Наши статьи

[Юрий Волобуев]

Пока Сергей не выложил фотки своего байка, предлагаю пока свои, пованговать по высоте седла, долго ли этой раме еще ездить осталось.

 

 

 

 

[sagr]

Юр, конструктив рамы оставляет желать лучшего. Посмотри на любую раму GT.

http://trial-sport.ru/goods/51516/848248.html

[Гость]

У вас хоть треугольники честные, а сталь она не хрупкая.

но на 2 размера больше можно брать было.

запас большой.

[Юрий Волобуев]

У вас хоть треугольники честные, а сталь она не хрупкая.

Алюминиевая рама ровно того же размера у меня была - 600 мм.

но на 2 размера больше можно брать было.

Спасибо, но следующий за этим размер был максимальный, на рост от 190 см.

запас большой.

Что за запас?

[alex-ustas]

Пока Сергей не выложил фотки своего байка, предлагаю пока свои, пованговать по высоте седла, долго ли этой раме еще ездить осталось.

 

Кто в теме, понимает, что байк "мясной, кто нет, будет раму большемерить. 

Сейчас уже немного другой тренд. Балоны 2.2-2.4 не в моде. Или фэт, или полуслик, т.е 2 байка.

Ну и конечно же титан, все кто с карбоном наигрался и ностальгирует по хромолю, берут титан за 3000-4000$ и собирают 11-ти скоростную шимановскую планетарку, с электропереключением. Спереди одна звезда. Вес как хорошего у скакуна в районе 8.5-9 кг.

  Первая планетарка, которая может посоревноваться в МТБ.

[alex-ustas]

У вас хоть треугольники честные, а сталь она не хрупкая.

но на 2 размера больше можно брать было.

запас большой.

Ага, настолько маленькая рама, что стоит нулевой вынос, и седло на половине рельс.

И сталь покупают не из-за ее прочностных характеристик. 

[Юрий Волобуев]

Фэт это не езда, так, перебирание педальками, а повсеместно они пошли в угоду моде. В техничном AM и легком ДХ ситуация с резиной не изменилась.

А так, конечно, хорошо иметь $5k на топовую сборку, только мало.

[Юрий Волобуев]

Мужики, чтобы вы примерно понимали, зачем нужна sloping geometry на байке, хочу сказать, что истории про промежность и удары яйцами о раму придумали продавцы в магазинах, которые ни на чем, кроме Украины не сидели. На самом деле такая геометрия нужна, чтобы была возможность на участках, требующих свободы перемещения, "убрать" седло - то есть, сдвинуть его вперед и вниз, чтобы не мешалось. Это дает возможность перемещать продольно корпус, в том числе переносить вес за седло на спусках и съезжалках.

И, да, рама Ragley Blue Pig по своей продвинутости бесконечно далека в сторону космоса от рамы GT Avalanche.

[Гость]

Запас по высоте подседела , и ни чего страшного не было если бы вы шток на 5 см ниже опустили в следующей по размеру раме.

ну конечно если тб позволяет.

5105

титан редкость да и нужен ли он в бытовухе?

а то что стальные рамы перестали делать почти это плохо.

из того что в триале http://trial-sport.ru/goods/51516/973864.html

я не катал на титане и на карбоне, хочу карбон попробовать как катится.

[alex-ustas]

Фэт это не езда, так, перебирание педальками, а повсеместно они пошли в угоду моде. В техничном AM и легком ДХ ситуация с резиной не изменилась.

А так, конечно, хорошо иметь $5k на топовую сборку, только мало.

 

Не, не так, выглядит тяжело, а вес топа до 10 кг. Спереди ригид или рокшокс. Вот вы когда катаете в лесу на спущенных баллонах под 1.5 Ат. имеете хороший контакт, но контроль заваливается. А на фэте и контакт и контроль. Многие соревнования уже народ проходит на фэте. Но только из-за сложности трасс. А у нас народ покупает для туринга (очень комфортно) и для зимы.

 И ситуация с резиной изменилась Теперь швабля- говнорезина. В тренде конти или онца.

[Юрий Волобуев]

Ну и конечно же титан,

Титан да, я вот хотел титановый Ragley брать, но усомнился, "моя" ли рама, да и дорого все же, $2k, тут подвернулась стальная за хорошие деньги, и взял, в принципе не жалею, сейчас понимаю, что на этой раме эволюция не-КК хардтейла остановилась. Ну потом было поздно насчет титана мельтешить.

[Юрий Волобуев]

Не, не так, выглядит тяжело, а вес топа до 10 кг. Спереди ригид или рокшокс. Вот вы когда катаете в лесу на спущенных баллонах под 1.5 Ат. имеете хороший контакт, но контроль заваливается. А на фэте и контакт и контроль. Многие соревнования уже народ проходит на фэте. Но только из-за сложности трасс. А у нас народ покупает для туринга (очень комфортно) и для зимы.

Физику не обманешь - катки тяжелые, резина тяжелая. Просто тупо за счет количества материала. Широкое колесо всегда тяжелее узкого при прочих равных. Туринг, зима - тут да, но это не моё.

[Юрий Волобуев]

В тренде конти или онца.

В горах в тренде всегда Хайроллеры и Миньоны.

[Юрий Волобуев]

Возвращаясь к вопросу о геометрии, вот примерно так и ездят на них:

вот зачем нужна возможность опустить седло. Но это, конечно, ездят профики, ну или очень умелые ребята, сами понимаете.

Я, разумеется, так не могу.

[alex-ustas]

Запас по высоте подседела , и ни чего страшного не было если бы вы шток на 5 см ниже опустили в следующей по размеру раме.

ну конечно если тб позволяет.

5105

титан редкость да и нужен ли он в бытовухе?

а то что стальные рамы перестали делать почти это плохо.

из того что в триале http://trial-sport.ru/goods/51516/973864.html

я не катал на титане и на карбоне, хочу карбон попробовать как катится.

Карбона как минимум три вида, и все катятся по разному. Самый простой, как алюминий, средний очень жесткий-рэйсинговый, третий очень легкий и "мягкий". Но последний можно и жесткий заказать. 

  Титан покупают то же не из-за веса, а за его поведение во время движения. Это как шасси на автомобиле. Поэтому до сих пор популянны и хромоль и сталь. У всех цели разные.

[Юрий Волобуев]

Ну а простые пацаны ездят примерно так:

вот к этому я уже старался стремиться, ну, в свое время.

[alex-ustas]

Физику не обманешь - катки тяжелые, резина тяжелая. Просто тупо за счет количества материала. Широкое колесо всегда тяжелее узкого при прочих равных. Туринг, зима - тут да, но это не моё.

Когда в утреннем лесу дистанция, мокрая трава, кочки, коренья, поваленные деревья, влажная почва и листва, фэт едет, а большие баллоны тормозят Вы же понимаете, что вес байка, определяет только дисциплину, в которой он будет участвовать. Сложно придумать байк для ДХ и весом в 8 кг.

[alex-ustas]

https://www.youtube.com/watch?v=fmKAZ5qlqvE#t=107

[Юрий Волобуев]

Ну все же в КК еще не на фэтах ездят, и это правильно. Вне зависимости от состояния трассы.
 

 

А так я лично против фэтов ничего не имею, есть у них своя ниша. Но очень уж узкая.

 

[Юрий Волобуев]

https://www.youtube.com/watch?v=fmKAZ5qlqvE#t=107

 

 

Очень, кстати, показательное видео. Именно так, с пивком, не торопясь.

 

Пожалуй, будут лишние деньги, соберу себе нормальный фэт. Серьезно.

[Юрий Волобуев]

Запас по высоте подседела , и ни чего страшного не было если бы вы шток на 5 см ниже опустили в следующей по размеру раме.

ну конечно если тб позволяет.

Опустить шток не проблема, я это и делаю на трейлах. А следующая по размеру рама, как вы догадываетесь, тупо велика. По размеру, прошу прощения за банальность.

Да, размер - это не высота, на которую можно поднять шток.

титан редкость да и нужен ли он в бытовухе?

Титан, конечно, классные понты и всегда этими понтами были. Но в этом суть хай энда, в том числе велосипедного.

а то что стальные рамы перестали делать почти это плохо.

Продолжают делать в определенных дисциплинах, их и раньше не много делали. Так даже лучше, стальная рама мало кому нужна, у нее недостатков куча. К тому же пригодная для высококачественных велосипедов сталь довольно дорогая.

из того что в триале http://trial-sport.ru/goods/51516/973864.html

Это очень хороший велик, кстати, рекомендую.

[alex-ustas]

Очень, кстати, показательное видео. Именно так, с пивком, не торопясь.

 

Пожалуй, будут лишние деньги, соберу себе нормальный фэт. Серьезно.

 

Думаю будет все намного проще. Производители байков, дабы увеличить продажи фэтов, пересадят спонсорские команды на фэты. И сразу станут все в тренде. Мировые производители велосипедов сейчас переживают очередной кризис. 29, 27.5, что будут дальше? 

Они уже не знают что предложить. Велосипед покупают раз в 10 лет.

http://www.pinkbike.com/news/usa-cycling-fat-bike-national-championships-2015.html

[Юрий Волобуев]

29, 27.5, что будут дальше?

Я еще несколько лет назад предлагал колеса 28,25" и 26,75", а также вилку под ось 17,5 мм. Не все размерности рулевых стаканов еще освоены. Конус - банально, предлагаю рулевой шток "песочные часы".

[Dmitry©]

Да, фэт - это тема. Пощупал немного в лабазе этой весной, когда жене выбирали новый велик. Очень прикольно. По асфальту вообще похоже не едет, но на грунте и тп - его стихия. Не для гонок - для кайфа

[Юрий Волобуев]

http://www.pinkbike.com/news/usa-cycling-fat-bike-national-championships-2015.html

Доктор, хватит уже ваших картинок, я уже и так на сайте Surly сижу. Семейный бюджет не вынесет еще один велик, на котором не катаются.

Я, кстати, подумываю о самокате.