Наши статьи

[TLC]

даже не вникал в вопросы кредитования, дело не в суммах люблю расплачиваться реальными деньгами и не жить в долг. Будут деньги, будет и новая машина. Я еще раз говорю в качестве первой новую машину не хочу брать.

+1

Лучше пишком ходить, чем жить в кредит!

(особенно у нас)

[Борис С]

Японца лет 10. Леворульного. Вроде Mazda 626. Лучше с автоматом (они в таком возрасте надёжнее механики). Может быть, придётся поменять ШРУСы, рулевые наконечники, шаровые (это всё тысяч в 20..30 уложится). Такая машина проездит лет 5 без проблем.

Надежнее МКПП узла не бывает в принципе. Даже если специально рвать, сцепление раньше сдохнет.

Автомат в таком возрасте - почти наверняка менять.

К тому же механика поможет сформировать более полноценные водительские навыки, если их ещё нет.

Ну и неплохо бы понять, что именно надо от машины - говно месить или чешуей блестеть.

( Хотя в этом бюджете ни то , ни другое не получится. )

А потом уже выбирать.

[Eloy]

Прошу поделиться опытом. Планирую через пару месяцев купить первую машину. Бюджет около 200 т.р. Для себя пока приметил Пассат в кузове Б4. От машины нужна надежность и комфорт, а также недорогие запчасти. Поделитесь советом, бывалые автолюбители)

Не смейтесь, но я бы порекомендовал Рено Логан, если брать Б.У и только у своих знакомых (а так таксерный подсунут).

Просторный салон, мягкая подвеска и не убиваемая. Жена взяла себе у нашего общего знакомого за 240 тыс. - 3.5 года, 32 тыс.км. наезда, в общем в идеале(правда двигун 1,4 литра, зато полная комплектация, но без кондиционера) . А за 200 из более крутых машин только хлам получите или какую нибудь крошку типа Део МатизСудя по

фото на аватарке - Ниву или Шевроле-Ниву надо брать Вот никому не рекомендую Пассаты и прочие иномарки бизнес-класса за 200-300 тыс рублей - купите себе один геморой!

Никаких НИВ, если даже Шевроле, на работе владельцы сих ржавых ведер с гайками исплакались!

[Беспечный Алекс]

[Беспечный Алекс]

или какую нибудь крошку типа

Точно!

[Artur]

Для первой машины ОДНОЗНАЧНО (тем более если нет опыта вождения!) - Honda Jazz(1.4) или Toyota Yaris(1.3-1.5) но нужно диагностировать! если побольше,то Golf41.6 или Skoda1.6

WV Passat5 - если сами в ремонте не понимаете,не стоит! B4- гораздо надежнее был!!! но выпускался до 1996-7г. - естественно уже автохлам!

ну из поновее - Хундай акцент или тот же Логан,но лучше из списка первых 2строчек и ТОЛЬКО МЕХАННИКУ!

Удачи!

[アントン]

Надежнее МКПП узла не бывает в принципе. Даже если специально рвать, сцепление раньше сдохнет.

Автомат в таком возрасте - почти наверняка менять.

Автомат, если ему вовремя меняли масло и не перегревали в процессе эксплуатации, устройство более надёжное чем автомобиль вцелом.

[Doctor]

Вариант с Логаном в приличном состоянии и не из такси видится самым оптимальным - очень приличная машина без понтов и без лишних трат на обслуживание. А сэкономленное на обслуживании и прочих расходах можно на аудиофилию потратить, или на какие прочие надобности.

[Dracula]

Вот логан уж как-то совсем не нравится, прямо шаробан какой-то) Вот такого плана еще мне нравится Elantra 3 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9969369-3ace.html

[Igor Rubin]

Вот логан уж как-то совсем не нравится, прямо шаробан какой-то) Вот такого плана еще мне нравится Elantra 3 http://cars.auto.ru/...69369-3ace.html

может логан для вас и шаробан, но за 200 тысяч рублей НЕшаробан вы не купите. Даже Калину не возьмёте.

[Eloy]

Вариант с Логаном в приличном состоянии и не из такси видится самым оптимальным - очень приличная машина без понтов и без лишних трат на обслуживание. А сэкономленное на обслуживании и прочих расходах можно на аудиофилию потратить, или на какие прочие надобности.

+1000: как первая машинка просто идеальна, а потом после покупки нормального авто можно и оставить для всяких хозяйственных нужд в семье, как многие и поступают.

[Dracula]

может логан для вас и шаробан, но за 200 тысяч рублей НЕшаробан вы не купите. Даже Калину не возьмёте.

дизайн мне его не нравится. можно и на такси нарваться, да и по надежности не хвалят.

интересная тема, штудирую)

http://www.deksclub.ru/faq.php?binn_rubrik_pl_faq=269

[アントン]

На счёт Логана. с двигателем 1.4 - жуткий тормоз. Мне с ростом 183 он просто мал (руль упирается в коленки). В принципе, Логан - это Калина и есть, но с двигателем Рено.

[Eloy]

может логан для вас и шаробан, но за 200 тысяч рублей НЕшаробан вы не купите. Даже Калину не возьмёте.

вот калинушка внешне совсем не шарабан: красивенькая, обтекаемая, есть даже Спорт Вариация :lol:

А Логан , он конечно угловатенький, пока к нему не привыкнешь. Но вот благодаря этой угловатости, салон вместительнее, скажем, чем у Форда Фокус. А у нас семья дылд, поэтому селяви.

И еще: Логан, какая ни какая, а всеж машина, а вот калина?

[сазанов]

ежели хотите на авто ездить, а не изучать его матчасть - покупайте менее престижное и с минимальным пробегом

[Полесов]

Главное в выборе современного автомобиля - никаких турбин и роботизированных трансмиссий. Впрочем, автору поста с его буджетом это не грозит.

Я сейчас тоже озабочен выбором нового авто - хочу минивэн. или кроссовер с автоматом. Фольксваген (Шкода) теперь отпадает напрочь из-за новых турбодвижков и гребаной DSG коробки.

По объему багажника после Шкоды вообще ничего не купишь.

Склоняюсь к Санг-Йонгу новый Актуон, дождемся бензиновых движков - посмотрим.

[アントン]

Главное в выборе современного автомобиля - никаких турбин и роботизированных трансмиссий.

Трансмиссия - да. Ничего хорошего в роботах нет. Но турбина - это очень хорошая штука. И надёжная.

Склоняюсь к Санг-Йонгу новый Актуон, дождемся бензиновых движков - посмотрим.

Он же жутко выглядит.

[Zhanna]

Я смотрел, в этом кузове 250 верхняя планка, вроде не совсем убитый должен быть, Б5 не хочу брать из-за дороговизны ремонта.

Ремонт подержанных иномарок делится на три основные группы:

- перманентный дешевый (при подведении итогов волосы встают дыбом , или вырываются от отчаяния)- в соседнем гараже

- периодический по существующим расценкам

- случайный очень дорогой (замена двигателя, КПП)

B4 гарантировано обеспечит Вам первый и третий тип ремонта. Лучше взять что-либо пусть по-дороже, но по-свежее и обслуживать на сервисе (ремонт второго типа).

[Полесов]

Трансмиссия - да. Ничего хорошего в роботах нет. Но турбина - это очень хорошая штука. И надёжная.

Он же жутко выглядит.

Турбина - хорошая штука, когда на ней ездят по немецким автобанам. У меня за последние 1200 км по городским пробкам на компе средняя скорость 23 км/час. Для турбин такая тошниловка сильно не полезна.

Насчет жутко выглядит - это на любителя. По мне, так не хуже Хундая IX-35.

Тут другая засада - почитал их форум - чтобы АКБ посенять нужно мозги снимать еще с чем-то, а чтобы лампочки поменять - бампера откручивать. Вот это ж...а!

Если бы не убогий багажник, взял бы Хонду ЦРВ, наверное.

[アントン]

Для турбин такая тошниловка сильно не полезна.

Почему? Она же почти не крутиться.

[DSH]

даже не вникал в вопросы кредитования, дело не в суммах люблю расплачиваться реальными деньгами и не жить в долг.

Абсолютно правильное решение, особенно если принимать во внимание особенности кредитования в России.

А вообще - не слушайте никого. Моя первая машина была подержанная и убитая вдрызг Волга, потом ненамного новее Жигуль, затем Форд, Ауди, Опель, Хюндаи - ВСЕ НЕ НОВЫЕ. Новые потом уже пошли. А когда пошли новые, там уже маркетинг рулил и ломались они не меньше, чем б/у

Так вот - время и деньги на ремонт я тратил куда больше на совковые тарантасы, нежели на пятилетние иномарки. И еще вдобавок удовольствие от вождения и комфорта получал.

И надо сказать, не был я никогда специалистом по автожелезу, как вам говорят есть необходимое условие, чтобы брать иномарку Б/У.

[Беспечный Алекс]

Согласен с Денисом! У меня очень похожая история.

[Igor Rubin]

Надёжность и качество новых машин в последние годы удручает. Если раньше немецкий автопром был синонимом качества, то теперь увы. Самое большое недоумение у меня вызывает качество VW. Коробки, моторы выходят из строя на раз-два. У приятеля месяц назад на Тигуане двухлитровый TSI стуканул. Ресурс шкодовских 1.2 TSI вообще неизвестен. Говорят тысяч на 60-70 хватит. В итоге эти турбированные моторы снимают с конвейера.

Оно и понятно, производителям выгодно, чтобы автомобиль отходил только гарантийный срок, а дальше начал прибыль концерну приносить.

Время неубиваемых авто кончилось.

[Dracula]

Абсолютно правильное решение, особенно если принимать во внимание особенности кредитования в России.

А вообще - не слушайте никого. Моя первая машина была подержанная и убитая вдрызг Волга, потом ненамного новее Жигуль, затем Форд, Ауди, Опель, Хюндаи - ВСЕ НЕ НОВЫЕ. Новые потом уже пошли. А когда пошли новые, там уже маркетинг рулил и ломались они не меньше, чем б/у

Так вот - время и деньги на ремонт я тратил куда больше на совковые тарантасы, нежели на пятилетние иномарки. И еще вдобавок удовольствие от вождения и комфорта получал.

И надо сказать, не был я никогда специалистом по автожелезу, как вам говорят есть необходимое условие, чтобы брать иномарку Б/У.

Вот я примерно из тех-же соображений исхожу, буду выбирать осмысленно, при покупке в сервис погоню, покупать у человека, который сам долго ездил, а не 3-4 владельца, ну и по деньгам конечно пока тоже.

[Dracula]

Надёжность и качество новых машин в последние годы удручает. Если раньше немецкий автопром был синонимом качества, то теперь увы. Самое большое недоумение у меня вызывает качество VW. Коробки, моторы выходят из строя на раз-два. У приятеля месяц назад на Тигуане двухлитровый TSI стуканул. Ресурс шкодовских 1.2 TSI вообще неизвестен. Говорят тысяч на 60-70 хватит. В итоге эти турбированные моторы снимают с конвейера.

Оно и понятно, производителям выгодно, чтобы автомобиль отходил только гарантийный срок, а дальше начал прибыль концерну приносить.

Время неубиваемых авто кончилось.

У нас на работе два моих товарища взяли одновременно Мазду СХ-7 и Фольксваген Туран. У обоих турбины, посмотрим кто дольше из них проездит Надо сказать, что я не ожидал такой прыти от Турановского 1.4. Пуляет дай боже