охлаждения, без него давно бы коробка сдолхла, температура коробки не поднимается никогда выше 88-90 градусов, а штатное охлаждение всегда за 100 градусов и выше, и потому от перегрева выходят из строя плата мехатроника быстро. Ставить нужно охлаждение нормальное и ездить как на механике и все , робот прослужит 200к точно тогда

я меняю масло в роботе 20-30к пробега, и тебе советую, чтоб долго работала коробка, хотя что за роботы на киа х/з , у меня стоит с мокрым сцеплением dq250. держит нагрузки нормально, ланчевал раз 20-30 точно на ней.

Да и старый мой товарищ, тоже купил себе китайка эксид, большой , модель не знаю ))) они все на одно китайское лицо . Короче не смог, обратно пересел на БМВ G30.

Родственники понакупали китайских машин . Все смотрел и тестил, ездил , вердикт циганшина в отделки, плохая рулежка, я чуть одну не засадил с непривычки после Ауди. После уже не пытался на них ездить быстрее потока . Да прикольных функций много , но ими чуть попользоваещся и все нах не нужны . Климатом чет настроить это квест , сенсоры вместо кнопок , да все сделано для пуска пыли в глаза , типа круть. На самом деле это 90% это не нужно в авто … а материалы ? Это пзд … Я после их авто в Ауди сажусь , простота , ничего нет , но все так удобно , сиденья просто класс такие же как R8, кожа , алюминий, удобнийший руль , держит дорогу как кошка, немного динамики мало , но можно сделать чтоб низкие 4 ехала до сотни … Минус большой музыка полное дно , но движок поет …слушаю его, звук супер. Что еще нужно водителю за 50? А пердунов старых по образу жизни и 30 лет дохрена- вот им киаезные авто в тему .

Хз сравнили х… с пальцем , ТТ одна из самых надежных машин , еще раз говорю - каждый день ей даю в рот и под зад, и уже 5 лет так. Маленькая , юркая , хз что лучше для города хз..очень удобно. Да , меняю часто масла итд ТО прохожу , по поломкам только опорники поменял и клапан вентиляции, расходники не учитывая .

с 2019 года езжу на ней, на видео это лайтово, а если кто зарубится то и уже быстро.. отлично работает машина

на роботе ездить нужно так же как на механике и не будет проблем, у меня старая ауди TT кватровая 2011 года, я ей в "рот даю" каждый день почти, пробег 150к, китаец любой уже давно бы сдох от таких нагрузок, а эта работает. Так вот по роботу, светофорах( пробках) перевожу в нетраль, в натяг не езжу , чтоб сцепление не буксовало , вот и все премудрость - коротко ездить так, как на механике, но все уже и забыли как нужно это делать и убивают коробку, думая что это автомат( стоя в пробках на тормозе , это тоже самое как на механике стоять всегда с выжженным не до конца сцеплением и паля его. А как щелкает передачи робот, прикольно, как вариатор, тяга не пропадает.

Да -коротка согласен и эмоции останутся в памяти старости , и пока "стоит" нужно этим дорожить , но есть любимые треки и они блин реально записаны хреново, дома их не слушаю, а на работе отлично звучат , не слышны косяки

Тоже считаю чем лучше техника, тем сильнее слышны огрехи записи, компрессия , разрешение, да и тд... А вот где плохие записи играют хорошо , думаю техника тоже с компрессией и это да помогает играть записям плохим лучше., тк они и делались с компрессией чтоб играло везде хорошо. Короче чем сильнее отличие слышны на системе между записями, тем она лучше, но минус большой для меломанов . обратное утверждение, даже по логике абсурдно, или тут другие моменты х/з

К теме супер кабеля , акролинк s20000, проводники плоские 2-3 ми в ширину , покрыты лаком , намотаны на какие-то белую хрень, чет производитель описывает супер пупер материал … сфоткал фото разъема

нету, и жесткости нету и у Б класса маков. Жесткость я давно не встречал, это уже редкость в "приличных" аппаратах! А неттт , был не давно T+A вот там реально жесткий звук, стеклянный , жуть как не понравился.

так крелл в А классе, у меня в сравнении не тормозит, а макинтоши еще быстрее , тк Б класс

Усилитель не тяжелый, без трансформаторов , блок питание в отдельном корпусе , выполнен на дорогущих трех модулях питания Vcore (два v375a28c600al и один Vcore, для поднятие входящего питания до 380 вольт ). Дизайн конструкции выглядит просто, но присмотревшись понимаешь как все спроектировано на уровне, это не японцы с кучей переплетенных проводов , сделано очень аккуратно. Пайка , монтаж, и комплектующие сверх качественные . Думаю дотошность инженеров и сделала звук микросхем lm усилителя не обычной балалайке на этих чипах. Тембра чистые, бас плотный и глубокий , Вч кажется даже много на первый взгляд , но они без всякого песка , потому быстро привыкаешь и уже нравиться . середина бархатная и певучая ….Динамика, да , не сильная сторона , конечно до крелов сильно не дотягивает, но общая звук дорогой и породистый - это сразу слышно , сцена тоже очень широка , шире чем у моего krell , по глубине примерно одинакова . Если бы не динамика , и чуть заторможенность , я бы точно этот усилитель себе оставил ,

да.- модель 10

в таких устройствах (пусковых/зарядок) тоненький - сравнение

нет, в классе А до 10 ват по потреблению это вижу, а дальше в АБ

К теме звучания усилителей, появился сейчас у меня Jeff Rowland двухблочный мощник , вообще играет по другому чем мои крелл и макинтоши . Прикольно , звучит .

На ебей такой за 20к фунтов сейчас продаётся . Да уж очень дорогой.

применяли золотые жилы, особенно много в мобильных процессорах , передатчиках свичах, где есть вибрации или мех нагрузки, т к золото хорошо растягивается и не будет обрывов в этих чипах , много этого золота в старых сотовых трубках , нокиа, Эриксон итд все там процы и ВЧ тракт на золоте.

S20000 на руках, но послушать не получится , не гнется к с своим макинтошам не подключить, кто слушал , интересный кабель ?

блин админы лютуют? у меня нет такой кнопки в редакторе скрыть, первый раз такое

мое сообщение видно выше? а то чет пишет у меня скрытое

не одними искажениями качество усилителя не мериться, вот как вы "тембра" намерите или сцену (глубину, эшелонирование, не привязку звука к АС)? только слушать. По параметрам два одинаковых, по звуку разные, ----- к примеру наймы, они быстрые по звуку т к работают в Б классе большинство, и мои mcintosh тоже в Б классе, или pass на мой ух чуть тормознутые А класс (но мне нравится их "задумчивость"). Еще креллы в А классе , и Д.Агустино и его команде пришлось поработать , чтоб А класс не был тормознутым, и это им удалось. Они все примерно одинаковые по искажениям , а звучат по разному. Вы писали что электронщик, но чет таких простых вещей не знаете и не понимаете. Вот pass как играет , с удовольствием их бы себе прикупил если бы ценник был как у обычных усилителей, записывал я эту запись . Как плавно течет музыка, чисто, тембра все узнаваемы и приближены к живым, ласкает уши такой усилитель..., прикольно было после pass на этой акустике услышать балалайку по электростатам, они имеют емкостную нагрузку , и если есть понимание то на вч их сопротивление уменьшается , они для усилителя как конденсатор, и высококачественным усилителям по барабану, емкость там или индуктивность с резистивной нагрузкой, качество звучание будет отличным.

ну х.з, может это не интересно народу, заняты, да и давно это все проверено проверено* Почему я уверен что у себя точно скажу где и что, мои АС по ВЧ имеют просадку до 1 ом, и если усилитель дохляк то не будет ВЧ и сцена прилипнет к акустике, мало что заставляло их играть, эх не получилось мне притащить домой моноблоки krell evo 900, сильно тяжелые, но прослушив их на работе понял что это усиление очень и очень, а вы равняете одну (извините за слэнг) херню с другой, конечно там разница минимальная.