Zhdanov Vlad

Это уже другой вопрос. Привык, нравиться, продавать не хочу! Можно в качестве примера, при случае попробую послушать.

В классе Д сейчас полно брендов отметилось очень не дешевыми моделями. Но их у нас не было.. Ну почему сразу не признавать?! Разговор пошёл за мощные усилители, для тяжелой акустики, за вменяемые деньги. Если мы ограничимся ценовой категорией 200 т. руб. то все станет не так уж и весело и класс Д в этой категории очень даже рулит.

Эти обьекты сравнения должны быть примерно в одной ценовой категории иначе это теряет смысл. Мне понравился усилитель за лям, но есть ли у меня на него средства? И потом если бы у меня был лям, я бы наверное сравнивал между собой совсем другие коробочки… Поэтому данный усилитель я предлагаю рассматривать как некий эталон, а не объект сравнения. За такую сумму я думаю можно не только его рассмотреть в качестве образца.

Все понятно, весь спичь разгорелся из за того что нельзя сравнивать несравнимые вещи.. В качестве некого образца, к чему надо стремиться, это понятно, но сравнивать находящиеся в разных категориях изделия то зачем? Получаются совсем, как я считаю, не правильные выводы.

Нет, все отлично.. Огромное спасибо Леониду за организацию и потраченное время. Всегда интересно послушать то к чему надо стремиться..

Все нормально, для этого кода, если товар для личного потребления а не на продажу, декларация соответствия не потребуется. Везде пишите что купили для личного использования.

Сталкиваюсь по работе. Правильно у них есть договор со складом и лицензия таможенного брокера или договор со складом на оказание таможенных услуг. Но у Вас договора со складом нет и если Вы захотите самостоятельно растаможивать товар то вам его надо будет заключать. Бесплатно никто услугу оказывать не будет. Трое суток у Вас для подачи декларации в таможенные органы, дальше возможен штраф. Хранение на складе в эти трое суток условно бесплатны, просто это входит в тариф за обслуживание машины. Дальше врубают дополнительные деньги, которые оговорены в договоре со складом. Таможенные склады не занимаются благотворительностью, как вы собираетесь привезти товар и не заплатить им за услуги. Также узнайте возможна ли подача декларации в бумажном виде, услуги декларанта тоже не бесплатны.. Некоторые товары имеют обязательную сертификацию. Проверьте свой товар по коду ТНВЭД о всех рисках на товар.

Для самостоятельной таможенной очистки груза вам потребуются не только инвойс от продавца но и договор с перевозчиком и таможенным складом куда доставляется ваш груз. Все склады у нас коммерческие и бесплатно прием товара на склад, разгрузку, складирование, хранение, погрузку, а также обработку документов и внесение их в программу для декларирования, никто не будет. Что бы выставить счет за все эти услуги да и просто принять груз они должны заключить с вами договор. Более того на момент оформления документов на доставку груза у перевозчика, вы должны предоставить ему адрес доставки товара и адрес таможенного склада с которым у Вас заключен договор. Иначе по приезду машины на склад ваш груз просто даже не будут разгружать и оформлять, потому что склад не будет знать что это товар их клиента. Если вы не заключали такой договор то груз может быть отправлен на любой таможенный склад где по прибытию товара вам все равно придется это сделать. Если вы хотите что бы ваш груз обработали. Также как минимум вам потребуются услуги декларанта, которые Вам может предоставить склад и которые вам тоже придется оплатить. Самостоятельно провести электронное декларирование вы не сможете, как минимум из-за отсутствия программы и подключения к таможенной базе. Бумажное декларирование вроде уже отменили, но все равно я не уверен что вы самостоятельно сможете заполнить декларацию. Также нужны будут оригиналы инвойса, упаковочного листа, договора и счета на доставку товара от транспортной компании. Не дай бог если понадобиться сертификация... В случае электронного декларирования предоставляются скан-копии документов. Все эти услуги вам предоставляет транспортная компания (Деловые Линии например). С которой вы заключаете договор на доставку и таможенную очистку товара и она является вашим таможенным представителем. Вы в любом случае будите пользоваться услугами посредника/брокера. Реализовать самостоятельную таможенную очистку имеет смысл в случае регулярных поставок и достаточно больших партий товара. Те же Деловые Линии снижают себестоимость оформления за счет сборных грузов. Например стоимость подачи декларации что на 1 товар что на 10 примерно одинаковая и т.д.

Непонятно. Sanyo вроде не тантал, а тоже полимер. https://hifiduino.files.wordpress.com/2012/10/oscon-general-catalog.pdf

Особенности применения шины I2S известны любому радиоинженеру. Применение обратной синхронизации, при межблочном соединении, является условием при котором эта шина будет иметь реальное преимущество перед SPDIF. Если этого не делать, то установка этой шины становиться чисто маркетинговой заманухой. Скорее всего это происходит из-за того что на шину I2S нет стандарта для межблочного соединения. Поэтому Все производители лепят кто во что горазд. Проблемы с совместимостью устройств разных производителей между собой.

Что бы реализовать преимущество шины I2S надо делать обратную синхронизацию клока в транспорт от ЦАПа. То есть опорные генераторы должны стоять в ЦАПе. В большинстве устройств это не делают и запускают ЦАП слейвом от транспорта. В такой реализации никаких преимуществ перед SPDIF не будет, может быть даже хуже. У приемника SPDIF присутствует система ФАПЧ, которая в какой то степени давит джиттер канала передачи. В шине I2S этого нет. Эта шина изначально предназначена для передачи информации между блоками/схемами внутри одного устройства/корпуса, как правило с общей синхронизацией. В такой реализации никаких проблем не будет. Для межблочного использования шины I2S нужно делать синхронизацию.

А зачем гадать? Кто знаком со схемотехникой и так и прекрасно понимает что ECI-3/5 не могут быть полностью балансными и тем более чистый класс-А усилителями мощности. А тем кто не знаком со схемотехникой должно быть глубоко повиг что написано, главное звук. К чему эти непонятные подробности ? Схема усилителя мощности Yamaha A-S2000 это "Циркотрон". В транзисторной схемотехнике данные усилители большая редкость. Требует 2 полностью развязаных источника питания на выходной каскад + отдельные источники для схемы раскачки(можно общие на оба канала). Поэтому экономии в циркотронах не получиться.

В балансном усилителе мощности требуеться два усилителя на каждый канал. Нагрузка подключаеться между выходами усилителей и развязана от земли. ECI-3 и ECI-5 не могут быть полностью балансными по причине всего двух усилителей мощности в корпусе. Старшие усилители у Electrocompaniet однозначно полностью балансные. Также про двойное моно, это когда раздельные блоки питания для каждого канала, общий только корпус усилителя. Этого у ECI-3/5 тоже не наблюдаеться.