Наши статьи

[LeoNeedR]

Just now, ansouv said:

Это была наша проблема, а не чужие козни. Есть такое слово — лизинг. 

До лизинга там не дошло. Ты просто не в курсе. А я в 2000 РЛЭ 204-го на английский переводил и много общался с Алашеевым, главным конструктором проекта. Которому было поручено/дадены необходимые полномочия, и который изо все сил старался продвинуть аппарат во внешний мир. 

[ansouv]

7 минут назад, LeoNeedR сказал:

Которому было поручено/дадены необходимые полномочия, и который изо все сил старался продвинуть аппарат во внешний мир. 

Все это мне очень напоминает РХЭ. Мы сделали нечто охрененное (на самом деле нет), но козни Обамы, жидомасонов, рептилоидов (нужное подчеркнуть) не дают нам развернуться. Экономические расчеты, маркетинг и т. п. — не, не слышали. 

[Technician]

45 minutes ago, Игорь Калинин said:

Тем да, а вот "индпошив" за счёт форумов экономит...однако стооолько времени....может оно и дороже выходит....жизнь коротка....

Я бы сказал,что значение форумов в этом деле сильно преувеличено. А вот насчёт "поговорить", да, форумы - это сила.

[Игорь Калинин]

3 минуты назад, Technician сказал:

Я бы сказал,что значение форумов в этом деле сильно преувеличено.

Ну не скажите....вот где бы я про тот стример узнал....а про ламповые усилители....вообще кладезь информации.....

[LeoNeedR]

24 minutes ago, ansouv said:

Мы сделали нечто охрененное (на самом деле нет)

А вот в этом ты точно некомпетентен. Сорри. Давай остановимся, плс.

P.S. Ту-204 был на тот момент реально впереди планеты всей по совокупности параметров. И даже по авионике был на уровне.

[LeoNeedR]

14 minutes ago, Игорь Калинин said:

Ну не скажите....вот где бы я про тот стример узнал....а про ламповые усилители....вообще кладезь информации.....

Это да

[SolSound]

16 минут назад, Игорь Калинин сказал:

Ну не скажите....вот где бы я про тот стример узнал....а про ламповые усилители....вообще кладезь информации.....

Совершенно верно говорите. Например про наши лампадники никто год не вспоминал, и мы не напоминали, но они здесь засветились в соседней ветке. Это хорошо). А мы еще и в одном городе, судя по инфе Вашего профиля. Заходите в гости)

[Игорь Калинин]

3 минуты назад, SolSound сказал:

Заходите в гости

Спасибо, я в области, а теперь совсем не часто стал ездить...не тяну вторую работу за рулём которая....чтот краситься все ломанулись...даж выходные прихватываю....но учту, ещё раз спасибо...тем более планирую своего монстрика модернизировать....да и стример блин нужен....

[ansouv]

13 минут назад, LeoNeedR сказал:

А вот в этом ты точно некомпетентен. Сорри. Давай остановимся, плс.

P.S. Ту-204 был на тот момент реально впереди планеты всей по совокупности параметров. И даже по авионике был на уровне.

Цыплят по осени считают. 

[Игвин]

4 часа назад, Игорь Калинин сказал:

Если вы сравняетесь только по характеристикам - вы однозначно проиграете - потому вы должны быть значительно лучше, за те же самые деньги. Я вот что хотел сказать. 

Лучше должен быть звук, и не хуже - внешний вид, удобство, и сервис.
Также лучше должны быть и покупатели - любить музыку, разбираться в звуке, и иметь на него деньги.
Всё взаимосвязано.

[Игорь Калинин]

14 минут назад, Игвин сказал:

Лучше должен быть звук, и не хуже - внешний вид, удобство, и сервис.
Также лучше должны быть и покупатели - любить музыку, разбираться в звуке, и иметь на него деньги.
Всё взаимосвязано.

Так я и говорю, должно быть знакомство, а потом покупки. Кстати по авто, есть устойчивое мнение, что надо на продавца смотреть, а не на машину. Всё взаимосвязано, вашу мысль тоже уловил, покупатель должен быть адекватным чтобы потом не было необоснованных претензий. 

Личное знакомство и будет выполнять функцию бренда и добирать этим недостающие вес, однако на вторичке это поможет мало, раз про это разговор. 

[ansouv]

4 минуты назад, Игвин сказал:

Также лучше должны быть и покупатели - любить музыку, разбираться в звуке, и иметь на него деньги.

Не везет в России с покупателями. 

[Сергeй]

4 минуты назад, ansouv сказал:

Не везет в России с покупателями. 

а кому везет?

[ansouv]

4 минуты назад, Сергeй сказал:

а кому везет?

Западным брендам. Причем в России им тоже везет, как назло. 

[Игорь Калинин]

28 минут назад, Сергeй сказал:

а кому везет?

Кстати, только сегодня звонил мой главный продавец-покупатель (владелец магазинчика где я тарюсь-меняюсь в Муроме) Спрашивал схему на ламповичек 6п6с который я кучей сплавил на яры (замудрил и у него сделка тормознулась) а у меня и нет, сам брал в Нижнем менялся... но отношения у нас давние да и с запасом сдавал, благо усилок простецкий и сам разберётся.... однако вот такие коты в мешке, сильно осложняют движение самоделок на вторичке, о чём я и говорил ранее про схемы и измерения. 

[Евгений Смирнов]

3 hours ago, LeoNeedR said:

А вот в этом ты точно некомпетентен. Сорри. Давай остановимся, плс.

P.S. Ту-204 был на тот момент реально впереди планеты всей по совокупности параметров. И даже по авионике был на уровне.

А что было сделано для продвижения и почему в серию не пошел? И еще вопрос, а почему на Суперджете французские двигатели? Если не хотите, можете не отвечать.

[Игвин]

47 минут назад, ansouv сказал:

Не везет в России с покупателями. 

Это дураку - повезёт/не повезёт.

[vectas]

4 часа назад, Technician сказал:

Я бы сказал,что значение форумов в этом деле сильно преувеличено. А вот насчёт "поговорить", да, форумы - это сила.

Не только поговорить, но и многое узнать. Где бы мы узнали еще, что Костя патриот России, каких поискать.

[Евгений Смирнов]

2 hours ago, Игвин said:

Это дураку - повезёт/не повезёт.

И такие есть по халявным торрентовским файлам "интегральные оценки звучания" проводящие и искренне считающие, что все высококачественные Hi-Res файлы только на торрентах, выложенные энтузиастами-бессеребренниками.

[Пейотль]

10 часов назад, LeoNeedR сказал:

А вот в этом ты точно некомпетентен. Сорри. Давай остановимся, плс.

P.S. Ту-204 был на тот момент реально впереди планеты всей по совокупности параметров. И даже по авионике был на уровне.

Заметил одну определенную особенность.

Ансов покупает авторские изделия, любит их и не упускает случае обосрать РХЕ.

Как и о подавляющеи большинстве участников  форума -

[John Smith]

7 часов назад, Евгений Смирнов сказал:

А что было сделано для продвижения и почему в серию не пошел? И еще вопрос, а почему на Суперджете французские двигатели? Если не хотите, можете не отвечать.

А они точно французские? https://ru.wikipedia.org/wiki/SaM146

[LeoNeedR]

9 hours ago, Евгений Смирнов said:

А что было сделано для продвижения и почему в серию не пошел? И еще вопрос, а почему на Суперджете французские двигатели? Если не хотите, можете не отвечать.

Сделано было все, что можно было сделать без прямой поддержки правительства. Самолёт выпускался и продолжает выпускаться серийно. Но не в тех объемах, что его предшественник, Ту-154. Активно используется в авиаотряде Президента РФ.

По состоянию на начало нулевых, главной проблемой стала кабина. Интерфейс. В мире тогда было три стандарта де-факто: AirBus, Boeing и СССР. Соответственно этим стандартам готовили летчиков. Что в любое время/в любом месте сложно и дорого. Кабина Ту-204, естественно, была выполнена в стандартах СССР. И не могла быть выполнена по-другому. При выходе на внешние рынки засудили бы мигом.

Т.е. за пределами РФ 204-й, по сути, некому было пилотировать. В итоге внешний рынок оказался закрыт. Было продано 20 машин в Египет, в а/компанию тамошнего миллиардера, который пробил разрешение на эксплуатацию через правительство. Лётчики при этом прошли обучение в РФ. Ещё примерно столько же машин продали в Китай, в грузовом варианте. Китайцы традиционно использовали советские самолёты, и с лётчиками было проще. Плюс регламенты  грузовых авиаперевозок чуть вольготнее.

P.S. Sukhoi Superjet это, по сути, не самолёт. А проект по освоению бюджетных денег. На фоне готового на тот момент к производству Ту-334.

P.P.S. Как Сухие продали в Мексику и Ирландию - не знаю. Возможно потому, что изначально в проект вошел Boeing, и проблемы с использованием одной из стандартных кабин не было.

P.P.P.S. Airbus и Boeing особо не скрывают размеры премий, полагающихся ЛПР заказчика за подписание контракта на поставку самолётов. Полагаю, что французские двигателисты пошли той же дорогой.

[LeoNeedR]

3 hours ago, GottaWholeLove said:

Ансов покупает авторские изделия, любит их и не упускает случае обосрать РХЕ.

"Таковы прелюдии у них к любовным играм" - И.А.Бродский

[ansouv]

3 часа назад, GottaWholeLove сказал:

Заметил одну определенную особенность.

Ансов покупает авторские изделия, любит их и не упускает случае обосрать РХЕ.

Как и о подавляющеи большинстве участников  форума -

Совершенно неправильное мнение. Во-первых, я не покупаю авторские изделия. Мне их делают под заказ по моей спецификации. Во-вторых, я утверждаю очень простую вещь — любое изделие РХЭ стоит в несколько раз дороже аналогичного брендового. Экономика неумолимая штука, по другому просто не выходит. А то, что РХЭ рвет все бренды — это просто черный маркетинг, который мне и не нравится. 
PS Заметил определенную особенность. @GottaWholeLove хвалит РХЭ, но покупать его категорически отказывается и деньги собирал на Wadia а не на Astra, например. 

[LeoNeedR]

13 minutes ago, ansouv said:

любое изделие РХЭ стоит в несколько раз дороже аналогичного брендового.

Три первых пришедших в голову контрпримера - усилители И.Ю.Виноградского, А.В.Романова и А.М.Трусова. И они реально продаются.

P.S. Твой экземпляр Шторма просто великолепен. И тоже никак не дороже брендовых аналогов. Но его сейчас не продать