Оптимальный вариант - выбор кабеля из меди PC Triple C . Если, к примеру, взять проводник - моножилу из этой меди, то вопрос можно надолго закрыть в разумной (и выше) стоимостной категории. Проблем с выбором производителя кабеля из этой меди нет - всё есть на рынке, можно любую нужную длину подобрать и разъемы соответствующие.
Брать новый, с породистым звуком, можно ламповый. Предварительно обязательно послушать. Выходные длинные, можете попробовать съездить в соседний город.
Это правильно, к сожалению любовь к музыке часто вступает в диссонанс (говоря проще - проигрывает) "аудиофильской" направленности в постоянном стремлениик совершенству имеющейся техники.
На практике это тот, кто любит музыку и слушает ее.
Понятным языком - аппетит приходит во время еды, лучше больше слушать получая удовольствие и открывая для себя много нового, чем тратить время на разоблачения "маркетологов" и "гнусных инсинуаций" на эту тему.
Всё верно, кабель изначально достаточно сбалансированный, 200 часов вполне достаточно, чтобы оценить потенциал звучания, который раскрывается уже в деталях, слитности, заднем плане и пр...
А по источнику вам хороший совет дал ZhdanovD - прекрасный выбор для полноты ощущений.
Однозначно А75. А70 достаточно хлипкий аппарат, хотя звучит при правильном подборе картриджа очень неплохо. Но 75-ый заметно дороже вам станет, чем 70-ый, но переплатить есть за что.
Если вменяемые деньгами считать что-то достойное в пределах 800 - 1000 баксов, то выбор есть и достаточно приличного качества, далеко ходить в поисках не надо.
Есть небольшая разница - наши, в большей степени Самодельщики (читай - Человек - Оркестр), а там, куда ни глянь, скорее сборщики. Да и переплевывать если пытаться, то уж точно не британцев (в массе своей), лучше на более высокий уровень равняться.
Прекрасный пример. Собственно и БМВ 7-ки продаются в России Калининградской сборки - и ничего, как-то ездят люди.
Так что, когда британские инженеры стоят и прикручивают приплывшие из Поднебесной динамики к корпусам и соединяют кабели с кроссоверами оттуда же - честь и хвала им, пусть несут доброе имя... В цену их бесценный труд заложен сполна, думаю.
Да всё гораздо проще, получают заготовки от известного поставщика и собирают как получится. Сейчас так полмира бизнес в этой индустрии делает.
Никого же не удивляет, что и Запорожец, и Ауди в Украине, к примеру, продаются с отметкой "Сделано в Украине", так что, даже отверточная сборка помогает ставить, в известных случаях, гордое клеймо - "сделано в..."
Надо в суть смотреть, а не мнимый шильдик.
Справедливости ради стоит сказать, что равнять все под одну гребенку бессмысленно. Как правило, винтажные усилители требуют гораздо большего внимания и профилактики в большей степени, чем те же прямоприводные вертушки более-менее не махровых годов выпуска при сопоставимом косметическом состоянии и года выпуска.
Собственно, это относится и к подвесам динамиков, исключения, отчасти, могут быть с компрессионными динамиками - топ моделями семидесятых - восьмидесятых - при бережном отношении владельцев, они вполне имеют право на жизнь.