Наши статьи

[Serega]

4 минуты назад, Sergey57 сказал:

Странно,100 км для автомата совсем не пробег. Да и мотор вроде один из самых надёжных у Вольво. 

 

Полное разочарование. И подвеска г@вно. Передние аморты 2 раза менял, сайлент блоки с рычагами 2 раза менял. Ступицы итд. Эксплуатация Москва, область. 

 

Пожалел, что пересел на Volvo после BMW 540.

[Леха Д]

52 минуты назад, Serega сказал:

У Volvo все непросто. У меня на моторе 2,5t коробка автомат G-tronic 100000 не проходила. Да и мотор г@вно,тоже к 100000 потёк во все щели. 

Вольво давно уже ни кто не хвалит,как минимум с 90х.

[muadib]

3 часа назад, shellback сказал:

Хорошо, я рад за Вас.

У меня тоже тесть на Копейке с начала 70-х рассекал и до середины 2000-х.

(так после его смерти её продали , люди пошаманили и снова продали).

Но никто не скажет, что Копейка классная прям тачка.

Так и Ваша ласточка. Летает и слава Богу.  

Но это не значит что все роботы хороши.

Из опыта моих знакомых,  так, в отзывах владельцев  и пр.  - себе бы робота не взял бы.

 

Хз сравнили х… с пальцем , ТТ одна из самых надежных машин , еще раз говорю - каждый  день ей даю в рот и под зад, и уже 5 лет так. Маленькая , юркая , хз что лучше для города хз..очень удобно. Да , меняю часто масла  итд ТО прохожу , по поломкам только опорники поменял и клапан вентиляции, расходники не учитывая .

[Sergey57]

У меня другая статистика по Вольво. S40 2.4 куплен новым, продан с пробегом 250+ . Из существенных поломок - привод колеса , где-то на 150+/- тыс. км.

C30 2.0 на роботе ,сейчас под 180 км. Ничего серьезного. Разве что радиатор кондиционера сгнил. Поменял . 

[promtxt]

2 минуты назад, Sergey57 сказал:

У меня другая статистика. S40 2.4 куплен новым, продан с пробегом 250+ . Из существенных поломок - привод колеса , где-то на 150+/- тыс. км.

C30 2.0 на роботе ,сейчас под 180 км. Ничего серьезного.

Сейчас уже таких машин не делают ... сам кстати , продал Тойоту Кароллу с 220 тысячами пробега - вообще была одна поломка - меняли какой-то клапан на дизеле , - машина вдруг перестала тянуть и ехала максимум 120 км. в час . До того Мицибиси Галант с 180 тысячами вообще без поломок . Но уже давно не задерживаю машины у себя больше 70-80 тысяч , меняю .

[Sergey57]

9 минут назад, promtxt сказал:

не задерживаю машины у себя больше 70-80 тысяч , меняю

Ну не знаю ,мне кажется это не оптимально-70 тыс и продавать. Это около 2-3 лет всего машине. Самые большие потери в финансовом плане от цены покупки. 

[promtxt]

2 минуты назад, Sergey57 сказал:

Ну не знаю ,мне кажется это не оптимально 70 тыс и продавать. Это около 2 лет всего машине.

Не , не , я наезжаю на своей машине мало 10-12 тысяч в год (при этом 35-45 тысяч суммарно в год) , потому 5-6 лет максимум .

[muadib]

Родственники понакупали  китайских машин . Все смотрел  и тестил, ездил , вердикт циганшина в отделки, плохая рулежка, я чуть одну не засадил с непривычки после Ауди. После уже не пытался на них ездить быстрее потока . Да прикольных функций много , но ими  чуть попользоваещся и все нах не нужны . Климатом чет настроить это квест , сенсоры вместо кнопок , да все сделано для пуска пыли в глаза , типа круть. На самом деле это 90% это не нужно в авто … а материалы ? Это пзд … Я после их авто  в Ауди сажусь , простота , ничего нет , но все так удобно , сиденья просто класс такие же как R8, кожа , алюминий, удобнийший руль , держит дорогу как кошка, немного динамики мало , но можно сделать чтоб низкие 4 ехала до сотни … Минус большой  музыка полное дно , но движок поет …слушаю его, звук супер. Что еще нужно  водителю за 50? А пердунов старых по образу жизни  и 30 лет дохрена- вот им киаезные авто в тему .

[muadib]

Да и старый мой товарищ, тоже купил себе китайка эксид, большой , модель не знаю ))) они все на одно китайское лицо . Короче не смог, обратно пересел на БМВ G30.

[Sergey57]

55 минут назад, muadib сказал:

ТТ одна из самых надежных машин

У меня тоже ТТ-ха была ,но в первом кузове . Хорошая машина. Купил с пробегом тыс 10 всего. За 15K USD. Правда "звенела" по интерполу , но мне это не мешало ездить по РФ. Были же времена))

 

[Роман Герасимов]

2 часа назад, Serega сказал:

Полное разочарование. И подвеска г@вно. Передние аморты 2 раза менял, сайлент блоки с рычагами 2 раза менял. Ступицы итд. Эксплуатация Москва, область. 

 

Пожалел, что пересел на Volvo после BMW 540.

А что за модель/год?

[SharapoFF]

8 часов назад, muadib сказал:

Родственники понакупали  китайских машин . Все смотрел  и тестил, ездил , вердикт циганшина в отделки, плохая рулежка, я чуть одну не засадил с непривычки после Ауди. После уже не пытался на них ездить быстрее потока . Да прикольных функций много , но ими  чуть попользоваещся и все нах не нужны . Климатом чет настроить это квест , сенсоры вместо кнопок , да все сделано для пуска пыли в глаза , типа круть. На самом деле это 90% это не нужно в авто … а материалы ? Это пзд …

Вот-вот. Проблема в том, что к нам привозят (и дорого) то, что дилер "может продать", и в качестве оправдания оверпрайса добавляют фенечки, которые и впрямь мало кому нужны. Но сами китайцы эти "фенечки" КАК РАЗ ЛЮБЯТ, ПОЭТОМУ МНОГО ЭКРАНОВ И - "говорю а она едет" это хорошо.

Ларчик этот открывается просто: утиль (сбор) для авто с двигателем до 2 - 300, для 2-3 литра - 850.

300 дилер еще как-то перетерпит, в конце концов скидками компенсируют, а вот 850 - никак.

Поэтому на рынке только 2 турбо со всеми вытекающими.

Что-то с большим объёмом (но не выше 3) есть смысл брать только напрямую в Китае на себя как на физическое лицо, тогда тот самый утиль - 5 тыщ рублей, ив нынешних условиях вне конкуренции.

В качестве примера: китайский УАЗик 469, который BAW 212 (https://gt-news.ru/news/baw-bj212-sniper-2023/) если брать его "там" обойдется в 2.5-2.8 со всеми допуслугами - это в варианте новый, 3-5 лет с минимальным пробегом уже полтора. У дилеров же или где его там сейчас у нас продают - 4 ляма минимум. Ну то есть понятно.

При этом это совершенно не убиваемый автомобиль с японским движком (мицубиси, кажется, по патенту) и вылизанный в плане ходовки до блеска. То есть любителям в сельской местности кататься он - (за 2.5...) - чего еще надо.

Из другого - их клон Форда 150, Dadao, с родным экодрайвом на 2.4 литра к нам даже не везут, дилер попадет на утиль по полной. А то что есть на российском рынке - все с тем же универсальным двухлитровым от "Грейт Волл". Который сами понимаете, от фордовского с объемом на поллитра больше сильно отличается....

8 часов назад, muadib сказал:

 Я после их авто  в Ауди сажусь , простота , ничего нет , но все так удобно , сиденья просто класс такие же как R8, кожа , алюминий, удобнийший руль , держит дорогу как кошка, немного динамики мало , но можно сделать чтоб низкие 4 ехала до сотни … Минус большой  музыка полное дно , но движок поет …слушаю его, звук супер. Что еще нужно  водителю...

Тут уже смешно. Ибо как раз Ауди собирает свои модели в китае и ту же (новейшую) Q6 вы только ихней сборки и купите. И что новых что во вторичке их там - ешь не хочу.

Брать Ауди в китае из всего что там продается - самое выгодное. Ну просто много их самых разных и они дешевле чем где то еще. Ну и - их сейчас похоже и не привезешь ниоткуда, тк Корею заткнули и везти через нее европейцев и прочие выше 2 - увы.

Вообще стон по поводу "китайского качества" смешон потому что взять любого японца массегмента (короллы и камри всякие, или хонды те же) в китае с обычным левым рулем - как два пальца. И от японской сборки он отличается исключительно по внешней атрибутике (фары, салон и тд - у китайцев как правило побогаче в плане лампочек и экранов) ходовка и двигатель 1-1. Проблема сейчас в другом, Япония сейчас в Китае продается откровенно плохо, например Мицубись Оутландер последний сняли с производства потому что он не пошел, нет покупателей.

Опять же - все упирается в то что это надо "брать там" а как этот процесс реально организовать - пока смутно.

Но поди наладится. Мы здесь, на даль нем востоке, наблюдаем за этим процессом с юмором. 

 

[Corelovod]

есть у них нормальные машины. но к нам шлют то что у них за "жигули" считается. самый хлам. а что не хлам, то и стоит у нас от 7 млн.

[promtxt]

14 минут назад, SharapoFF сказал:

как этот процесс реально организовать - пока смутно

Племянник ездит на Хавэйле третий год и доволен , мне машина Haval F7x понравилась , поискал варианты купить в Европе - фигвам как грится , только старые модели , а новые есть только в Калининграде или Молдове , но купить машину там и растаможить в Германии та ещё головная боль ... т.е. европейцы яростно охраняют свой рынок от нашествия китайцев , хотя вон BYD со своими электричками на рынок прорвался .

[SharapoFF]

7 минут назад, Corelovod сказал:

есть у них нормальные машины. но к нам шлют то что у них за "жигули" считается. самый хлам. а что не хлам, то и стоит у нас от 7 млн.

Ну я сам никаких вариантов кроме приобретения в качестве физ. лица в Китае и не рассматриваю. Как пример - жене (она в этом плане в приоритете тк именно ее Камри мы отправили в Коста Рику и там она сейчас и стоит...) уже как бы решили взять BJ 40 в варианте F-40 - это 2 дверный спортивный вариант, очень близкий по всем характеристикам такому же "дамскому" Вранглеру (на нем студентки в Калифорнии гоняют, там она этого и насмотрелось и ей такой стиль самой себя шибко нравится).

Увы - в приемлемом для использования варианте: саабовский двигатель 2.3 (неубиваемый кстати) и ZX автомат его можно взять только "там", причем уже во вторичке, тк оригинальный сааб у компании БАЙК закончился и все свои джипы они мастерят с теми же 2 литровыми "Грейт Воллами".

Или, например, у того же БаЙК есть BJ 90 - клон Мерса 450, собранный полностью по патенту (модель 21 года) и с оригинальным же мерсовским двигателем и прочей требухой. И если модель с двигателем 4 литра у нас где-то кто-то еще и продает, то с 3 литровым, по которому утиль 5 рублей а не 850 - днем с огнем.

В Китае же мне его найдут без проблем, какой угодно - хоть новый хоть с пробегом.

Нормальные машины (в моем представлении) у граждан соседнего государства - это то что собрано по патенту и из импортных (япония, сша и европа) комплектующих. Этого добра там дофига но нам они его через дилеров по понятным причинам не продают.

Еще один жирный плюс - в Китае сейчас компания по отмене ДВС и массовому пересаживанию на электрички 9которые лично мне никаким боком неинтересны).

Надо пользоваться!

 

[Corelovod]

я молюсь чтоб моя тарантайка еще года 3-4 поездила. а ведь предыдущие 3 авто менял каждые 4 года. А на этой 5й год пошел.

 

в последнем то ли АР то ли ЗР привели статистику что народ стал чаще масло менять и ТО делать на том что есть. Жуткий дефицит кадров в СТО. Не только лишь все молодежь, падкая на свистоперделки. Хотят доездить на нормальных машинах. И я в том числе.

Но рано или поздно все там будем. Буду брать что-то из Джили.

[promtxt]

4 минуты назад, Corelovod сказал:

я молюсь чтоб моя тарантайка еще года 3-4 поездила

Доездит , куда она денется !

[Corelovod]

тут пишут что роботы долго не живут

[regarega]

А я прикупил свистоперделку из молодости, что бы иногда выехать ночью погонять по пустым улицам) рычит, фырчит, стреляет на переключениях. Класс! Лет 20 скидываешь как за руль садишься 

 

 

[iBUTCHER]

35 минут назад, regarega сказал:

прикупил свистоперделку из молодости

Corsa OPC?

[Serega]

9 часов назад, Роман Герасимов сказал:

А что за модель/год?

S60 c ПП 2005г. 

[SharapoFF]

59 минут назад, Corelovod сказал:

тут пишут что роботы долго не живут

 

1 час назад, Corelovod сказал:

тут пишут что роботы долго не живут

И тут тоже  

http://krutimotor.ru/skolko-hodit-korobka-avtomat-srok-sluzhby-akpp/

и вообще везде пишут…

Реальные сроки службы роботизированных коробок Из всех видов коробок передач - робот по праву считается самой ненадежной

[Corelovod]

посмотрим. пока проблем ноль. и до этого была машина на роботе тоже. всё норм. но пробег небольшой был хочу на след. замене масла поменять и в роботе. пока ничего не делал.

[mxsm]

У друга недавно на пассате b8 дизельный,  заклинило мотор на 180000. Какая то проблема дожига чего там, топливо смешивалось с  маслом. Сам не пойму как такое может быть.  Ну в общем 1400 евро мотор с разборки с установкой. 

[mxsm]

2 часа назад, SharapoFF сказал:

Ну я сам никаких вариантов кроме приобретения в качестве физ. лица в Китае и не рассматриваю. Как пример - жене (она в этом плане в приоритете тк именно ее Камри мы отправили в Коста Рику и там она сейчас и стоит...) уже как бы решили взять BJ 40 в варианте F-40 - это 2 дверный спортивный вариант, очень близкий по всем характеристикам такому же "дамскому" Вранглеру (на нем студентки в Калифорнии гоняют, там она этого и насмотрелось и ей такой стиль самой себя шибко нравится).

Увы - в приемлемом для использования варианте: саабовский двигатель 2.3 (неубиваемый кстати) и ZX автомат его можно взять только "там", причем уже во вторичке, тк оригинальный сааб у компании БАЙК закончился и все свои джипы они мастерят с теми же 2 литровыми "Грейт Воллами".

Или, например, у того же БаЙК есть BJ 90 - клон Мерса 450, собранный полностью по патенту (модель 21 года) и с оригинальным же мерсовским двигателем и прочей требухой. И если модель с двигателем 4 литра у нас где-то кто-то еще и продает, то с 3 литровым, по которому утиль 5 рублей а не 850 - днем с огнем.

В Китае же мне его найдут без проблем, какой угодно - хоть новый хоть с пробегом.

Нормальные машины (в моем представлении) у граждан соседнего государства - это то что собрано по патенту и из импортных (япония, сша и европа) комплектующих. Этого добра там дофига но нам они его через дилеров по понятным причинам не продают.

Еще один жирный плюс - в Китае сейчас компания по отмене ДВС и массовому пересаживанию на электрички 9которые лично мне никаким боком неинтересны).

Надо пользоваться!

 

По Коста- Рике на русских номерах?) А был ли экономический смысл? Что  там с ценами на авто?