Наши статьи

[Юрий Волобуев]

Мужики, это какое-то замшелое мнение о подвесах. Сегодня кантрийные подвесы снабжены высокотехнологичной подвеской, минимизирующей раскачку, они легкие, отзывчивые и быстрые. Позволяют развивать более высокую крейсерскую скорость на любом покрытии, отличном от асфальта. Мир изменился.

[Юрий Волобуев]

Если что, я пересел с подвеса на хардтейл. 

[Edward X]

Я наоборот с найнера пересел на сикстер 3 года назад. Мне маневренности не хватало. Да и габариты для наших балконов и парапетов еще те. Из достоинств отмечу только более высокую крейсерскую скорость на плошмяке, но вот под горку- однозначно сикстер в выйгрыше. Да и вообще, дело привычки. 27.5" народ не особо раскачивается покупать. Не видно приемуществ с 26".

Подвесы покупают только профики, и катают на спец трассах, и кому в-попу-асфальт-больно, а патамуштамогут позволить. 

 

ну маневренность нужна когда реально по грязи-болотам или горам ездить. но я вижу их у всех кто в жизни на таких дорогах не бывал и просто катается по парку или городу или даже в загородным покатушкам. там это ненужно. а скорость, силы, энергия и тд тратятся впустую. лично я как раз у 26 не вижу никаких преимуществ - хотя у меня штуки 3 их было. и двухподвес тоже был. правда уже давно. преимущества есть только если в гонках по суперсложным трассам, там да - маневренность реально нужна. а так я и на 29 прекрасно прохожу лужи, грязь, речки и тд в походах - обычно это не более 10% трассы - зато на остальных 90% имею массу преимуществ. у нас люди даже не знают что нужно контактные педали ставить и вообще велосипеды покупают наобум, а не под конкретные нужды. что продается и что у всех - то и берут. везде это вижу, несоответствие задач и транспорта. а специалистов нормальных в магазинах как на западе нет - там вам очень детально подберут то что нужно именно вам - и потому там вообще на горных почти не ездят и предпочитают разные гибриды и городские (в принципе ездить по городу на чисто горном тоже самое что ездить по москве на каком нибудь крузаке ни разу не выезжая из города - в принципе можно - но смысла никакого). и там и на шоссейниках народу ездит гораздо больше чем на горных - ибо если есть хорошие дороги и вы ездите только по ним - то вам нужен именно шоссейник. в амстердаме или лондоне видел тысячи просто велосипедистов и велосипедов на огромных парковках - горных там процентов 10, не больше. и нас тоже 90% ездят только по асфальту - но шоссейники и разные гибриды не популярны вообще (правда у нас асфальт похуже - а автомобилисты тоже не то что там - и на шоссейнике на дороге иногда тупо стремно). и все ездят на совершенно не подходящих для такой езды чисто кросскантрийных байках. думаю такая мода рано или поздно пройдет - как в нулевые прошла мода 90х везде и всюду ездить на джипах. 

[Edward X]

Мужики, это какое-то замшелое мнение о подвесах. Сегодня кантрийные подвесы снабжены высокотехнологичной подвеской, минимизирующей раскачку, они легкие, отзывчивые и быстрые. Позволяют развивать более высокую крейсерскую скорость на любом покрытии, отличном от асфальта. Мир изменился.

 

я не спорю - они конечно стали лучше - но вы сами написали - отличном от асфальта - а 95 % велосипедистов 95% своего времени у нас катаются именно по асфальту. даже в парках где есть и грунтовые тропинки - все все равно ездят по асфальту, даже на самых крутых внедорожных велосипедах. не замечали такого? 

[Юрий Волобуев]

я не спорю - они конечно стали лучше - но вы сами написали - отличном от асфальта - а 95 % велосипедистов 95% своего времени у нас катаются именно по асфальту. даже в парках где есть и грунтовые тропинки - все все равно ездят по асфальту, даже на самых крутых внедорожных велосипедах. не замечали такого? 

 

Нет. Большинство моих знакомых с велосипедами использует их по прямому назначению.

[Юрий Волобуев]

- как в нулевые прошла мода 90х везде и всюду ездить на джипах. 

 

А глядя на соседей на дорогах и не скажешь, что она прошла. 

[alex-ustas]

Мой приятель, продавец велосипедов в салоне-магазине, много историй рассказал про подвесы. Так вот, 90 процентов покупателей подвесов, "пацаны с деньгами", которым по большому счету все равно что будет написано раме, главное что бы был дорогой. В этом году был случай, мужчина лет за 40 купил эпик за 2250$, а через 2 недели купил точно такой же, на вопрос- зачем вам два, ответил просто- тот украли.
Настояций даунхильщик КК-ашник сам себе собирает вел по потребностям и задачам, консультируется по велофорумам, а не с продавцом в магазине. А горник в наших реалиях просто необходим, вело инфраструктура не развита. В прошлом году трех шоссеров насметь на трассе, около 5-7 отделались травмами и переломами. И это все разные случаи. 

[alex-ustas]

я не спорю - они конечно стали лучше - но вы сами написали - отличном от асфальта - а 95 % велосипедистов 95% своего времени у нас катаются именно по асфальту. даже в парках где есть и грунтовые тропинки - все все равно ездят по асфальту, даже на самых крутых внедорожных велосипедах. не замечали такого? 

Абсолютно не всем необходимо спортивное предназначение велосипеда. Для многих это просто прогулка, легкий фитнес, перемещение из точки А в точку Б. Если я сегодня еду в город, это не обязывает меня менять резину с зубастой на полуслик, максимум что я потеряю, это лишние 15 минут времени. Последнее время популярней становятся не горники, а гибриды с регидной вилкой, это хороший копромис, между горником и шоссером.

[SergeiK]

Мой приятель, продавец велосипедов в салоне-магазине, много историй рассказал про подвесы. Так вот, 90 процентов покупателей подвесов, "пацаны с деньгами", которым по большому счету все равно что будет написано раме, главное что бы был дорогой. В этом году был случай, мужчина лет за 40 купил эпик за 2250$, а через 2 недели купил точно такой же, на вопрос- зачем вам два, ответил просто- тот украли.

Настояций даунхильщик КК-ашник сам себе собирает вел по потребностям и задачам, консультируется по велофорумам, а не с продавцом в магазине. А горник в наших реалиях просто необходим, вело инфраструктура не развита. В прошлом году трех шоссеров насметь на трассе, около 5-7 отделались травмами и переломами. И это все разные случаи. 

 

Можно поинтересоваться где в этом году был эпик в наличии за 2250$, да еще и не один?

 

Самый дешевый в Штатах по РРЦ это 3150$ + налог с продаж... У нас - сильно дороже, и пустые полки...

 

ЗЫ. Сам из Мюнхена вез...

 

[Сергей Павлов]

Проехал сегодня первую сотню подряд (точней 102 по велокомпу). Маршрут был такой:

Доехал по Алтуфьевскому шоссе до Ботсада,  через Ботан и ВДНХ по улице Галушкина и Ростокинскому проезду до набережной Яузы, там до третьего транспортного, выехал на Красноказарменную и доехал до МТУСИ. Как раз застал выходящих из главного входа Костю Мусатова и Олега Разина. Они поехали по домам, а я поехал дальше. По Авиамоторной улице доехал до Госпитального моста, снова по Яузе спустился до Котельнической набережной и далее почесал по набережным Москвы-реки до Пушкинского пешеходного моста. По нему пересёк Москву-реку и поехал по набережной Нескучника. И ехал, ехал до Москва-сити. Там пересёк Москву-реку по Дорогомиловскому мосту и поехал обратно до Котельнической набережной, а там по Яузе и через Ростокинский проезд, улицу Галушкина до ВДНХ, а там через ВДНХ, Ботан и по Алтушке домой. Вот такой маршрут получился. Ессно вкручивал не непрерывно. Отдыхал, ел сухофрукты, выпил почти 2,5 литра воды...
Всего ушло на поездку 7 с чем-то часов. Выехал около 20.40, а вернулся в пятом часу утра.
Честно говоря, думал что и километров будет поменьше, и часов уйдёт поменьше. Но вышло как вышло.
Слава великому Бруксу, пятая точка почти не устала. Вот если б поехал на обычном штатном спортивном седле, то едва-ли, думаю, смог бы преодолеть такую дистанцию сидя на седле.

[andrew_klinn]

Коллеги,почти по теме последних постов...

Нужна Ваша помощь!

Хочу подруге Любочке золотоухой сделать подарок -хороший велик надолго...

Ездит - в основном за городом (шоссе-проселок),мало леса.И в городе.По часа два-три.

Рост  165,вес 60.

 

Сам я в теме чайник,поэтому мысли скудные...

 

Велик нужен легкий (лифт говно,может придется на руках на пятый).

Думаю:типа горный,(про гибрид не понимаю.и отзывы на форумах мутные)...сикстер  или 27.5 (рост)!

Карбоновая рама.

Двухподвес -не знаю.

Думаю,как базу взять какой-то максимально  "собранный",ну а потом довести седло,педали и т.п.

Покупать в Триал? но там брендов три штуки....выберем?

Бюджет (учитывая карбон) 100к + -...

Советуйте,плз!  Собирать как аудиосистему по частям не сдюжу пока....ума нет...

[Edward X]

честно говоря не очень понимаю зачем девушке велосипед от 100к, честно, даже если есть совершенно свободные и ненужные 100к. можно съездить в сокольниик - там десятки магазинов - и выбрать хороший горный велосипед нормальной марки с очень хорошим обвесом где нибудь за 30-40. выше обвес просто не нужен. очень хороший магазин там у Specialized - я сам предпочитаю только эту компанию - но совершенно нормальные и много других Trek, Giant, Merida и т.д. обвес shimano - супердорогой профессиональный не нужен - он больше для гонок, надо брать что то среднее. если specialized - то серии elite Или Comp rival. карбон тоже думаю не принципиально - ну будет на килограмм легче - если не для гонок - то не суть, хотя можно и карбон, все равно дороже 40-50 он не должен быть. 

[Edward X]

у спешиазайза есть и специальные женские серии горных велосипедов, думаю у других крупных брендов тоже есть. вот например 

http://specialized.ru/bikes/241/1464/ 

по моему сложно найти чем он не подойдет

или вот http://specialized.ru/bikes/241/1465/

или вот другая серия http://specialized.ru/bikes/57/1470/

 

думаю в пределах 50 можно очень хорошо укомплектованную модель взять типа этой http://www.velostrana.ru/specialized/women/sport/jett/2013/

 

[Kontakt72]

Посмотрите что то из серии женских велосипедов кросс- кантри Cube Access WLS GTC Carbon, красивые велы,что немаловажно для женского пола.Не обязательно 2014 года,до 100 т.р есть выбор.Пример ,http://www.2012.cuberussia.ru/models-access_wls_gtc/ .Педали отдельно.

[Edward X]

самые приличные женские модели - 40-50 тысяч обычно. например вот эта http://www.velostrana.ru/specialized/women/sport/jett/2013/

[Edward X]

вот например модель http://specialized.ru/bikes/241/1465/ или вот http://specialized.ru/bikes/241/1464/

не думаю что их может не хватить. карбон вообще горному велосипеду я думаю ни к чему если в гонках не участвовать, это обычно важнее шоссейникам. 

[andrew_klinn]

Ребята,спасибо!

Честно-я не думал о специально женской модели - она сейчас на моем старом еждит без проблем.

Бюджет я назвал от фонаря,исходя из карбона.

( предполагаю,что кило три можно наэкономить,а при таскании на руках -сцущественно...

Specialized изучу.понял,и Сube...

А что по колесам скажете???

[Edward X]

Зависит где будет ездить, ну и рост и габаориты. обычно 26 для девушки норм. если не будет ездить на большие дистанции в походы - там можно и побольше. 

[andrew_klinn]

Эдвард,а 27.5?

Росточек-то под раму 16",как я понял?

Или даже 19" колеса можно?

Ездит она далеко,часа на три,иногда 4.

[Kontakt72]

 

Росточек-то под раму 16",как я понял?

 

Выбор размера http://soundex.ru/index.php?showtopic=350&p=985553

[Edward X]

что то вообще не могу найти карбоновых женских горных велосипедов. есть только мужские - и в основном для профессиональных райдеров. вот вроде самый крутой женский который нашел у спеша - http://www.eriksbikeshop.com/Specialized-2013-Womens-Safire-Comp-Full-Suspension-Mountain-Bike/PR3C13604/Product 

 

 

 

[Edward X]

на западе такой можно найти за 2 штуки - у нас навернео как раз под 100 будет - хотя сомневаюсь что у нас такие продаются - крутые женские у нас вряд ли имеют большой спрос. 

но он тоже алюминиевый - как и все женские горные. ну может максимум пару килокрам вы выиграете - но ради того чтобы легче спускать платить двойную цену - и иметь риски потом его легко сломать - это ненужно. вот кто гоняет на скорость по дорогам на шоссейгниках и разделочниках - там это важно. думаю серии Jett, Myka и тд максимум что вам нужно. поизучайте еще каннондейл - они вроде много женских моделей раньше выпускали. 

[andrew_klinn]

Ага,размер рамы под  рост 165 - 16...17".

Я думаю, что подруге не нужен именно женский велик - ну седло мож какое специфическое,и найти мужской или унисекс - легче,и карбоновый в частности.

А вес все-таки важен,тяжело ей таскать велик по лестнице..

Каннондейл понял,гляну...

и еще раз спрошу,какие бы на нужную раму искать  колеса (диам) и нужно ли искать двухподвес ( мне кажется - нет..?

[andrew_klinn]

Олег,спасибо,извиняюсь еще раз за дурацкие вопросы....учу матчасть на ходу...

"Зачем нужен пред...."...

[Edward X]

двухподвесы хоть и стали удобнее - они нужны все же для особых сложных условий. для города часто и передний подвес то обычно не нужен, но раз МТБ - то пусть будет, но на заднее колесо в городе и около москвы он без особой надобности вообще. и женские рамы тоже не просто так придумали, конечно элемент маркетинга там есть - но не так как в сноуборде, где женские модели ничем кроме раскраски в обще мн еотличаются. для велосипеда все же им удобнее на него садится и слезать, да и для езды они вроде лучше адаптированы именно для женщин. ну и раскраски более им подходящие как обычно - белые, розовые и тд.