Наши статьи

[alex-ustas]

Все-таки я, видимо, олдфаг. Уродскими кажутся "современные" байки.

Вообще то спеши в живую хорошо смотрятся, особенно капроновый. А S-ку эпика, я только младшую капроновую видел, ну и джампер фср, вполне себе. 

Раньше мода была трех цветов на байке, сейчас тенденция двух цветов. И по тиху все производители перестраиваются, видимо на краске экономят

А вот этот был когда то моей мечтой. http://www.specialized.com/us/en/bikes/mountain/stumpjumper/stumpjumper-expert-carbon-world-cup#specs  В стоке около 8.5 кг.

А вот еще красавец.

[Гость]

Микро репорт о сегодняшней прогулке, с радиклами не охота возиться , порезал фотки и фотал в слабом разрешении.

[Гость]

Просто озеро.

[Гость]

Каскад озер.

[alex-ustas]

На велосипед снимали?  

[Гость]

Садовое товарищество приозерное, света нет, газа нет, и домов тоже нет.

[Гость]

На велосипед снимали?  

Уменьшил на телефоне нокия разрешение до 2 мгп, можно 5, но все равно не влазит в 500 кбс, поэтому обрезал небо))

с этой горки только в другую сторону разогнался по грунтовке сколько позволяло сопротивление воздуха, педали не крутил было и так страшно

[Spider]

Вообще то спеши в живую хорошо смотрятся, особенно капроновый. А S-ку эпика, я только младшую капроновую видел, ну и джампер фср, вполне себе.

Раньше мода была трех цветов на байке, сейчас тенденция двух цветов. И по тиху все производители перестраиваются, видимо на краске экономят

А вот этот был когда то моей мечтой. http://www.specialized.com/us/en/bikes/mountain/stumpjumper/stumpjumper-expert-carbon-world-cup#specs В стоке около 8.5 кг.

А вот еще красавец.3.jpg

The Stumpjumper безусловно супер, особенно жёлтенький, но я бы такой себе не купил, даже если бы имел кучу денег..., но с удовольствием принял бы в дар!

[Гость]

Поскольку форум музыкальный, -это тот самый поворот о котором поет машина времени)

фоток много, не буду засерать топик, всем хороших покатушек, действительно полезных для здоровья.

[Беспечный Алекс]

[Гена Ишиватов]

Была возможность пощупать этот шоссер

http://www.specialized.com/us/en/bikes/road/venge/sworks-venge-duraace-di2

Знакомый - представитель Спешла в Латвии.

Чисто чёрного цвета, матовый, необычайно лёгкий - когда берёшь его в руку - такое ощущение что как будто с гелием - сам оторвался от пола и парит.

Очень под большим впечатлением я от этого агрегата...

[EURO]

Сейчас разговаривал с товарищем, пытается подсадить меня на КТМ )))

Залез даже в магазин, прикинул, что можно взять хорошего на 27.5

http://www.veloprestige.ru/catalog/bike/gornye/velosiped_ktm_ultra_1964_ltd_27/

http://www.veloprestige.ru/catalog/bike/gornye/velosiped_ktm_ultra_race_27/

[Юрий Волобуев]

Сейчас разговаривал с товарищем, пытается подсадить меня на КТМ )))

 

Зачем? Как велобренд он не слишком котируется в тусовке.

 

[EURO]

Юрий, здесь большинство ездят на велах средних брэндов - Merida, GT, Cube, Cross, Haro.

Зачем говорить о крутости брэнда вне вело тусовки?

Для покупки велосипеда нужно понимать самую важную деталь – раму, вернее, ее технологичность. Чем более легче, и чем больше в ней формовки и баттинга, тем она интересней, справедливости ради, я много лет езжу на Мериде Маттс ТФС – рама в меру жесткая и прочная, 100% удовлетворяет потребностям городского велосипеда + лес, вседорожник, одним словом.

PS

А чем австрийский брэнд ниже вышеперечисленных?

[Юрий Волобуев]

А чем австрийский брэнд ниже вышеперечисленных?

 

Дело не в том, что "ниже-выше", а в том, что это не бренд из вело-тусовки. Я не к тому говорю, средние или нет бренды, на которых ездит большинство, я имею в виду, зачем в принципе "подсаживать на КТМ"? Я понимаю, подсаживать на Specialized, Santa Cruz, Intense или Cannondale, мотивируя это тем, что [далее история фирмы, список побед, технологии, общее положение в иерархии и т. п.], но подсаживать именно на КТМ? Я не понимаю. 

 

 

[EURO]

Дело не в том, что "ниже-выше", а в том, что это не бренд из вело-тусовки. Я не к тому говорю, средние или нет бренды, на которых ездит большинство, я имею в виду, зачем в принципе "подсаживать на КТМ"? Я понимаю, подсаживать на Specialized, Santa Cruz, Intense или Cannondale, мотивируя это тем, что [далее история фирмы, список побед, технологии, общее положение в иерархии и т. п.], но подсаживать именно на КТМ? Я не понимаю.

Разве не маркетологи подсадили "вело-тусовку" на эти высокие брэнды?

Мы вне этой тусовки - обычные юзеры, покрутить педали по району, в соседнем парке, покататься вокруг дачи

Для чего нам велы за 2 и выше килобакса?

Я не понимаю

[Юрий Волобуев]

Разве не маркетологи подсадили "вело-тусовку" на эти высокие брэнды?

Мы вне этой тусовки - обычные юзеры, покрутить педали по району, в соседнем парке, покататься вокруг дачи

Для чего нам велы за 2 и выше килобакса?

Я не понимаю

Не, погодите, вы же сами пишете:

 

 

Для покупки велосипеда нужно понимать самую важную деталь – раму, вернее, ее технологичность. Чем более легче, и чем больше в ней формовки и баттинга, тем она интересней,

 

Так рама - это то, что и отличает высокие бренды от каталожного китайско-тайваньского овощепрома. Остальное оборудование все делают сторонние фирмы. 

 

А кататься на раме высокого класса с самым лучшим оборудованием намного приятнее даже в соседнем лесу, а не только на специализированной трассе, точно говорю.

 

 

[EURO]

Официальный сайт КТМ заявляет, что сделано в Австрии http://www.ktm-bikes.at/en/inside-ktm/made-in-austria.html Даже если рама и каталожная с тайваньских заводов, я лучше потрачу штуку баксов на такой вел, чем пару-тройку на крутой, а оставшиеся деньги потрачу на диски и провода )

[alex-ustas]

[alex-ustas]

Зачем? Как велобренд он не слишком котируется в тусовке.

Вот спасибо на добром слове , у меня кстати, KTM:)

У нас наоборот котируются редкие бренды: Obrea, Wilier, Pinarello, Ghost, Jamis, Look, Colnago, Univega, КТМ, Bianchi, Cervélo, Canyon, Ibis, Jamis, Yeti.

Остальными брендами вроде и не удивишь, у каждого второго.

По сути это только логотип на раме. Остальное на 99% повторяется.

[Spider]

Кстати, вопрос к специалистам по поводу байка из видео. В чём смысл таких вот электро-кастомных байков, ведь там оснащение минимум на 5 k$, почему бы не купить просто круизер на бензине или батареях, ещё и на права соответствующей категории хватит?! Такие байки - это модное течение, типа эко-байк или просто работа умельца, которая конечно впечатлила и такие люди безусловно уникальны, но смысл?...

Поправьте, если снова не владею предметом, просто интересно мнение велолюбителей и сведущих в вопросе

[Гость]

У приятеля электро вел начального уровня, я катался, очень бодрая штука по динамике , запас хода примерно 30 км, зарядил и поехал, тишина.

но у него передний привод это зло, вилку дергает сильно, на торможении и тяге.

в видео просто набор кит для заднего колеса, это лучше чем мотор колесо.имхо

[Юрий Волобуев]

В чём смысл таких вот электро-кастомных байков

Ни в чем.

[Юрий Волобуев]

Как-то сын тестировал электро-байк для одного сайта, его вердикт: фан ровно на 1 день, дальше тупо тележка с мотором, весьма тупая, на работу ездить - кое-как потянет, но это не велосипед.

[Юрий Волобуев]

Вот спасибо на добром слове , у меня кстати, KTM:)

Мужики, я видимо как-то не так выразился. Ничего не имею против KTM, равно как и любого бренда, мое недоумение вызвало лишь утверждение, что, де, приятель пытается "подсадить на KTM". Смысл вот этого не очень понятен. Подсадить на Foes или Nicolai - да, все ясно. Но, надеюсь, все понимают разницу между Foes и KTM, вот я о чем.