Наши статьи

[Игвин]

Солидарен, Игорь. Нужно сравнивать сегмент. Я поделился своими впечатлениями от Болдер: ей богу, Пасс 160.5 были убиты... Уважаемая мною современная Акку - тоже...

 

Сравнивать в сегментах - это имхо более здравый подход.

[РОМАН_B]

Ладно, уговорили.

Следующая машина будет Мерседес.

 

Берите С-new. Это что то! Причём УНИВЕРСАЛ! Не смейтесь! Класс! Фирматик!

[РОМАН_B]

Сравнивать в сегментах - это имхо более здравый подход.

Американские технологии иногда выдают нечно совершенно выдающееся!

Опять же, я также манкировал Болдером, много раз слушал в ПЛ - но с первого раза стало ясно - весчь на века! Для меня критерием является - перестаёшь ты "трахаться" с системой и начинаешь слушать музыку после апгрейда или нет. Тут гарантированно е;;;; уходит и остаётся музыка.

[Андрей2]

Думаю у ФАГ на первом месте стоит, конечно, Порше. Бентли - это некий "особняк", к качеству сборки купе у меня БЫЛИ вопросы (новая машина, Третьяковский пр-зд), поэтому - отказать. Да и оверпрайсец не хилый. На фиг на фиг. И потеря цены. Посмотрите уценку на вторичке МБ и Б. Сильная разница!

 

Хотя я совершенно точно подписываюсь под тем, что алюминиевые кузова Ауди - шедевр технологичности и точности!

Панамера - сказка а не авто. Но первые лица Гервании ездят на аудюхах. И статистика мировых продаж это подтверждает. Японцы, Хонда например, тоже очень хорошие машины. Хотя, в ближайшие годы корейцы могут обойти японцев.

[Relax]

Панамера - сказка а не авто. Но первые лица Гервании ездят на аудюхах. И статистика мировых продаж это подтверждает. Японцы, Хонда например, тоже очень хорошие машины. Хотя, в ближайшие годы корейцы могут обойти японцев.

 

Не только в Германии.

Здесь причина в другом-Мерседес у слуг народа в странах  не третьего мира может вызвать недоумение, Ауди более демократичная марка при сравнимом качестве.

 

[Андрей2]

Не только в Германии.

Здесь причина в другом-Мерседес у слуг народа в странах  не третьего может вызвать недоумение, Ауди более демократичная марка при сравнимом качестве.

 

Это я тоже знаю.

[Игвин]

Панамера - сказка а не авто. Но первые лица Германии ездят на аудюхах. И статистика мировых продаж это подтверждает. Японцы, Хонда например, тоже очень хорошие машины. Хотя, в ближайшие годы корейцы могут обойти японцев.

 

Да вот, правильно.

Японцев мне не обижайте, они тоже стараюцца.

А дальневосточникам про немцев даже говорить не стоит

 

[Игвин]

Однако, коллеги!

Переход от топовых усилителей к топовым авто неиллюзорно намекает, что в аудио понтов не меньше, чем в автострое.

А пожалуй что и больше

[sewerin]

Японцев мне не обижайте, они тоже стараюцца.

А дальневосточникам про немцев даже говорить не стоит

Они в последнее время сами себя обижают.

Живучие у них старенькие машины, это да.

[K K]

Однако, коллеги!

Переход от топовых усилителей к топовым авто неиллюзорно намекает, что в аудио понтов не меньше, чем в автострое.

А пожалуй что и больше

В авто есть четкая потребительская оценка и цена очень часто соответствует классу авто. Это несмотря на то, что в каждом тесте авто куда больше характеристик, чем в "местных обзорах", базирующихся на "вштырило-не вштырило" в основном.

[Андрей2]

Они в последнее время сами себя обижают.

Живучие у них старенькие машины, это да.

Лучший способ узнать насколько надежна марка, это пообщаться с автомеханиками на тему, какие из современных авто чаще попадают им на ремонт и с какими деффектами. Японцы по-прежнему на высоте.

[sewerin]

В авто есть четкая потребительская оценка и цена очень часто соответствует классу авто. Это несмотря на то, что в каждом тесте авто куда больше характеристик, чем в "местных обзорах", базирующихся на "вштырило-не вштырило" в основном.

Обзоры тоже на любителя. Зачем мне, например, расхваливание индикатора мёртвых зон или  сигнализатора несанкционированного пересечения разметки. Или околоавтопилотов. Всё равно я привык смотреть на дорогу и по сторонам. Так что вштыривает каждого по-разному.

 

То же самое и в усилителях. Зачем мне коммутация и защиты, способность работать на 0.2 ома? Корпус, РГ, сетевик? 

[K K]

Обзоры тоже на любителя. Зачем мне, например, расхваливание индикатора мёртвых зон или сигнализатора несанкционированного пересечения разметки. Или околоавтопилотов. Всё равно я привык смотреть на дорогу и по сторонам. Так что вштыривает каждого по-разному.

То же самое и в усилителях. Зачем мне коммутация и защиты, способность работать на 0.2 ома? Корпус, РГ, сетевик?

Для таких как вы есть картинг

Но есть предложение: а может защиты научиться делать так, чтоб не во вред звуку было? Почему вы не мыслите в таких направлениях, как например ниссан gt-r, где направленное на безопасность дает скорость? задумайтесь об этом

[sewerin]

Для таких как вы есть картинг

Но есть предложение: а может защиты научиться делать так, чтоб не во вред звуку было? Почему вы не мыслите в таких направлениях, как например ниссан gt-r, где направленное на безопасность дает скорость? задумайтесь об этом

Спортбайк

На авто цена аварии - жизнь или несколько жизней и здоровий.

В аудио авария - перемотка зв. катушки или(и) замена и подбор сгоревших транзисторов. Не вижу нужды страховаться.

[Андрей2]

Для таких как вы есть картинг

Но есть предложение: а может защиты научиться делать так, чтоб не во вред звуку было? Почему вы не мыслите в таких направлениях, как например ниссан gt-r, где направленное на безопасность дает скорость? задумайтесь об этом

У меня друган на спортивном ниссане-кабриолете на скорости 250км/ч перекинулся. Машине кирдык, а он практически испугом отделался. Жаль фотку этого ниссана не могу показать после аварии

[K K]

Спортбайк

На авто цена аварии - жизнь или несколько жизней и здоровий.

В аудио авария - перемотка зв. катушки или(и) замена и подбор сгоревших транзисторов. Не вижу нужды страховаться.

Ну ну.. Вчера Александр Иванович, во избежание моей смерти и пожара просил быть очень осторожным рядом с питанием каскадов. Я не против таких подходов, ты знаешь, в борьбе за абсолют идут боком защиты, разьемы и прочее.

Но мы ведем речь о готовом изделии на рынке, давай и придерживаться этой позиции. И когда я слышу подобные изделия, у меня крайнее уважение к инженерному таланту. Как в данном случае - Болдер. Думаю, поставь они себе целью сделать небезопасно, без крышки и разьемов, но по максимуму, результат был бы еще более выдающийся. Но они ценны именно тем, что дали выдающийся результат в рамках, установленных гост, ISO и тд

[K K]

Это единственно верная оценка в аудио. Можно даже так: если вштырило, значит хайэнд. Иначе вам под видом натурального звука и лучшего в мире болдера такую вату закатают, что устанете дыры в бюджете латать.

 

тогда разберем такой случай: одного вштырило на одном усилителе, а другого нет. поставили другой - ровно обратная ситуация. вопрос: что из этого хай-энд? это еще не последний вопрос, на ваш ответ у меня подготовлен следующий

[sewerin]

Ну ну.. Вчера Александр Иванович, во избежание моей смерти и пожара просил быть очень осторожным рядом с питанием каскадов. Я не против таких подходов, ты знаешь, в борьбе за абсолют идут боком защиты, разьемы и прочее.

Но мы ведем речь о готовом изделии на рынке, давай и придерживаться этой позиции. И когда я слышу подобные изделия, у меня крайнее уважение к инженерному таланту. Как в данном случае - Болдер. Думаю, поставь они себе целью сделать небезопасно, без крышки и разьемов, но по максимуму, результат был бы еще более выдающийся. Но они ценны именно тем, что дали выдающийся результат в рамках, установленных гост, ISO и тд

Давай лучше про описание звука у АИМ. Можно в личку.

[Андрей2]

Ну ну.. Вчера Александр Иванович, во избежание моей смерти и пожара просил быть очень осторожным рядом с питанием каскадов. Я не против таких подходов, ты знаешь, в борьбе за абсолют идут боком защиты, разьемы и прочее.

Но мы ведем речь о готовом изделии на рынке, давай и придерживаться этой позиции. И когда я слышу подобные изделия, у меня крайнее уважение к инженерному таланту. Как в данном случае - Болдер. Думаю, поставь они себе целью сделать небезопасно, без крышки и разьемов, но по максимуму, результат был бы еще более выдающийся. Но они ценны именно тем, что дали выдающийся результат в рамках, установленных гост, ISO и тд

Костя, как думаешь, эти двое хотели бы чтобы ты пострадал при прослушивании их музыки?

[sewerin]

Да бросьте Вы, какие "страдания"? У АИМ просто конденсаторы на столике стоят, усил и ЦАП без корпусные и тоненькие сетевики в тонкой изоляции прямо по ковру.

У меня больше 40 вольт напряжений нет. Можно куда угодно лезть - даже не тряхнёт.

[K K]

Давай лучше про описание звука у АИМ. Можно в личку.

 

уже все описал в своей ветке но учти, мы слушали разные АС. ты не переделанные. Круто все!

[РОМАН_B]

Да бросьте Вы, какие "страдания"? У АИМ просто конденсаторы на столике стоят, усил и ЦАП без корпусные и тоненькие сетевики в тонкой изоляции прямо по ковру.

У меня больше 40 вольт напряжений нет. Можно куда угодно лезть - даже не тряхнёт.

"Трясёт" не напряжение, "трясёт" ток!

[Беспечный Алекс]

Стремительно дешевеют на вторичке

[K K]

Стремительно дешевеют на вторичке

 

Алекс, мне поискать цены на Плиниус?

 

естественно, что у Людей, у которых ЕСТЬ ДЕНЬГИ на их покупку, не будут отжимать последнюю копейку, а максимально быстро реализуют поток небольших для них денег   потому и мерседес, как и любой другой автомобиль теряет при выезде из салона 30 процентов

 

я вообще дарю, и многие мои товарищи. иногда это проще и быстрее, так как выбросить жалко.

 

и не забываем, что НИКТО(!) Боулдер не брал по розничной цене. я не знаю Богатых людей, которые бы приобретали по официальной цене такой товар. ни одного. Человек, зарабатывающий деньги и знающий им ценность, на меньше, чем 20-30 процентную уценку не пойдет при покупке

[K K]

показать, за сколько Онгаку идут? более дорогие дешевле болдера

 

2х годовалый плиниус подешевел в два раза. все плиниусы на выброс?

 

http://www.audio-markt.de/_markt/item.php?id=4990841697&

 

так, а советуемый Фундаменталом КЕФ 207 аж за 30 процентов от ретейла? ну что за дела, дрова никому не нужные. висят себе и висят за 30 процентов

 

http://www.audio-markt.de/_markt/item.php?id=4672001780&