Наши статьи

[лакировщик]

Есть один плюс, который массовое внедрение гибридов и электромобилей даст - это разработка альтернативных источников энергии. В данном случае мы получим ускоренную эволюцию развития батарей. Все-таки, наработки будут отныне вестись еще усердней, как не крутись. Ранее на это крупные корпорации инвестировали мало 

 

как не странно, тема электромобилей давно отметила своё столетие и электромобили постоянно применялись и применяются на протяжении века. это не только цеха, это коммерческий развозной транспорт. но вот незадача - за 100 лет уверенно преодолеть барьер поездки в 100 км/день не удаётся. Тесла это 50/50, так как нишевый сегмент. от того, что к 2015-му году мире продадут 100 000 тесл, ситуация не изменится.

 

коммерсант:

 

Из апрельского отчета Международного энергетического агентства видно: продажи электромобилей в 2012 году за год выросли более чем вдвое — с 45 тыс. до 113 тыс. машин. Всего на конец 2012 года в мире было около 180 тыс. электромобилей. Согласно отчету EV Obsession, на конец сентября 2013 года их продажи в США выросли на 448% по сравнению с 2012 годом (с 6,1 тыс до 33,6 тыс).

Одним из наиболее известных производителей остается компания Tesla. В США с января по сентябрь 2013 года продажи выросли на 8056%. Конечно, это отражает и низкий уровень продаж годом ранее (160 против 13 050 электромобилей), но дело не только в эффекте низкой базы. В Норвегии в сентябре 2013 года впервые в мировой истории электромобиль стал самым продаваемым автомобилем: Tesla S занял первую строчку в проданных за месяц автомобилях с рыночной долей 5,1%.

[Игвин]

как не странно, тема электромобилей давно отметила своё столетие и электромобили постоянно применялись и применяются на протяжении века. это не только цеха, это коммерческий развозной транспорт. но вот незадача - за 100 лет уверенно преодолеть барьер поездки в 100 км/день не удаётся. Тесла это 50/50, так как нишевый сегмент. от того, что к 2015-му году мире продадут 100 000 тесл, ситуация не изменится.

 

 

Так и есть на сегодняшний день.

Электрокаров, электропогрузчиков - полно на каждом заводе. В крупных супермаркетах. И т.д.

Две смены работают - одну заряжаются.

 

И всё... Дальше прогресс не движется, потому что и так устраивает всех эксплуатантов.

Аккумы достаточно дешевы, легко меняются.

Всё.

 

[лакировщик]

не, ну а простой техники под зарядкой? это же затраты!

 

идеи с конденсатором почему-то до сих пор не находят применения. а ведь так на бумаге красиво!

[Игвин]

не, ну а простой техники под зарядкой? это же затраты!

 

идеи с конденсатором почему-то до сих пор не находят применения. а ведь так на бумаге красиво!

 

Да в три смены сейчас никто не работает.

А когда работали - снимали аккумы на подзарядку. 8 часов должны простоять, чтобы потом отбегать пару смен.

 

С конденсатором красиво быть не может - энергоемкость мала.

У аккума в сотни раз выше.

 

[K K]

Посмотрим, как будет. Я думаю, что пойдут большие инвестиции от государств Европы в сторону развития аккум промышленности.

[Игвин]

Вообще авто на аккумах напоминает айфон - возможности отличные, но день выхаживает с трудом.

И запас с собой не возьмешь.

 

Мой приятель как-то пошутил, когда другой купил могучий джип с 6 литровым что-ли мотором.

Говорит, машина конечно классная. Но на ней лучше всего ездить вокруг заправки

[владлен]

Посмотрим, как будет. Я думаю, что пойдут большие инвестиции от государств Европы в сторону развития аккум промышленности.

 

интересно как оценивается вред природе от массового производства и последующей утилизации аккумуляторов?

[лакировщик]

а зачем покупал кстати?

обычно это фрейдистские мотивации. есть исключения?

то есть обычно размер пиписьки смущает. а ещё GMC Sierra есть, там больше 6 литров. Это ещё когда к небольшой пипиське рост метр55 добавляется.

[Игвин]

а зачем покупал кстати?

обычно это фрейдистские мотивации. есть исключения?

то есть обычно размер пиписьки смущает. а ещё GMC Sierra есть, там больше 6 литров. Это ещё когда к небольшой пипиське рост метр55 добавляется.

 

Бабло свалилось нежданное, такие времена были.

И очень хотелось

 

А что, Теслу тоже покупать будут... примерно по тем же соображениям.

 

[лакировщик]

не, тут дедушко фрейд не согласен. одно дело мастодонт размером с автобус, другое дело - аккуратная тесла.

[K K]

Вообще авто на аккумах напоминает айфон - возможности отличные, но день выхаживает с трудом.

И запас с собой не возьмешь.

Мой приятель как-то пошутил, когда другой купил могучий джип с 6 литровым что-ли мотором.

Говорит, машина конечно классная. Но на ней лучше всего ездить вокруг заправки

У меня ml500. Полный бак через день уходит. Оч прожорливое авто

[Игвин]

У меня ml500. Полный бак через день уходит. Оч прожорливое авто

 

Так ото ж.

А я заправляюсь три раза в месяц.

Правда я и езжу 12-15 тысяч в год. Расход 9-10 литров.

 

Мне - Тесла подойдет, но она для меня дорогая. Бессмысленно дорогая, я бы сказал.

 

[лакировщик]

вот о чём и речь. идеальное авто для широкой прослойки людей.... которые на него никогда не накопят.

Костя, а что, во франциях за кикдаун со светофора не штрафуют? При корректной европейской езде с баком всё ок. Это был первый вопрос. Второй вопрос.. а как все правоверные французы, на битом по периметру ПЭЖЁ религия не позволяет?

и не забывайте, что для богатых европейцев есть смарт. забудьте про заправку.

[K K]

вот о чём и речь. идеальное авто для широкой прослойки людей.... которые на него никогда не накопят.

Костя, а что, во франциях за кикдаун со светофора не штрафуют? При корректной европейской езде с баком всё ок. Это был первый вопрос. Второй вопрос.. а как все правоверные французы, на битом по периметру ПЭЖЁ религия не позволяет?

и не забывайте, что для богатых европейцев есть смарт. забудьте про заправку.

Просто я отцу подарил дизельный мерседес зимой, он раз в три дня запрявляет, проезжая порядка 80км в день в пробках. У нас стиль езды похожий: спокойный, размеренный. А 500ый движок жрет прилично. Да вот буквально, не так давно ехали с Olegm и Иван. Спокойно, никуда не спешили. За рулем был Иван(я уже пьян был). Мгновенный расход 23.5 литра...

У меня рост 195. Мне тяжело ездить на малокалиберных авто. Есть еще миникупер кабрио на юге, до конца отодвигаюсь и только с открытой крышей

Плюс вы не забывайте, я много езжу на север по выходным: серпантины, песок, природа, океан... И все это в 300-600км от Парижа. Нужен комфорт

Вот с предыдущих выходных несколько фото. По городу, в основном, только на водителе(служба le cab). Крайне редко машину беру с подземного паркинга

Мне интересно, как себя проявит тюненный jaguar xkr(старая модель) вот там я боюсь расхода топлива очень сильно

А тесла мне очень понравилась, без всяких. Отличное авто

И да, еще момент: во Франции любят большие и мощные машины. Не ездят на них, потому что налог большой и бензин дорогой. Ментальность тут не при чем совсем. Плюс место на парковке очень тяжело найти, притом на платной.

[Беспечный Алекс]

Скоро новый бизнес появиться: фургончик с газогенератором и будет по городу Теслы спасать.

[K K]

Скоро новый бизнес появиться: фургончик с газогенератором и будет по городу Теслы спасать.

Посмотрим... Думаю, что нет

[blocked]

новый бизнес появиться

 

Может, и появится.

[лакировщик]

последний авторевю гляньте. 

Подорожанский купил себе теслу. будут тесты.

http://www.autoreview.ru/news/673/137407/

 

это все статьи из архива

http://www.autoreview.ru/search/?q=tesla

[Евгений st]

Не TESLA , но всё же на похожую тему

 

 

Водородная Toyota появится раньше и будет стоить дешевле, чем ожидалось

Компания Toyota решила начать серийное производство водородных автомобилей раньше срока. Первые автомобили сойдут с конвейера уже в декабре этого года, а не в следующем году, как планировалось ранее. Производство развернут на заводе Мотомати в префектуре Аити, Япония.

Тем временем водородная Honda
поит людей водой из выхлопа.
 

По сообщениям японского издания The Japan Times, объем производства составит порядка 12 водородных автомобилей в месяц, а стоимость автомобиля в Японии составит 8 000 000 иен (около 2 700 000 рублей). Стоит отметить, что это более чем на 20% дешевле, чем планировалось изначально.

Более того, в компании надеются на стабильное увеличение продаже, которое позволит уже к 2020 году снизить стоимость автомобиля до диапазона 3 000 000 – 5 000 000 иен (порядка 1 000 000 – 1 700 000 рублей). Для обеспечения роста продаж Toyota намерена развивать и соответствующую инфраструктуру.

Какой именно автомобиль японцы собираются запускать в производство – пока точно неизвестно. Точно можно сказать, что речь идет о седане, а прообразом автомобиля, скорее всего, является концепт FCV, который показали в ноябре 2013 года на автосалоне в Токио. Водородные топливные элементы модели вырабатывают мощность, эквивалентную 134 лошадиным силам, а запас хода составляет порядка 500 километров

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=570173

[Евгений st]

Не TESLA , но всё же на похожую тему

 

 

Водородная Toyota появится раньше и будет стоить дешевле, чем ожидалось

Компания Toyota решила начать серийное производство водородных автомобилей раньше срока. Первые автомобили сойдут с конвейера уже в декабре этого года, а не в следующем году, как планировалось ранее. Производство развернут на заводе Мотомати в префектуре Аити, Япония.

Тем временем водородная Honda
поит людей водой из выхлопа.
 

По сообщениям японского издания The Japan Times, объем производства составит порядка 12 водородных автомобилей в месяц, а стоимость автомобиля в Японии составит 8 000 000 иен (около 2 700 000 рублей). Стоит отметить, что это более чем на 20% дешевле, чем планировалось изначально.

Более того, в компании надеются на стабильное увеличение продаже, которое позволит уже к 2020 году снизить стоимость автомобиля до диапазона 3 000 000 – 5 000 000 иен (порядка 1 000 000 – 1 700 000 рублей). Для обеспечения роста продаж Toyota намерена развивать и соответствующую инфраструктуру.

Какой именно автомобиль японцы собираются запускать в производство – пока точно неизвестно. Точно можно сказать, что речь идет о седане, а прообразом автомобиля, скорее всего, является концепт FCV, который показали в ноябре 2013 года на автосалоне в Токио. Водородные топливные элементы модели вырабатывают мощность, эквивалентную 134 лошадиным силам, а запас хода составляет порядка 500 километров

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=570173

[Беспечный Алекс]

Интересно какая стоимость заправки водородом.

[Евгений st]

Предположу что недорого. Ничего нового не надо изобретать,всё уже есть.

Заправка баллонов водородом марки А         40 л (~ 6,3 м³)   1700.00

Не думаю что заправка машины будет чем-то принципиальным отличаться

[alex-ustas]

В России запрещена продажа водородных элементов, вследствии и продажа автомобилей на водородном топливе запрещена. Нет нормативной базы. Так же много противников внедрения АИП. В том числе и государство против. Нет инфраструктуры. Можно долго перечислять все "НЕТ".

[Беспечный Алекс]

Есть мнение...

[alex-ustas]

Машина едет не на водороде, а на водородном элементе, т.е от электричества, вырабатываемым топливным элементом. 

http://www.fuelcell.su/index.php?Itemid=49&option=com_zoo&view=category&category_id=11