Spider

Позволю себе ответить. Ременная передача - отличная штука как по мне, для меня плюсов много, минусов за 2000+ км. использования не увидел, собственно как и ожидалось, отсюда и выбор вкупе с планетарной втулкой, правда более современной, чем в объявлении, откуда текст взяли. Кстати, эти слова легко запомнились по строчке о переключении «за секунду», у меня так быстро никогда не получалось переключить восемь передач, вот за десять секунд вполне нормально, чтобы шифтер не грузить. Можно, также дальше по строчкам разбирать, разумеется имхо. В полной тишине получится ехать, если весь вел смазан там, где надо, люфтов нет, в общем - в полном техническом порядке, также, из-за особенностей конструкции планетарного механизма на некоторых передачах шелестит и щёлкает внутри. Сам ремень бывает шуршит, иногда просто, чтобы убрать шорох достаточно сбрызнуть его водой, а иногда из-за того, что систему (шкифы в частности), ставят не по рекомендации производителя планетарок и то beltline выходит за допустимые пределы. ТО планетарки не раз в 10000 км., а по рекомендации производителя опять же, бывают модели, в которых надо масло менять через определённые пробеги, если там масло, а бывает и просто смазка, которая многим не нра, но тут можно почитать профильные форумы, если интересны нюансы. Что передачи можно переключать на месте, это реально круто, да и никаких перекидок цепи как в классическом цепном приводе с кассетой. Дальше плюсы уже не по ременной передача, но тож можно комментировать. Фреймсет и правда лучше лёгкий, а вот внутренняя проводка может греметь на кочках, т.е. для тишины надо потрудиться. На роллерных не ездил, но плюсов так много не вижу, вес в отличие от хороших гидравлических больший, потом они на этом Диаманте именно из-за Nexus 8, т.к. это совсем не современная втулка, у Шимано сейчас серия S700... на CenterLock (фирменное крепление ротора тормоза). Расходники, кстати, недорогие у современной гидравлики, не у крутых вариантов конечно, а например у 300, 400, 500 серий Shimano те же колодки ходят в среднем 5т. км., а цена 500 р. комплект для одного колеса, ротор так вообще надо постараться ещё укатать. В общем профита у гидравлики на мой взгляд больше в сравнении с роторными, правда зимой, когда температура ниже 15 градусов, если внутри гидролиний масло как у тех же Shimano - тормоза уже плохо работают, но это актуально только для круглогодичных катальцев. Если про город говорить, то фара с генератором, багажник, нафиг не нужны, только утяжеляют. А вот Blinker’ы и хорошее седло не будут лишними.

Да, вот почему я не часто теперь читаю сундук, в очередной раз обсуждение даже в не профильном топике стало похоже на басню И.А. Крылова «Лебедь, Щука и Рак», разговор ради разговора, каждый о своём чешет не слыша другого. Эх!

Да никаких страстей нет, зайдите на любой тематический форум, увидите тоже самое. Собственно, форум - это квинтэссенция людей с их проблемами. Сундук не исключение!

Тут речь о полном обслуживании цепи, а не о промежуточной смазке. Проще ведь тщательно помыть цепь, когда она на столе, а не зацеплена за перо рамы, поэтому и придумали цепи с замком или отдельно замок можно купить и поставить на свою цепь, которая его не имеет, либо выжимкой цепи пользоваться для снятия, как раз в этом случае колесо снимать не надо, чтобы снять на обслуживание цепь.

Мыть цепь можно по-разному, либо специальным средством для снятия смазки, брызгают постепенно по всей длине и тряпочкой удаляют, либо машинка специальная, либо, если цепь с замком, снимают и на столе в лоточке или отрезанной бутылке с жидкостью специальной, или с фэри, или там по старинке в керосине отмачивают, потом кто в парафине варит или просто смазывает своей любимой смазкой. Тут, кто как любит свою цепь и всякие извращения, извините. Ох, хорошо, что у меня ремень и планетарка! Тут имеется с виду, что у человека две цепи в обращении, каждые 400-500 км. одну снимает и выкидывает или моет более тщательно по типу того, что я написал - «на столе», если не растянулась она чрезмерно, ибо растягиваются они, а это не комильфо, т.к. тянет за собой на замену всю систему. А каждые 100 км, например брезгает той спец жидкостью и тряпочкой снимает старую смазку с грязью от эксплуатации, а потом в каждое звено смазкой и крутит по всем звёздам, что в система. В общем-то цепь, это расходник, также как звёзды и кассета, всё изнашивается, выедается и требует замены в определённые период времени, но это относится к тем, кто любит свои велы и ухаживает за ними, впрочем всё требует обслуживания и проведения ТО в определённые моменты, если без фанатизма, дорогие системы (группсеты) в особенности. Что касается резьбовых, зависит от места, обычно все они на синей жидкости от раскручивания (Locktite), но например в тех местах, что могут прикипеть или их иногда надо раскручивать для обслуживания, используют другие жидкости, на педалях я использую медный аэрозоль, меня сейчас поругают, но для меня так проще откручивать педали с шатунов для обслуживания. А например, шатуны в месте посадки на ось каретки тоже сажают на смазке, которая не вымывается и синей жидкости на резьбу, ибо если не промазать, то со временем соединение ослабляется и появляется скрип металл об металл, но это насколько я понимаю, на определённых видах кареточного узла и крепления шатунов к нему, появляется. Кстати, цепи не только по 500 р. бывают, а скорее от 500 и до бесконечности, градуируются по скоростям, материалу из которого изготовлены и весу.

Так и делаю, и просто получаю удовольствие от катания на велосипеде.

Нет, на них уже проборы на подошве в месте соприкосновения с шипами, да и не езжу я в мокрую погоду, только в сухую и по городу. Думаю, что при пропадание в условия похуже, типа грязи или дождя, сцепление с педалью ухудшится, но это не будет также как ехать по мокрому асфальту на роликовых коньках, когда при каждом толчке ногу срывает.

Я ни коем случае не спорю с Вами, коллеги! Но, вот я не занимаюсь велотуризмом и не спортсмен, мой пробег за одну покатушку на велосипеде ~ 25 км, которые я преодолеваю примерно за чуть менее часа езды. Что со мной будет в перспективе, если подошва моих кед в меру плотная, но естественно не как кусок пластика, но в то же время, отлично держится на шипованных Stamp’ах от CB?

Я об этом и пишу, что возникший диссонанс рождается от разных представлений о вещах, для Вашего поколения слово кеды обозначает именно то, что на представленном Вами изображении, а для меня и не только - кеды представлены в большем разнообразии, в том числе и с плотной подошвой, ориентированные для передвижения на скейте или на велосипеде, или просто для комфорта про ходьбе, например как на фото ниже. А лично я, подобные кеды тем, что с фото из Вашего сообщения, вообще для себя не рассматриваю, честно говоря и за удобную, повседневную обувь не считаю. А если вернуться к моему сообщению, то как можно кататься в кедах с тонкой эластичной подошвой на шипованных педалях без дискомфорта? Разумеется, никак, поэтому я и не мог предлагать такие кеды, говорить о таком варианте. Пускай у кед с плотной подошвой, она немного изгибается, в сравнении с теми же вело туфлями, но и туфли не всем подходят как обувь на каждый день для езды на велосипеде, поэтому я и предлагал выбрать лёгкие скейтерские кеды для такого занятия.

Мы и обсуждались, что не всем нужны хорошие велотуфли, чтобы проехать на велосипеде какое-то расстояние. И возникает диссонанс понимания, именно потому, что одним словом - кеды, обозначают похожую обувь, но имеющую разное предназначение.

Для каждого хороший велосипед тот, который он выбрал или посоветовали консультанты Теперь я понял, почему слово - кеды, ассоциируется у Вас с мягкой подошвой, по аналогии с предыдущим предложением. Отсюда и такое отрицание моего поста, кстати, не зря же я упомянул сланцы, как раз им и подозревал, что подошва не должна быть эластичной. У меня кеды ассоциируются с низкими кедами для скейтеров на плотной подошве из каучука, а не с теми моделями как у Конверс, которые облегают ногу как носок, это действительно как босиком выходит.

Хм, я езжу в лёгких скейтерских кедах с плотной каучуковой подошвой, для меня это идеальный выбор. А Ваше сравнение совсем неуместно. Если Вы предпочитайте профессиональную контактную пару - туфли и педали, и используйте велосипед не только для поддержания физической формы, проезжая на нём энное количество км. в среднем темпе, а как спортивный снаряд, тренируясь как полу-профессионал или профессионал, то это Ваш выбор. А большинство людей предпочитаю более простое отношение к катанию на велосипеде. Почему подошва должна быть жёсткая, если я именно катаю на велосипеде, а не тренируюсь, поясните, пожалуйста?

Тут смотря как Вы эксплуатируете свой вел, если именно покатать, то возьмите немного укатанные лёгкие кеды, спортивные сандали или в чём Вы обычно летом ходите на прогулку, не в сланцах же и катайте на шипах без напряга, ну протрут они подошву - выкиньте эту старую обувь и другие оденете. Но, а если Вы на веле выходите на цивильную прогулку, сначала лёгкий вояж по парку, а потом в ресторан с дресс-кодом или на работу в костюме ездите, то тогда Ваш вариант педали без шипов с перфорироваными торцами для хорошего контакта с подошвой или взять те же с шипами и просто их выкрутить или вкрутить/сточить, оставить несколько, чтобы минимальный контроль оставался и срывов ноги не не было. Я выбрал первый вариант и лёгкие педали с хорошими шипами - беру прошлогодние лёгкие кеды, не презентабельного вида и укатываю их за сезон, а на следующий год очередные и далее по тому же сценарию. Что касается срыва или травм от шипов, ну бывает, что встанешь на светофоре, ставишь одну ногу для опоры перед педалью, а противоположную оставляешь на педали, чтобы стартануть и при старте медленнее, чем нужно поднимая опорную ноги царапаешь икру сзади этими шипами, ну или срывает ноги и опять царапины, но чай не девушки мы, да и царапины заживают. И стоковые или дешёвые пластиковые педали тоже имеют свои минусы, о которых уже упомянули выше, поэтому в общем подгонка велосипеда «под себя», это большой компромисс и каждый выбирает свой путь и решения.

С сёдлами достаточно индивидуальное дело, возможно просто давно не ездили на велосипеде, возможно седло не под Вашу пятую точку, возможно той формы, что сейчас, Вам не подходит, а нужно с выемкой, возможно наклон, а возможно и ещё что, сугубо индивидуальное. Я бы покатал на имеющемся хотя бы с сотни две км, а потом делал выводы, если дискомфорт останется, то менять, заодно пока вариант присмотрите, а если уйдёт, то просто с непривычки болит. У меня было вроде правильное седло почти как у Вас, но с небольшой ямкой, после 20 км. начинал уставать зад, сменил на Body Geometry шириной по седалищным костям (буграм) и стало отлично, катай сколько хочешь, боли и дискомфорта нет.

Дело не в победе, а в предпочтениях.

Аналогично! Я тож успел до самоизоляции открыть сезон и обновить наконец-то 125 мм. (просто улёт вкатил!), и велосезон заодно. Получил истинное удовольствие в общем. Но, грёбанный вирус и метель на улице - внесли свои коррективы.

Су-вид вполне себе обработка, потом обжарка с каждой стороны до красивой корочки и вот Вам медиум рэр. Где-то выше по топику упоминали об этом.

Австрия, Гаштайн, есть термо, но каталки не много, но рядом есть Капрун и Заальбах, в первом есть ледник со множеством интересных трасс и внетрасс, я бы их назвал синими, и на самом Капруне тож неплохо по каталке, а от станции Цель Ам Зи, ходит автобус (не ски), можно доехать до Заальбаха, вот там множество разных трасс, я укатал все по одному-два раза только дня за три, но если не повезёт с погодой, то большая часть их к низу нивелируется, однако в нормальную погоду - регион катания просто супер. В общем, если на авто, то это прекрасные локации, можно поселиться где-то между совсем за недорого и выезжать кому куда интереснее, жён завозить в термо, а самим туда, где захотелось покатать. А если на общем транспорте, то самолёт до Мюнхена/Вены, затем двумя поездами, дорога на поездах занимает часа четыре, если грамотно подобрать пересадку и мы укладывались в оба конца в 100 евро (самолёт не входит в эту сумму, разумеется) с автобусами от станции до места проживания, на двоих. Само собой, что ехать лучше не в каникулярные недели, а до или после, дешевле и народа меньше, но это если есть возможность. Австрия по-моему самая бюджетная из Альп, но может есть и другие места, знатоки пускай тоже поделятся.

Если под там - Вы говорите конкретно о NAS бренда Synology, то действительно не сложно, никто не спорит. А я о всех NAS, всех брендов, в том числе и самосборных, в каждом конкретном случае свои танцы с бубнами, подразумевается, что Ваше упрощение не совсем корректно и всеобъемлюще, только и всего

Не всё так просто с NASом, ведь чтобы он сам качал, например торрент-файл, надо прикрутить к его ОСи торренткачалку (клиент) и «научить» её качать, опять же интегрировать NAS в сеть (если она есть). Если последнее худо-бедно может почти каждый, то первое ещё надо суметь, поняв для начала как это делается, так что на практике - скачать файл на ПК/ноутбуке на внешний HDD и в USB разъём TV, оказывается проще.

Да ладно Вам спорить о том, что там в каршеринг ни в коем случае нельзя ставить, просто представьте, что кроме современных Audi, Range Rover или BMW сейчас можно покатать на Ford Mustang 1965 Fastback и Ford Mustang 1969 с МКПП, не всем правда, но можно. Второй в красном цвете с белыми полосами, просто красавец, иногда можно встретить у офиса конторы, которая их предоставляет в каршеринг.

Можно продолжить список: 3. Наблюдаются глюки в работе камеры, невозможно сделать снимок, т.к. на кнопки просто нет реакции в режиме камеры. 4. Глюк с вибро и звуковыми уведомлениями, первой иногда работает, как будто сам вибромотор отвалился и блуждает по корпусу аппарата, а звуковые уведомления воспроизводятся не одним сигналом как обычно, а как бы эхом. 5. Тоже минусом является пока тот факт, что мой 7 стал работать намного быстрее на этой прошивке, но все эти вышеперечисленные глюки мешают им нормально пользоваться, соотвественно весь кайф от скорости работы нивелируется, особенно тогда, когда смарт нужно перезагрузить, чтобы избавится от них на неопределённый период. P.S. Надеюсь, что допилят и пофиксят эти глюки в следующей прошивке.

Почитал, не поленился, правда между строк, т.к. по комментам видно, что в этом топике общаются между собой в большинстве своём бета-тестеры, не знаю, насколько корректно их сравнивать с нами (прошу прощения, если Вы тоже из них) и основываться на выборе ОСи с их слов - я бы тоже не стал, просто потому, что они тестят всё подряд, а обычному пользователю надо только 20-30% юзабилити ОСи в реальной жизни. Да и пока юзер перейдёт к остальным 70-80% возможностей и наполнения ПО, благодаря этим самым тестерам, все проблемы пофиксят с выходом новых версий ПО, так что не вижу повода отказываться в пользу старых версий ПО на новых устройствах, на старых впрочем тоже, вот пример коммента из представленного Вами топика, подтверждающего мои слова выше: «залил ios 13 на свою 7ку,обалдел,все летает дико!».

Не хочется вырывать слова из контекста, но «тяжелее и медленнее» современная версия iOS на современном же железе работать не может, а даунгрейднуться на iOS 7 на том же X не получится, чтобы проверить как 7 работает на смартах последних версий. Если проводить аналогии с ПК и Windows, то это тоже самое, что ставить XP на новый ноут или ПК, мол, я так привык, одновременно деградируя производительность. Я на iPhone c модели 3GS и не помню, чтобы iOS 7 работало шустро, у меня конечно не самый последний IPhone, а всего лишь 7 с iOS 13.1.1 - все удобно и работает шустро. Единственное, что мне не нравилось всегда, это встроенная шкала регулировки громкости, точнее её шаги. Конечно, это всё исключительно ИМХО.

А что так кардинально повлияло на Ваш выбор и выводы, по-моему просто очередное обновление?! Из обыденного - не критично изменилось редактирование текста, тёмную тему добавили и в приложении музыка изменили юзабельность списка воспроизведения, да и добавили типа персонализацию рейтинга воспроизведения. Это из того, что реально заметно с первого взгляда. В 13 наблюдались небольшие глюки, в 13.1.1 пофиксили их, стало как прежде. В общем-то iOS как была, так и осталось, а к мелочам быстро привыкаешь. ИМХО, разумеется.